我用过最贵的车子,T-ROC探歌给我的体验是无可替代的!
没有那种压迫感,虽然定位是紧凑级SUV,但是车内空间上真没有紧凑的感觉。尤其是后排,空间真的是很宽敞了,同时坐三个糙汉子也不感觉拥挤。再有就是储物空间,基本上都能满足日常的使用
每到快过年,朋友圈总会有人发整年的感叹以及 “新年请对我好一点”的祈福。感叹的内容往往是,今年的我太“南”了。所以,与其祈祷运气好一点,不如对自己好一点,就算人生再“南”,我们也要让它多姿多彩。可能是因为发了年终奖的缘故,不少朋友都会选择在年末给添一个大件,比如买一辆车,来犒劳“南”了一年的自己。
可能是这几年大家的工资涨了或者是积蓄多了,记得前几年不少朋友咨询我的时候,购车预算多是10万,现在变成了15万。借着机会今天我为大家选了两款15万级的、人气相当高的两款车进行比对,它们分别是丰田C-HR与T-ROC探歌。
其中,丰田C-HR选择了我认为性价比很高的2020款2.0L舒适版(以下简称丰田C-HR),指导价为14.98万元;T-ROC探歌选择了指导价相同的2020款 230TSI DSG两驱时尚型(以下简称T-ROC探歌)。
乘坐空间上我们引用了汽车之家的测量数据,前排空间基本都够使用,后排的宽裕程度T-ROC探歌表现更好。
全文点评:
从对比表格可以看出,丰田C-HR配置优势明显,除此差异外,它们的侧重有明显不同,丰田C-HR的设计更加前卫,受众群体更偏年轻化。在配置上,其驾驶辅助、十安全气囊、发动机热效率等都展现出了超越同级性价比;T-ROC探歌在后排空间、USB接口、后排空调出风口等方面表现更好,在多人用车环境下可以提供更好的便利度与舒适度,侧重家庭代步。
尺寸上两车各有千秋,如果您和我一样属于个人、情侣代步用车情况居多的话,丰田C-HR的定位更适合、性价比也更高;如果家庭代步,T-ROC探歌您也可以考虑,个人建议选择更高配置的车型,用车便利度会更好些,不过需要增加相应的购车成本。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
冲着大众的口碑来的,一直通说不懂车的话直接买大众就好了,还听说过开不坏的本田,修不好的大众。但是依然选择了探歌这款车。探歌这款车是目前用过最贵的车子了,之前都是10万以内的换了两款,现在换成探歌也算是有所进步吧,探歌这车我对他的外观是十分满意的,驾乘体验主要是提现到了动力方面。别看探歌的车子不是很大,但是乘用空间却非常够用,后排座椅可以放倒,整体方面给我的感觉是无可替代的。
探歌的外观是比较年轻的,对比上汽大众的途岳少了一点稳重,但正是这个探歌前卫的外观才是最吸引我的地方,尤其是环形转向灯,晚上的效果特别棒。
平时开油耗8.5L左右,不过随着我的暴力驾驶越来越频繁,油耗现在是越来越高,不过也没事,所幸现在油价便宜。
外观喜人,是探歌的独有特色。
进气格栅都是这种蜂窝式的,以前只知道奥迪RS系列的车型会有这种装饰。
前脸圆润精致。
车身线条非常流畅。
尾部设计比较犀利吧,尾灯、排气口镀铬装饰都是这种菱形设计。
三幅镀铬式中网,即有创新也有继承,坚决不走套娃路线。
探歌侧面
前大灯
后尾灯
双拼轮毂比较硬派。
探歌的内饰是比较中规中矩的,虽然之前官方提供的有彩色内饰,外观时尚一点也就算了,如果内饰也搞得花里胡哨,这严重违反了中国传统内圆外方思想的标准,所以同意黑灰内饰,有中控大屏、有电子手刹、自动驻车和一键启动,非常满意。
黑色钢琴烤漆,其他都是硬塑料。
方向盘是平底的,手感比较不错。
多功能按键he定速巡航一样都不少。
280TSI还自带导航,不错不错。
倒车影像,非常清晰。
空调面板
一键启动按钮
7速双离合变速箱。
大灯开关
主门玻璃控制开关。
电子手刹和自动驻车。
探歌的空间总是不用担心不够用的,虽然比着一汽大众家迈腾的空间稍有逊色,但是仍然可以满足我们一家四口的日常需求,后排座椅比例放倒之后,平时也能拉点大件的货物,这就是我一直选择两厢车的主要原因了。
后排空间不算太大,但是居家够用。
看下这个距离。
大天窗。
这个1.4T发动机马力可达150匹,这个马力相当厉害,唯一的缺点是搭配了一个双离合变速箱,前段起步顿挫感很强,而且响应速度比较慢,不是那种线性加速方式,反正刚开始是有点不习惯的,现在时间长了,倒是很享受起步后的大马力输出,中后期加速非常猛。
这车开着感觉底盘稍微有些不稳重,不知道为啥。除此之外别无槽点。
整体满意
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