浅谈SMA路面施工技术要点?
沪瑞国道(贵州境)新寨河至胜境关段高速公路工程(以下简称镇胜高速)位于贵州省西南部,地处崇山峻岭之间。施工难度大,作业面狭长,安全等级要求高。结合贵州省高速公路的以往经验和存在的问题,镇胜高速公路首次采用SMA沥青码蹄脂碎石作为面层材料,也是贵州省第一条正式大面积采用SMA路面施工。
镇胜高速公路设计路面结构类型采用SMA-13上面层AC-20中面层AC-25下面层水泥稳定碎石基层级配碎石底基层,结构设计厚度为4-6-8-37-15,总厚度为70cm,上面层采用SBS改性沥青,中、下面层为普通沥青砼。
一、SMA混合料的组成
SMA是沥青码蹄脂碎石(StoneMatrixAsphalt)的缩写,是一种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂,填充于间断级配粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料,简称SMA。
二、SMA混合料的技术性能
它具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等优点,适用于高等级道路沥青路面的上面层使用。
1.高温抗车辙性。(1)SMA由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两个部分组成;(2)粒径≥4.75mm的粗集料高达70%~80%。矿粉用量为10%左右,细集料较少,一般为10%~20%左右;(3)因骨架嵌挤作用,混合料高温条件下抵抗荷载变形能力较强,有着较强的高温抗车辙能力。
2.低温抗变形性。在低温条件下,由于SMA混合料中有着相当数量的沥青玛蹄脂,当温度下降时,沥青玛蹄脂具有较高的粘结能力,它的韧性和柔性使得混合料具有良好的低温变形能力。
3.耐久性。在SMA混合料中,粗集料骨架空隙被富含沥青的玛蹄脂密实填充,并将集料颗粒粘结在一起,沥青在集料边、面形成较厚的沥青膜。此外,SMA混合料空隙较小,沥青与水或空气的接触较少,因而SMA混合料的水稳定性和抗老化性、抗疲劳性较普通沥青混合料好;同时,又由于SMA混合料基本是不透水的,对中、下面层和基层有着较好的保护作用和隔水作用,使沥青路面保持较高的整体强度和稳定性。
4.表面独特性。SMA混合料一方面要求使用坚硬、粗糙、耐磨的高质量碎石,另一方面采用间断级配的矿料,压实后表面形成的构造深度大,一般超过1mm,而摩擦系数也能满足8BBM以上,这使得沥青面层具有良好的抗滑性和耐磨性能,还能减少溅水,减少噪声,从而提高道路行驶质量。
5.SMA混合料施工前控制。(1)合格的原材料是工程质量的第一前提。必须通过大量的调查了解、取样试验,在进行质量、产量、运输等各方面的综合考虑后初步选定了用于SMA路面施工的玄武岩砂石材料,并按要求对原材料加工、储存、运输等作了严格的控制,使其各项技术指标均满足高速公路路面工程对粗细集料的质量要求;(2)配合比设计阶段。一个完善的配合比设计必须是经过反复的对比、试验,综合考虑各项关键技术指标后才能确定。经过反复试验,反复调整,最终完成了SMA-13的目标配合比设计和施工配合比设计;(3)工前技术交底不能少。SMA混合料施工技术要点较多。因此,在SMA路面正式摊铺前,要求所有技术人员和机械操作人员必须充分了解并掌握SMA路面的施工工艺和技术特点,作好技术交底。
6.SMA-13沥青玛蹄脂碎石路面的施工。(1)施工前的准备工作;(2)砂石材料的供应情况:正式开工时,堆料仓保证有4000m3以上的材料储量,避免施工时因缺料而产生等料现象,从而造成混合料温度过高或停机情况出现;沥青供应:充分考虑沥青拌和楼的日产量和时产量,每天(按20小时的有效施工时间算),开工前将所有沥青储存罐全部注满,同时配备30吨以上的改性沥青运输车,避免因运输车辆的不能正常运行导致沥青用量跟不上而停机待料;(4)矿粉供应:SMA所用矿粉均由石灰石经粉磨而成,必须组织了8-10辆运输车辆,保证矿粉的及时供应;(5)柴油、重油及纤维于开工前全部准备就绪。配备足够的混合料运输车(运输车辆在装料前先用清洁液将车厢清洗干净),避免因运输车辆不足造成拌和楼停机等车;(6)施工现场的机械设备准备:摊铺机至少2台。采用单幅双机摊铺,以避免沥青玛蹄脂料离析;8-12吨全钢轮压路机至少3台,无触点平衡梁一套,平板夯机一台,各施工机械的使用性能在施工前必须进行了全面检查,以保证各施工机械都能正常工作。
四、SMA混合料施工中控制
(1)改性沥青SMA-13的拌制。采用先进的沥青拌和楼进行混合料的拌和,该拌和楼必须具有除尘系统、控温系统和计量称重系统;(2)SMA-13混合料的摊铺。①由于SMA的沥青马蹄脂粘性较大,运料车的车厢底部须涂刷较多的油水混合物;为了防止表面混合料结壳,运料过程中要加盖蓬布,而且运料车数量也要适当增加。为保证平整度,也要做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。这是提高路面平整度最主要措施。②上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度和平整度。③将摊铺机调整到最佳工作状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心,使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布,并在每天起步前就应将料量调整好,再实施摊铺,避免摊铺层出现离析现象。④摊铺应选择在当日高温时段进行,路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时,立即停止施工,并清楚未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺;(3)SMA-13混合料的碾压。碾压是SMA路面施工中极其关键的环节,碾压工艺、碾压遍数、碾压温度等的情况如何,直接影响到SMA路面的压实度、平整度和渗水情况;(4)路面压实完成24小时后,方能允许施工车辆通行;(5)施工接缝的处理。采用三米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部拉尺,使得直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺接触处定出接缝位置,用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时,应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层改性沥青,摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实,从已经施工完成的路面上开始碾压逐渐移动新铺面层。
五、SMA混合料施工阶段的质量管理
1.原材料的质量检查:包括改性沥青、粗集料、细集料、填料、木质絮状纤维等。
2.混合料的质量检查:油石比、矿料级配、稳定度、空隙率;混合料出厂温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度。
3.碾压成型路段的质量检查:厚度、平整度。宽度、横坡度、压实度、偏度;摊铺的均匀性。同时还应进行构造深度和渗水的跟踪检测。
4.施工压实度的检查以钻孔法为准,钻孔检测频率单幅每公里每车道2个。
5.渗水系数合格率宜不少于90%,当合格率宜小于90%时,应加倍频率检测,如检测结果仍小于90%,需对该路段面层进行处理。
六、结束语
严格说来,SMA路面的施工比普通沥青混凝土的施工难度要大得多,一条公路SMA路面铺筑的成功与否,很大程度上取决于它的材料质量、设备性能和施工工艺,每一个环节环环相扣,忽视了其中任何一环,SMA路面都将注定失败。
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对于SMA沥青混凝土路面施工技术,下列说法不正确的有( )。
【答案】:【】ACD【答案解析】本题考查的是SMA沥青混凝土路面施工技术。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝。
SMA路面施工技术(四)
该SMA试验路段施工完成后,经过多项技术指标的检验,结果表明各项所检指标优良,证明试验路的施工是成功的,但在个别方面仍需进一步优化,如为了防止SMA上面层在碾压后,表面出现“油丁”现象,可适当增加干拌时间、减少矿粉用量;为了提高压实度,应严格控制碾压速度和温度,加强两侧路面和两摊铺机搭接部位...
sma路面施工与ac路面施工有何区别?
1. SMA路面施工:SMA路面主要使用沥青玛蹄脂与碎石混合材料。其特点是使用较多的碎石和较少的沥青,形成良好的骨架结构。2. AC路面施工:AC路面主要使用沥青与矿质集料混合而成的材料。其材料构成相对均匀,不形成明显的骨架结构。三、施工方法 1. SMA路面施工:由于SMA材料较为特殊,其施工方法相对复杂...
SMA沥青路面施工技术及注意事项有哪些?
1、沥青混凝土路面采用2台摊铺机平行施工。如局部路段因路基标施工进度滞后不能交付时,可分段(2~3个施工段)进行摊铺,逐段开放交通。2、沥青路面摊铺原则上辅道和主道依次进行,一般可先进行辅道路面摊铺,然后进行主道路面摊铺。但在工期紧张时,可主、辅道同时进行摊铺。3、沥青混凝土路面施工...
SMA路面施工的技术特点是什么
此外,SMA混合料空隙较小,沥青与水或空气的接触较少,因而SMA混合料的水稳定性和抗老化性、抗疲劳性较普通沥青混合料好;同时,又由于SMA混合料基本是不透水的,对中、下面层和基层有着较好的保护作用和隔水作用,使沥青路面保持较高的整体强度和稳定性。4.表面独特性。SMA混合料一方面要求使用坚硬、...
SMA沥青路面施工技术及注意事项
沥青混凝土路面的碾压,是沥青混凝土路面施工的最后一道工序,也是决定沥青混凝土路面的质量的关键工序之一。以往沥青混凝土路面铺筑实践证明,许多路面缺陷,诸如路面平整度不符合要求,路面的疲劳破坏、底温剥落、高温车辙、平面裂纹等,都与压实工序质量控制有密切关系。由新疆疆南路桥工程有限责任公司承建的315...
改性沥青混合料面层施工技术——施工
(一)摊铺 (1)改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外,还应做到:摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时,宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。SMA混合料施工温度应试验确定,一般情况下,摊铺温度不低于160℃。(2)摊铺机必须缓慢、...
SMA面层施工不得使用的机械是( )。
【答案】:D 本题考查的是SMA沥青混凝土路面施工技术。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机,以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面,使路表失去纹理和粗糙度。
什么是SMA路面?
SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉、少量细集料组成的沥青玛蹄脂碎石结合料,可用以填充间断级配的粗骨料骨架间隙,沥青玛蹄脂碎石结合料能够有效提高沥青混凝土的高温稳定性和低温韧性,防止混合料分散,从而改善路面质量。SMA改性沥青混凝土路面结构不仅能够有效控制高温、重载时的车辙变形量,具备良好的...
沥青混凝土路面施工工艺?
许多施工单位在沥青混合料摊铺好后,不是按照规定的压实方式进行,而是随意进行。他们的压实工艺、压路机类型、压实温度、压实速度和压实遍数均没有按照规范来进行,甚至在压实SMA路面时不能用轮胎压路机来压,但是有些单位偏要用轮胎压路机来碾压,这样很难保证路面的压实度和平整度,因此路面质量也就难以...
虿娇参桂: 施工方过程及注意事项: 1、沥青混凝土路面采用2台摊铺机平行施工.如局部路段因路基标施工进度滞后不能交付时,可分段(2~3个施工段)进行摊铺,逐段开放交通. 2、沥青路面摊铺原则上辅道和主道依次进行,一般可先进行辅道路面摊...
钦北区14793657352: 什么是SMA路面? - ?
虿娇参桂: 1 概述 SMA即沥青玛蹄脂碎石,是沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料,充填于间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一种沥青混合料.简单的说:SMA是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥青玛蹄脂两大部分组成的. ...
钦北区14793657352: 沥青路面SMA的特点是什么? ?
虿娇参桂: SMA的特点:沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认(使用较多)的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料.由于粗集料的良好嵌挤,混合料有非常好的高温抗车辙能力,同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用,低温变形性能和水稳定性也有较多的改善.添加纤维稳定剂,使沥青结合料保持高粘度,其摊铺和压实效果较好.间断级配在表面形成大孔隙,构造深度大,抗滑性能好.同时混合料的空隙又很小,耐老化性能及耐久性都很好,从而全面提高了沥青混合料的路面性能.
钦北区14793657352: SMA沥青的质量控制 - ?
虿娇参桂: 引言SMA沥青混凝土路面具有优良的高温稳定性、高温抗车辙、低温抗裂、疲劳抗裂、抗水损害、抗老化等性能,同时还具备抗滑降噪、改善雨天路面明视度等优异的面层功能特性,因而在近几年的道路、市政工程中得到了广泛应用.SMA路面作为一种新型的路面结构,其造价较其他的路面结构要高,对路基与路面的施工质量要求也比较高,改性剂必须完全分散于沥青中,才能充分发挥其效能,只有在高温状态下碾压才能达到密实效果,且不产生推拥,这是SMA的一个重要特征.与普通沥青混凝土相比,SMA沥青混凝土的特性决定了其施工的特殊性,故应加强施工中每一个…
钦北区14793657352: SMA在公路工程的主要优点是什么 - ?
虿娇参桂: SMA是一种成熟的路面结构.是一种断级配结构,它的主要特点大粒径骨料多、矿粉多、沥青多并且使用纤维稳定级.一般的说来,SMA路面寿命长,抗车辙能力强,路面磨擦力大、雨天行车不易产生水雾. 这里无法说得太深入,现在许多沥青路面规范中有较详细的介绍,也有几本专门介绍SMA路面的书籍,可以找来看看.
钦北区14793657352: 沥青混凝土矿粉和集料的温度是多少度可以进行拌合? - ?
虿娇参桂: 沥青加热温度控制在150-170℃,集料的温度控制在160-180℃,可以进行拌合.矿粉通常不需要加热,常温状态下就可以了,底层通常在170左右,出料温度在150度-160度之间,面层180度,出料温度在160度到170度之间,SMA面层骨料最...
钦北区14793657352: 什么是SMA路面? - ?
虿娇参桂: SMA路面应该指的是一种新型的沥青碎石材料铺设的公路路面.
钦北区14793657352: 沥青混凝土中SMA是什么? - ?
虿娇参桂: 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的混合料.其组成特征主要包括两个方面:①含量较多的粗集料互相嵌锁...