用电动车跑滴滴的司机们 你们真的比燃油车主赚钱吗?

作者&投稿:释凝 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
全职跑滴滴,电动车和燃油车哪个更合适?~

全职跑滴滴需要考虑营运成本,电动车虽然平时只需要充电,不需要花太多钱在动力上,但是电动车电池使用寿命基本在5、6年左右,如果全职跑滴滴电池寿命衰减的很快,大概2、3年左右就得换新,而换一次新电池需要几万左右费用,这样一算电动车营运成本并不比燃油车低。

而且从续航来看电动车目前无法与燃油车相比,加油站不堵的情况下一般只需要用几分钟就能加满油,而很多电动车每次充电一般得几个小时,对于天天跑滴滴的车主来说可能还是太麻烦。因此短时间电动车比燃油车省钱,但是长期看来电动车的弊端可能还是挺多的,充电时间长续航没保障,而且换电池的花费这些都是比较严峻的问题。因此,想全职跑滴滴可能还是燃油车更靠谱,而且即使将来不跑车,也可以流入二手车市场有个合理的估价,但是电动车可能就无法预估了。


很多人可能觉得肯定是电动车啊,因为燃油车在运行过程中消耗燃油的成本很高,相比较而言电动车属于新能源,只需要充电,成本相对较低。目前随着新能源汽车的发展,滴滴在注册网约车方面审核也比较严格,一些城市注册车辆规定的是电动车,新用户注册燃油车已经很难通过审核了。而且在购买电动车上对用户还有不少优惠和补贴政策,相比之下新能源在注册以及购买时候是占据优势的。

现在很多城市都要实施国六,燃油车上牌都成问题,想全职跑滴滴可能还是燃油车更靠谱;

电动车一定比燃油车省钱吗?在我看来未必,相比于成熟可靠的内燃机,电机以及其配套的电芯却只有短短数十年时间,真正推行到汽车上不过几年时间,当然今天抛开产品可靠性以及稳定性不谈,针对性的聊聊电动车是不是真的要比普通汽车省钱。


首先是买车前成本费用,普通的一台4.6m左右的国产轿车售价在8万元左右,帝豪、逸动、艾瑞泽均能轻松的选购到,但同样尺寸的一台纯电动车,售价大约为12万左右,譬如说艾瑞泽EV、帝豪EV以及逸动EV,其实从买车成本上来说,电动车要比燃油车更贵,所以说“省钱”这一说法根本无从谈起。


既然买车更贵,那么用车会不会省钱呢?根据城市以及农村两个环境我们简单分析下。
如果你是农村消费者,那么很明显的是要比燃油车省钱,一方面是农村充电条件宽裕,简单一根220V的电板就能给电动车充电,而且没有时间、车位限制,农村消费者都是白天用车晚上充电,按照农村一度电5毛的费用来说,充满17度电也仅仅不足10元钱,的确省钱。
那么如果你是北上广消费者,那么基本上用车成本与燃油车差距不大,譬如北京来说,如果你没有自己的停车位以及充电桩,那么需要进行借助其他的停车位进行快充,那么根据此前的记录,借用其他充电桩进行快充需要缴纳停车费、手续费、高昂的工业用电费,其实充满电需要花费几十元的费用,而当仔细计算下来之后,其实成本与燃油车没有直接的区别。


当然不仅仅如此,燃油车随加随走的特性电动车现在还无法在技术上做到秒冲。甚至十分钟充满电也是一种奢求,而在寿命上,电动车的电芯+电动机的稳定性与更换成本也远远不如内燃机,一台普通的1.5L发动机几千元就能买到,如果你需要更换发动机那么很轻松就能实现,如果你想更换电芯以及电机呢?单说电池包成本就要数万元,且不说是否产生多于的污染,单说成本已经与内燃机相差甚远。


其实北上广城市里,如果你有自己的充电桩,停车位,那么你的电动车的确要比内燃机省钱,但是需要知道的是,想要达成这种设定成本太高,首先你需要有一个属于自己的车位,其次你还需要申请安装充电桩,无论是便捷性还是经济性,电动车都需要大量的精力作为支撑。
那么电动车是不是真的比普通车省钱?我看未必吧。

过年了,什么最火?答案就是出行,甭管是外地的要回家,还是本地的要去亲戚家,总之都是要出门的,而且,逢年过节中国人最不能缺少的就是酒,喝酒不开车,开车不喝酒的观念已经深入人心,所以每到年终岁尾,网约车的生意就格外好,毕竟谁也不想因为百八十块钱的事儿,搞得驾驶证被吊销嘛。而且网约车的门槛并不高,只要你有一台车,有一本在使用期限之内的驾驶证即可,于是也出现了“僧多肉少”的局面,之前很赚钱的年代一去不回,所以大家也在寻求更加“开源节流”的方式,当电动车打着不用加油,几毛钱的电费就能让车辆工作的旗号出现后,很多原本使用传统汽车工作的司机师傅们,成为了电动汽车的拥趸者,但是问题来了,用电动车跑滴滴真的比传统汽车更省钱吗?趁着你还没有入坑,来跟鬼妹一起好好算算账。

50元就能跑一天 只是听起来很省

从数据上看,电动车确实更加节省,目前看来一款内燃机的燃油车,如果行驶12个小时的话,至少需要150块钱的油费,但是如果是一台纯电动车,大概只需要50元的电费即可,怎么样?照这么算,一个月下来,30*150=4500元,30*50=1500元,天呢,悬殊还真不是一星半点,不过,请不要那么乐观。

一台燃油车只要你加满油,无论是冬天还是夏天,都可以正常跑,但是电动车就不一样了,只要你开暖气,那续航里程就会大打折扣,如果正常是300公里的话,只要你打开暖风,那最多也就是200公里的事儿,所以很多司机师傅为了不经常去充电选择了不开暖风,但是有乘客又必须要开,所以一天很难和燃油车跑出一样的公里数。

乘客不喜欢电动车 要求平台将其屏蔽

这一点在南北方有很大差异,在南方其实还好,毕竟天气暖和无所谓电动车还是燃油车,但是在北方,却因为天气的原因会出现开着开着,车子的电量突然消耗非常快后直接刹停,请问这个时候的乘客应该怎么处理?是下车之后再打车,还是跟着司机师傅一起等救援?试问,在东北随随便便都要零下二十几度的天气当中,这两种方式只能换来一个结果——投诉!

日前鬼妹了解到,已经有不少客户向滴滴平台反应,能否在叫车的时候自动屏蔽电动车?如果这样的投诉成立,那么当初那些想要买电动车,靠着不加油省钱的滴滴司机师傅们,是不是有点得不偿失了?

如果续航里程可控 未来仍是趋势

不得不说,即便现在电动车还是有很多过不去的难关,但是依然不能阻止其成为未来的趋势,何况是每天在界面上破的出租车或者滴滴出行呢?首先,价格的确是便宜,其次,用车成本大大降低,最后,对于环境也起到了保护。为什么不这样做呢?理由只有一个,就是现在的技术还不够成熟,一旦续航里程的魔咒被打破,新能源还是那个让你高攀不起的新能源。

鬼扯:现在北方的电动车也在逐渐增多,而且不仅限于中端品牌,即便是奥迪宝马或者路虎和保时捷,都已经有了新能源的牌照,所以即便自主品牌还有瓶颈,也一定会有所突破的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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