三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？有什么区别？

三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？有什么区别？~

目前在新能源汽车上有两个主流的电池技术路线，磷酸铁锂电池和三元锂电池，虽然这两种电池在众多应用领域展开竞争，但是以在新能源汽车领域的竞争为主线，因为这是国内最大的锂电池应用场景，既然要竞争，必然有比较，电池性价比的比较通过车的价格就可以进行了，而从性能上比较三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好，就要通过设置条件，得出两种电池的实际参数来说明了。根据相关实验室、新能源汽车厂家、动力电池生产厂家的实验，虽然每家的测试不免存在具体参数上的细微差别，但对于两种电池性能优劣性的判断趋于一致。为此，我们取代表性的参数来进行比较。

1.客车选比亚迪、轿车选特斯拉。这说的是二者体积上的差别。从目前的技术来看，三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg，未来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂电池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg难度很大。因此，三元材料动力电池可以比磷酸铁锂提供多出一倍的空间来，这一点对于空间有限的轿车很重要。特斯拉生产三元锂电池，比亚迪生产磷酸铁锂电池，故有"客车选比亚迪，轿车选特斯拉"之说。

2.同样因为能量密度大，重量也小很多，重量轻和占用空间小决定了三元锂电池新能源汽车耗电更少，因而速度更快，续航能力更强。所以，轿车选用三元锂电池可以跑的更远，而磷酸铁锂新能源汽车目前基本上还是用于城市大巴，因为一次续航不远，需要在不长的距离内有充电桩可以充电。

3.当然，客运大巴采用磷酸铁锂电池更核心的则是基于安全上的考虑。特斯拉轿车起火事故不止一起了，原因在于：特斯拉的电池组由7000块左右的18650三元锂电池组成，这些单位的电池或者整个电池组如有内部短路会产生明火，遇到极端的碰撞事故，短路引致起火。而磷酸铁锂的材料遇到短路则不会燃烧，耐高温性能比三元锂电池优越的多。

磷酸铁锂电池与三元里电池：不同类型新能源车的电池

说完了电池的情况，笔者认为对于新能源汽车的情况，还需要和大家简单介绍一下电池在车辆中的作用。毕竟购买纯电动汽车的消费者仍然占少数，更多朋友所关注的是混合动力汽车。而混合动力汽车严格来说可以分成三种：普通混合动力汽车，插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车。

上面三种汽车中电池容量的排列从小到大恰好是普通混合动力汽车＜插电式混合动力汽车≤增程式混合动力汽车。普通混合动力汽车的电池不可充电，电池用于启动和急加速状态；插电式混合动力汽车的电池在普通混合动力汽车电池的基础上增大容量且可充电，具备更加出色的加速能力和省油能力；而增程式混合动力汽车的发动机用于驱动电机发电，更倾向于纯电动汽车。

这三种混合动力汽车模式各有利弊，在现阶段的主力也是以普通混合动力和插电式混合动力为主。正是因为三种混合动力汽车的特质均有对于电池寿命和工作环境的共同点，因此无论是购买采用何种模式的混合动力汽车，消费者都要留意相关的参数，如电池材质、使用环境和最佳工作状态等。与此同时，厂商也应该在设计过程中严格把控电池质量和相关安全设置，确保使用的安全高效。

关于磷酸铁锂电池与三元里电池的介绍到这里就结束了。新能源汽车的发展关键，同样是困扰着移动数码产品的关键--电池的发展。如何在安全的情况下保证电池技术能够满足消费者日益成长的需求，不仅是汽车科技相关行业人员，还是科研工作者在全领域的追求。

肯定是三元锂电池更好一点，区别就是首先锂电池的价格就比磷酸铁要低，其次就是锂电池是环保型的电池，可以多次的循环使用。锂电池性能比较安全，寿命比较长。

磷酸铁锂有两个不容忽视的缺点：第一是能量密度相对较低、重量大体积大；第二是对温度相对敏感，低温环境下，带电量会明显下降。由于能量密度达不到国家规定的150瓦时/千克的要求，所以不适合大规模应用在乘用车中。

三元锂电池，由于能量密度显著提高、电池体积减小、重量减轻，给乘员舱或后备箱腾出了更多实用空间。所以，整体来说，三元锂电池在当下政策环境下拥有更加明显的优势。

三元锂电池能量密度高，循环性能好于正常磷酸铁。目前，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过磷酸铁电池水平。三元聚合物锂电池的确有着更优于磷酸铁锂电池的特质，所以说三元聚合物锂电池更好。

磷酸铁锂电池：

所谓磷酸铁锂电池，就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素(比如钴等)。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。

磷酸铁锂电池的优点：

1、使用安全

磷酸铁锂电池晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。磷酸铁锂电池经过严格的安全测试，即使在碰撞，穿刺也不会发生爆炸。

2、寿命的改善

磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。

3、高温性能好

磷酸铁锂电池热峰值可达350℃-500℃，而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。工作温度范围宽广(-20C--75C)，有耐高温特性。

4、大容量

电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。

5、重量轻

同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3，重量是铅酸电池的1/3。

6、环保

磷酸铁锂电池无污染，符合欧洲RoHS规定，为绝对的绿色环保电池证。

7、快速充电

可大电流2C快速充放电，在专用充电器下1.5C充电40分钟内即可将电池充满，启动电流可达2C

磷酸铁锂电池缺点：

1、磷酸铁锂电池正极的振实密度小，密度一般在0.8到1.3左右。体积大。

2、导电性能差，锂离子扩散速度慢，高倍充放电时，实际的比容量低。

3、磷酸铁锂电池的低温性能差。

4、磷酸铁锂电池单个电池的寿命长，在2000次左右，但是磷酸铁锂电池组的寿命短，一般在500次左右。

三元锂电池：

正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)三元正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。

三元锂电池优点：

1、电压平台高。电压平台越高，比容量越大，肯定同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航里程更远。三元材料的电压平台明显比磷酸铁锂高，高压可以达到4.2伏，放电平台可以达到3.6或者3.7伏。

2、能量密度高

3、振实密度高

三元锂电池缺点：

1、安全性差

2、耐高温性差

3、寿命差

4、大功率放电差

5、元素有毒，三元锂电池大功率充放电后温度急剧升高，高温后释放氧气极容易燃烧。

磷酸铁锂电池应用范围：

数据中心、机房系统、通信基站、应急电源、汽车启动、改装车辆、工业设备、医疗设备、储能领域等等。锂电池储能领域将是锂电池最大的应用市场。

三元材料锂电池更适合乘用车

我国幅员辽阔，气候复杂，从最北端的东北三省到最南端的海南诸岛温度变化非常丰富。以北京为例，作为电动汽车的主力市场，北京夏季最高温度在40℃左右，而冬季则基本保持在零下16℃左右，甚至更低。这样的温度区间显然适合低温性能更佳的三元锂电池。而注重耐高温性能的磷酸铁锂电池在北京的冬季会显得有些乏力。

磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个更好?

未来很长一段时间，三元锂电池和磷酸铁锂电池两种技术路线将双线并行，追求品质性能的高端乘用车市场采用三元电池，储能市场也在爆发前夕，在磷酸铁锂的主战场，其需求仍然强劲。单论电池，也没有所谓的谁更好谁更差，适合自己才是最重要的。

目前在新能源汽车上有两个主流的电池技术路线，磷酸铁锂电池和三元锂电池，虽然这两种电池在众多应用领域展开竞争，但是以在新能源汽车领域的竞争为主线，因为这是国内最大的锂电池应用场景，既然要竞争，必然有比较，电池性价比的比较通过车的价格就可以进行了，而从性能上比较三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好，就要通过设置条件，得出两种电池的实际参数来说明了。根据相关实验室、新能源汽车厂家、动力电池生产厂家的实验，虽然每家的测试不免存在具体参数上的细微差别，但对于两种电池性能优劣性的判断趋于一致。为此，我们取代表性的参数来进行比较。

三元锂电池和磷酸铁锂电池如何区别？两招教会你，简单实用

锂电池应用范围越来越广泛，经常有朋友问到底三元锂电池好？ 还是磷酸铁锂电池哪个好？

下面我们具体对比一下：

三元锂电池全称是“三元材料锂离子电池”，一般是指采用镍钴锰酸锂，或镍钴铝酸锂（NCA）三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以俗称之为“三元”，包含了许多不同比例类型的电池，标称电压3.6-3.8V，充电截止电压4.2V左右。

三元锂电池的特点是能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。但是其弱点在于稳点性较差，如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生，三元锂材料的化学反映更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。说简单点，就是三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。

磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为3.2V，充电截止电压为3.6V~3.65V。磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，因此在零电压存放时并不会有泄漏，高温条件下或过充时安全性非常高，可快速充电，高放电功率，无记忆效应，循环寿命高，缺点为低温性能差，正极材料振实密度小，能量密度较低，产品的成品率和一致性也饱受质疑。高温条件下，三元锂电池的三元材料会在200℃时发生分解，而磷酸锂电池的分解温度在800℃，高温性能更佳，安全性相对较高。

三元锂电池：电压平台高（标称电压3.6V-3.8V），能量密度高（相同体积下三元锂电池的容量更高），采用三元锂电池的电动车往往续航里程更长。但是高温性能不佳，相对安全性较差；

磷酸铁锂电池：高温性能好，相对安全性高，循环寿命长（三元锂电池循环寿命在500-1000次，磷酸铁锂电池循环寿命在2000-3000次）。但是能量密度低、低温性能不佳；

总之，两种类型的锂电池各有特长，需要根据产品技术要求及应用的环境和场景等等因素选择相应的锂电池。

以上由深圳铂族锂电池为大家整理，请参考。

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西沙群岛18392689417： 磷酸铁锂和三元锂电池哪个好 - ？
尉满糜蛋： 这两种锂电池都是目前国内使用最多的,各有特点. 一般大巴上使用较多的是磷酸铁锂电池,因为其安全性比较高,缺点是电能比较低; 小型电动汽车上既可使用三元锂电池,也可以使用磷酸铁锂电池,主要是因为三元锂电池的电能比高,但在安全性方面要比磷酸铁锂电池低,使用在小车上问题不大. 具体是要看使用在何种场合,才能给出评价.

西沙群岛18392689417： 磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个好 - ？
尉满糜蛋： 三元锂电池好密度更高容量更大

西沙群岛18392689417： 新能源车三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好 - ？
尉满糜蛋： 从整体特性上看,三元锂电池要优于磷酸铁锂电池,电压、单位能量比、输出特性等都好些.

西沙群岛18392689417： 三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好?？
尉满糜蛋： 单论电池,也没有所谓的谁更好谁更差.只是套用到实际使用场景中,在实际使用中,磷酸铁锂电池具有耐高温,安全稳定性强,价格便宜,循环性能更好的优势.在大倍...

西沙群岛18392689417： 三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好?有什么区别? ？
尉满糜蛋： 三元锂电池好.二者区别是:磷酸铁锂电池比三元锂电池寿命长,磷酸铁锂电池比三元锂电池价格贵,磷酸铁锂电池比三元锂电池体积大.

西沙群岛18392689417： 磷酸铁锂电池PK三元锂电池,谁才是最终赢家 - ？
尉满糜蛋： 那要看用在什么场合,电动自行车等大电流放电,安全要求高的情况下,铁锂比较好.在对容量体积要求高的地方,三元就胜出

西沙群岛18392689417： 三元锂离子动力电池和磷酸铁锂电池哪个要更适合电动汽车 - ？
尉满糜蛋： 三元锂离子动力电池比较适合电动汽车,在国内,目前大部分电动汽车电池都会应用PBA防爆阀来解决电池安全问题,PBA电池防爆阀(又称蒲微电池防爆阀),外壳采用金属材质,并利用力学与蒲微微孔膜完美结合,达到防爆防水透气、平衡压力等功能.为汽车电池提供更高防护和安全性能.PBA电池防爆阀特性:1、 满足IP67防护等级的基础上可以快速平衡压差.2、 在达到爆破压力值时直接与外部直通.3、 当腔体压力小于爆破压力值时,可恢复防护等级并继续使用.4、金属材质外壳,防腐蚀性强,使用寿命长.

西沙群岛18392689417： 电动汽车用磷酸铁锂还是三元锂电池更好 - ？
尉满糜蛋： 对于国家战略来说用前者为好,因为,第一,三元锂电池的核心技术都由日本和韩国等国家垄断,第二,原材料都是我国稀缺资源受制于人.对于目前技术来说后者有优势,因为,目前前者的应用技术我国还没有充分地掌握.

西沙群岛18392689417： 锰酸锂,三元锂 ,磷酸铁锂哪种锂电池好,更安全? - ？
尉满糜蛋： 从目前使用情况和实验数据看,这些锂电池中最安全的还是磷酸铁锂电池,所以在国内乘用车的锂电池配置上主要还是要使用磷酸铁锂电池,而三元锂电池多用于小型电动汽车,因为后者载客人数少,一旦出现锂电池异常情况时离开车相对要快,同时配置的电池容量也少很多.各种锂电池的特性是不同的.

西沙群岛18392689417： 磷酸铁锂电池三元锂电池哪个好 ？
尉满糜蛋： 磷酸铁锂寿命长,价格高,体积相对较大三元里寿命较磷酸铁锂短,价格中上,体积小