多连杆独立悬挂好吗？
多连杆独立悬架比扭力梁式半独立悬架更好。
多连杆独立悬挂更好内，原因是这种悬挂虽然成容本较高，但是功能更好且更加舒适，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式扭力梁半独立悬挂是很老旧的结构，成本低，基本用在廉价车上和以前的老款车型上面。
扩展资料：
多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震器弹簧组成。它比一般悬吊有更多的连杆，按惯例，一般结构的悬吊有四个或四个以上的连杆，称为多连杆。
多连杆悬架不仅保证有一定的舒适性，而且由于连杆的数量，车轮和地面可以尽可能的垂直，尽可能的降低车身的倾斜度。最大限度地维护轮胎的附着力。
其控制性能和双叉臂式悬挂几乎相等，高档车因为空间丰富，注重舒适性能和控制稳定性，所以大部分使用多连杆悬挂，可以说，高档轿车多连杆悬架是最好的伙伴，现在很多汽车会选择这样的链接。
参考资料来源：百度百科-多连杆式独立悬挂
参考资料来源：百度百科-扭力梁式半独立悬挂
都是独立悬架，双叉臂、麦弗逊、多连杆哪个最牛？看完买车不纠结
缺点：多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬架、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬架。最典型的例子就是福特福克斯，同时，因为这种后悬相对更占用空间，所以福克斯的后排比同类型小是业内出了名的。
1.先咨询下相关的售后服务人员了解下情况。
2.可以到大修理店检查一下具体的故障,找专业维修人员查看。
3.建议按维修手册来操作维护比较好。定期给车主做保养，5000公里换一次机油也行。有些车辆会有提示。
4.去相应的4S店的，或者是指定的大型专业的维修店进行服务，这样的话质量有保证，同时售后服务也会比较到位。
汽车多连杆“独立”悬挂到底是个什么结构，贵那么多钱值吗
多连杆独立悬挂和非独立悬架的优缺点是什么?
但其缺点也明显：悬挂行程小，可能导致行驶过程中的颠簸，影响乘坐舒适性<!--。由于刚性大，对于路面细小振动过滤能力不足，这也会增加车辆的颠簸感。总的来说，多连杆独立悬挂在舒适性、操控性和稳定性上优于非独立悬架<!--，但成本和维护费用较高。购车时，需根据个人需求和预算权衡选择。
汽车多连杆式独立悬挂哪个好?
首先，其卓越的舒适度是其一大亮点。多连杆悬挂设计使得车辆在行驶中能够提供更为平稳的支撑，极大地提升了驾驶过程中的舒适度，为驾驶者带来更为愉悦的体验。其次，多连杆独立悬挂拥有更高的挡次适应性。它能更好地适应各种复杂路况，无论是城市道路的曲折还是郊外的崎岖，都能提供稳定的支撑，让驾驶者...
多连杆独立悬挂哪个好?
因此，在追求高端驾驶体验的车型中，多连杆悬挂是首选。诸如本田雅阁、丰田皇冠、丰田锐志和马自达6等车型，就经常采用多连杆悬挂系统。这足以证明其在高端车市场的重要地位和优秀性能。总
多连杆独立悬挂优缺点有什么?
多连杆独立悬挂的优缺点分析：优点方面，多连杆独立悬挂采用了比一般悬架更多的连杆，通常由4根或以上的连杆构成。这种设计使得车轮在行驶过程中能更好地保持与地面的垂直，从而减小车身的倾斜，确保轮胎的贴地性。因此，多连杆独立悬挂在提供良好舒适性的同时，也能维持出色的操控稳定性。在高档轿车中，...
多连杆独立悬挂优缺点是?
多连杆独立悬挂的优缺点有哪些？多连杆独立悬挂具有以下优点：能够保证一定的舒适性 由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜 能够维持轮胎的贴地性 其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高挡轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架...
多连杆独立悬挂好不好?
主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。多连杆独立悬挂好不好？多连杆独立悬架属于独立悬挂的一种，目前是属于舒适度最高的一种独立悬挂了。多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构...
汽车多连杆悬挂和独立悬挂哪个好
技术与成本的权衡总的来说，多连杆独立悬挂代表了悬挂技术的高端，它提供卓越的舒适性、操控性和驾驶体验。然而，这种先进性也意味着更高的成本，车辆价格往往相对较高。对于预算有限的消费者，独立悬挂虽不及多连杆豪华，但依然是一个经济且实用的选择。
多连杆独立悬挂好处是什么?
然而，其复杂结构、高成本、众多零件和较长的组装时间是其面临的挑战。为了保持与非独立悬挂相当的耐用性，连杆需要保持稳固，不发生形变或位移，这意味着更高的维护标准和制造成本。 材料选择和结构优化方面也要求极高。因此，多连杆独立悬挂的主要目标是追求卓越的操控性能和驾驶舒适度，这是其核心价值...
多连杆式独立悬挂好不好?
多连杆独立悬架是一种由连杆、减震器和减震弹簧组成的悬挂系统。相比于普通悬挂系统，多连杆式悬挂系统具有更多的连杆结构，一般被称为多连杆悬挂；多连杆式悬挂不仅能够提供一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮与地面保持较好的垂直度，尽可能减小车身的倾斜；同时，多连杆式悬挂还能够最大程度地保持...
多连杆独立悬挂有什么优缺点?
汽车多连杆独立悬挂的优势在于其横向刚度大、抗侧倾性能优异，能够自适应路面状况，提供良好的抓地性能和清晰的路感。同时，它也具有较大的韧性和一定的舒适性。然而，这种悬挂系统的制造成本较高，悬架定位参数设定复杂，且占用空间较大。因此，它主要适用于运动型轿车、超级跑车以及高档SUV的前后悬架。相...
弭独阿巴： 车主购车时总会有很多顾虑,面对独立悬挂和多连杆独立悬挂,车主不知道选择哪个比较好.那么问题来了,独立悬挂和多连杆独立悬挂哪个好呢?两者相比,多连杆独立悬挂会更好一些,因为多连杆独立悬挂的操作舒适性要比独立悬挂更好,操作稳定性更好,还能减少车身的倾斜程度.但是通常使用多连杆独立悬挂的车价格也会更高一些,因为多连杆独立悬挂的结构相对复杂,制作成本也更高,所以更多的运用在中高档车上;而且多连杆独立悬架占用的空间比较大,而且其构造复杂,一旦损坏的话,维修和更换的价格也比较贵.而中小型车辆或是低档车,由于的成本限制,一般是不会在这类型的车上使用多连杆独立悬挂.
怀柔区13194124096： 整体桥非独立悬挂与多连杆式独立悬挂哪个更好 - ？
弭独阿巴： 各有优劣,这要看是什么样的车了. 多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥,在提高汽车的公路驾驶稳定性,操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果.但是在恶劣路况下,由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短,所以会多少影响到车子的通过能力. 非独立悬挂现在已经不常见了,主要是用在纯越野车型上,配合大梁式的底盘,使车辆能具备很强的越野能力.
怀柔区13194124096： 汽车后悬架类型哪种好 ？
弭独阿巴： 汽车的后悬架类型有两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架.那么汽车后悬架类型哪种好呢?汽车后悬架的类型之中独立悬架比较好.而在独立悬架中,可以分为多连杆独立悬架、双叉臂独立悬架两种,如果车主朋友的预算充足,那么多连杆独立悬架相对来说是最好的.多连杆独立悬架,使用各种连杆装置,让汽车的车身和车轮连接,最常见额连杆数量有4根或者5根;多连杆独立悬架是悬架设计中最好的,可以自动调教车轮的定位,操控性非常出色,就是成本比较高.双叉臂独立悬架,就是上下两个叉臂,两个叉臂同时吸收横向力,支撑汽车的重量,在激进驾驶的时候,这种悬架更具有优势.
怀柔区13194124096： 双叉臂式独立悬挂和多连杆独立悬挂哪个好 - ？
弭独阿巴： 当然是多连杆式悬架好了,做工复杂,主要还是操控和里的路面过滤方面相对比双交叉臂试悬架过滤的好些.
怀柔区13194124096： 汽车双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架那个好 - ？
弭独阿巴： 多连杆和双叉臂只是结构不同,没有固定的谁好谁不好之分.多连杆舒适性较好,因为有多个缓冲结构.而双叉臂常用于赛车上,这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好,不容易跑偏.前者成本较高. 双叉臂式悬挂:双叉臂式悬挂又称双A臂...
怀柔区13194124096： 麦弗逊式独立悬架好还是多连杆式独立悬架好! - ？
弭独阿巴： 你好这个肯定是独立悬架好很多了,这个独立悬架舒适性很好,坐车里很舒服的
怀柔区13194124096： “双横臂式独立悬架”和“多连杆式悬架”哪个更好 - ？
弭独阿巴： 这个同样都是独立悬架,应该说多连杆独立悬挂,它的应用更广泛,相对来说性能和舒适度更好.
怀柔区13194124096： 汽车悬挂:多连杆独立悬架与复合扭力梁式后悬挂 那个好? - ？
弭独阿巴： 后者优于前者,多用于高级轿车. 前者属于半独立悬挂,多应用于紧凑型汽车上,大体结构就是两轮中间有一根主梁,车轮通过复合弹簧结构与主梁相连.优点是结构简单,不占用空间.缺点是高速稳定性不好,不太舒适,而且操控性一般....
怀柔区13194124096： 麦弗逊式悬挂与多连杆式悬挂的利弊 - ？
弭独阿巴： 虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话,多连杆是最好的,其次是双叉臂再其次是麦弗逊,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点. 在这三...
