车企如何借力地摊经济这股东风？

地摊经济为什么带动了汽车行业？人们的需求量增加！~

最近几日，地摊经济这几个字成为了新闻的焦点内容，多地支持摆地摊卖货，申报摊位非常火爆，比如小编所居住的城市，给群众提供了十几个可供摆地摊的夜市，这一词语也成为了市民口中热聊的话题，而为了乘上“地摊经济”这班列车，汽车企业们也争先恐后的推出了自己的最新产品“地摊汽车”，希望能够在这一新趋势上分得一杯羹。
订单量暴增估计上涨
在6月2日，五菱汽车公司就凭借着这一词语的热度，发布了《五菱翼开启售货车——地摊经济的正规主力军！》文章，而五菱汽车公司的股票价格在第二日收涨53.27%，盘中的涨幅一度超过120%，并且五菱汽车公司的相关人员对媒体称，我公司的销售电话每天都接个不停，订单量与日俱增。
现实中多数是不会选择地摊汽车的
但是面对新概念汽车火爆的情况下，本人认为仍然需要冷静思考，地摊汽车能否真的成功？会成为地摊经济保驾护航的新动力吗？首先，该经济的兴起更多的是因为有政策的扶持，推出的根本原因是为了解决就业难的问题，就像抖音里有个段子说的那样，想坐上这班顺风车的人，也许正是当年“全民创业，万众创新”的那些，而对于那些当年创业失败的人来说，摆地摊也许能够解决个人收入问题，但是首先要考虑的是需要一辆车，是汽车还是电动三轮车，我想，多数人会选择后者吧，因此投入如此大的人还是极少的。
年龄偏大不会开车
第二，从这类汽车的功能来看，主要是向餐饮方向发展，而从摆地摊行业人员的性别来看，大部分是女性，从事餐饮的更是年龄偏涨一些的，而他们会开车的基本上不到一半，多以摆摊汽车绝不是他们的第一选择。
成本费用增
第三，后面的费用太高，增加了成本，车辆的使用成本我们能够算出来，除了购车费用之外，每年的保险、保养、燃油费用对于他们来讲也是很大的一笔支出，并且对于做生意来说，成功与否还不知道。
但是地摊汽车也不是毫无用处，许多情况下，也是有优点的，比如干净卫生，现在的人越来越重视食品的安全性，因此还是非常有吸引力的，其次，地摊汽车看起来比较正规，可能会吸引更多的消费者购物，从而提高收入。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不知不觉，“今天你摆摊了吗？”已经成为了时下最热门的话题之一。上到退休在家的老人，下到还未毕业的学生，纷纷被这一话题撩拨地按耐不住心中的创业热血。夜幕之下放眼望去，街边的地摊绵延不绝，青涩的摊主们卖力地吆喝着——一副久违的景象。

【“地摊经济”大潮来临】
摆地摊，作为中国历史悠久的一种商业模式，从古至今从未在任何一个时代消失过。两会期间，“地摊经济”被多次提及。李克强总理在山东考察时也表示：摆地摊“是人间的烟火，是中国的生机”，并肯定其对于经济的贡献。 甚至在全国文明城市的测评指标中，也已明确要求不将占道经营、马路市场、流动商贩列为文明城市的测评内容。
作为嗅觉一向敏锐的车企们来说，如此的大好机会自然不可放过。6月2日，“五菱专用车”率先作出反应，发布了一篇介绍自家“地摊主力军”的文章，让旗下五菱翼开启售货车一夜爆红，不但文章轻松获得了10万+，甚至还使得五菱汽车股票价格暴涨。
6月3日，五菱汽车港股股票价格盘中涨幅一度达到126.13%，截至收盘，公司股价报收0.305港元/股，涨幅仍达到53.27%。受其影响，长安汽车、福田汽车、江铃汽车、众泰汽车、广汽集团、江淮汽车等车企股价也跟着大幅上涨。截至5月8日收盘时，五菱汽车港股股票仍报收0.500港元/股，较此次股价暴涨前0.199港元/股的价格上涨251%。

【一众车企跟风营销】

而继五菱荣光发布“翼开启售货车”之后，福田、奇瑞等众多车企也纷纷推出地摊售货车。而其他没有相关产品的车企也纷纷开启了“蹭热度”模式：广汽传祺为旗下乘用车发出了内容为“白天载你公司上班，晚上助你路边练摊”的广告；作为新势力造车企业的哪吒汽车则打出了“用拉风的车，卖最潮的货”字样用来吸引眼球；而威马汽车则更为机智，一次蹭了两个热度——“适合后浪摆摊的智能纯电SUV”。
作为车企来说，“蹭热度”作为营销方式的一种，借势一用自然无可厚非。但不要忘记，汽车的本质仍然是一种出行工具，提升科技含量、提高造车水平、树立向上的品牌形象才是每个车企的第一要务。“地摊经济”一出，一众车企及产品纷纷将先前打造的科技感、未来感、时尚感形象抛于脑后，争先扎入市井气息之中，但这真的是明智的举措吗？

【盲目“蹭热度”，得不偿失】

中汽协秘书长助理许海东近日表示，“地摊经济”虽然对低端车辆有一定的拉动效应，但其能否持续拉动以及能否很大程度拉动都仍是未知数。
依笔者来看，“地摊经济”只是一时热闹，随着热度的衰退，其关注度自然也会面临着大幅下降的态势。在消费升级的大背景下，技术含量较低、整体利润也偏低的售货车在未来也很大可能不会成为主流。五菱等车企本身拥有相关产品，此次紧跟热点的营销行为尚属适当，借以热点冲击一下销量无可厚非。但对于没有售货车相关产品的车企，尤其是对于那些披着科技化、智能化、舒适性外衣的车型来说，这个热度蹭的就显得有些不合时宜了。“地摊经济”作为后疫情时代下的特定产物，并不能成为经济中的主流发展方向，终有一天会回归其本来的样子。作为中国车企来说，向“高质量”、“高标准”、“高姿态”的方向迈进，才是企业最应该为之奋斗的目标。

【总结】

“地摊经济”来了，背后的一众车企紧跟热点，互相效仿营销模式。同样的营销手段，拥有相关产品的车企收获颇丰，带来了可喜的销量；而盲目跟从的车企除了获得一时的流量外，真的能获得同样上扬的销量吗？恐怕随着热度的逐渐减退，被拉低的品牌形象只能与“高大上”的模样渐行渐远了。营销虽好，但切忌盲目跟风，作为中国车企来说尤甚。或者，说得再直白一点也无妨：摆地摊跟汽车，有那么大的关系吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好风凭借力，送我上青云。道理很简单，人人都懂，那就是要会借势！看似比较容易，人人都可以借。但如何才能借得对，借得准，却不像说的那般容易。
如今，地摊经济火了，已经成为一股势不可挡的强劲东风，受益最大的无疑是广大老百姓。看似与车企关系不大，实际上不然，车企若能做好相关工作，是完全能够借力好地摊经济这股东风的。
从产品上跟进
地摊经济当然需要地摊车，尤其是广大的农村市场，对于地摊车的需求极其迫切。上世纪70、80年代，有很多肩挑小贩穿走于各个村落之间，为农村的百姓需求提供了及时的供给。时下，中国的公路已经实现了村村通，肩挑小贩们是该“鸟枪换炮”了，开上一辆经济实惠的地摊车游走于广袤的农村大地，无疑能大大的提升效率。
哪些车型适合用于地摊车呢？这方面，反应最快的当属五菱汽车，五菱荣光推出的翼开启售货车突然之间就火了，这款车后货箱的两翼可以电动开启和关闭，打开就可以卖货，恰好能满足摊贩的需求。当然，另外几家轻卡车企也不甘落后，像东风、福田、上汽、江铃、江淮、长安等都纷纷亮出了自己的售货车。
其实，皮卡进行简单的改装之后，也是非常适合作为地摊车的。当皮卡正在向高端化、乘用化、智能化发展的时候，低端皮卡似乎将要退出历史舞台，但是，地摊经济的发展又将为其提供翻身的绝佳机会。同样，面包车进行简单改装之后，也是很适合做地摊车的。
当然，摊贩对于地摊车最大的要求是经济实惠、使用便利以及方便直播！因为现在有很多摊贩自身就是网红。这些应该成为车企努力的方向！
从营销上借力
汽车营销的核心实际上与地摊有着异曲同工之妙，那就是为消费者的购买提供便利。何为便利？应该是当消费者想买的时候，你恰好出现在他的面前。
所以，车企的线下推广当以巡展、定展列为绝对的主要形式和手段，要求经销商成立专门的展示部，天天出去“摆摊卖车”，更不可错过乡镇的集市。中国皮卡网曾经主办的皮卡中国行，就很有烟火味；奇瑞汽车近几天也已经开始频频在一些集市上、夜市上现身，这当然是很接地气的。
大型的公关活动甚至可以考虑跟各地城管部门合作，从物联网入手，协助城管部门做好地摊车的监控与管理。
从传播上借势
趁着地摊经济非常受关注的大好时机，将诸多营销事件或者公关活动进行大力传播，迅速博得眼球。
所有的传播素材，譬如长图文、短图文、短文案、长短视频等在内容上都可以围绕地摊经济进行创新性创作，从情感上抓住受众的心，从而带来更大的流量。斗子侃车注意到，近日好多品牌官微发布的文案均已嵌入了地摊信息，但看了后给人的感觉有点生硬、牵强。
注意一些新兴地摊名牌商品的出现。我们有理由相信，在互联网和自媒体极度发达的今天，地摊经济绝对会催生一些地摊名牌商品，它或许是一种食品、或许是一款服装亦或是一款简单的家庭用品。一旦这种商品出现，可以迅速跟出产厂家进行跨界合作，巧妙借势。
也可以征集或培养网红摊主，免费为他们提供地摊车，让他们成为车企的流动广告。
当然，落到实处的话，肯定还有更多的的方法和手段，但车企在借力地摊经济的同时，切记要务实，不能玩虚的。要让地摊经济真正做到促进消费，推动经济发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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沽源县15562174009： 为什么特斯拉来之前,我国纯电动车这么少,先前企业想生产电动汽车都不能上路么？
巢印派速： 其实,早些年的时候,我国电动汽车也在稳步发展,一些车企也在宣传和销售.但是斯特拉的到来,由于其较大的知名度,一下子引爆了国人的眼球,车企一看,借力用力.