高铁为什么建在桥上？
我国在修建高铁的时候，为什么都建在桥梁上，却不选择建在地上？
这在工程专业有一个名词“以桥代路”，原因其实比较复杂。楼上几位网友说的都对，但都不全面。
首先，节省占地面积是显而易见的。由于高铁线路设计速度非常高，相应的的曲线要素、坡度这类指标都很苛刻，在实际选线过程中有两个问题：一是遇到障碍，调整的余地很有限；二是很难为了节约土地而优化设计方案（例如，若是技术上需求轨道标高提升1米，对于桥梁，把桥墩增加1米就行了，不增加用地，但是对于土路基，坡脚就要相应的扩大）。较少的占地显然有效的降低了动迁障碍出现的几率。因此，虽然高架桥造价偏高，但考虑建设总成本，未必会高的离谱。
其次，是工程实践的结果，早在1999年建设的中国第一条高速铁路，是一条试验性质的线路，对秦沈客运专线长期的监测表明，在很多种土质上修筑的路基，其竣工以后的总沉降依然难以控制。在秦沈线上的突出问题就是涵台的不均匀沉降（类似公路上的“跳车”）。目前为止，这个问题在250Km的线路上尚且可以勉强应付，设计350Km的线路时就完全不能忽略了。因此，以桥代路一定程度上也是权宜的结果。
再者，就涉及到有砟轨道和无砟轨道的问题，无砟轨道的优越性显而易见，这不是重点不细说，但是它使用过程中，通过养护来平衡不均匀沉降的能力比较差。而桥梁结构的总沉降极低，可以有效的减少养护成本和提高安全性。
最后，楼上网友说解决行人过道问题，或者说减少管理风险，其实也对，当然不是重点了。
总之，高速铁路是国家战略工程，尽可能一次到位为以后减少麻烦是基本思路，这样看以桥代路应该是合理的
资料来源：http://www.guokr.com/question/466005/
1.是为了线路的平直和平顺。
所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。所谓平顺就是，不能有太多太大的起伏，主要涉及到一个坡度的问题。
2.为了线路不能有太大的沉降。
3.节省土地。
4.其他一些原因。如减少养护成本，提高线路的安全性；解决行人过道问题，减少管理风险等等。
建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的.高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑.第一,如果建在地面上,势必要有相应的铁路道口,那么行人和车辆抢过就是难免的.以高铁那么高的速度,只要有抢过的情况,一旦撞上,那整列高铁的危险系数是非常高的.第二,即使是平原,地面也会有凸凹的地形.这样对高速列车的速度也是一种制约,而修建在高架桥上就可以完全避免这个问题.第三,修在高架桥上,可以避免在正线上与其他的线路相交叉的问题,有利于高铁跑出应有的速度.大约就是这样
首先，节省占地面积是显而易见的。由于高铁线路设计速度非常高，相应的的曲线要素、坡度这类指标都很苛刻，在实际选线过程中有两个问题：一是遇到障碍，调整的余地很有限；二是很难为了节约土地而优化设计方案（例如，若是技术上需求轨道标高提升1米，对于桥梁，把桥墩增加1米就行了，不增加用地，但是对于土路基，坡脚就要相应的扩大）。较少的占地显然有效的降低了动迁障碍出现的几率。因此，虽然高架桥造价偏高，但考虑建设总成本，未必会高的离谱。
其次，是工程实践的结果，早在1999年建设的中国第一条高速铁路，是一条试验性质的线路，对秦沈客运专线长期的监测表明，在很多种土质上修筑的路基，其竣工以后的总沉降依然难以控制。在秦沈线上的突出问题就是涵台的不均匀沉降（类似公路上的“跳车”）。目前为止，这个问题在250Km的线路上尚且可以勉强应付，设计350Km的线路时就完全不能忽略了。因此，以桥代路一定程度上也是权宜的结果。
再者，就涉及到有砟轨道和无砟轨道的问题，无砟轨道的优越性显而易见，这不是重点不细说，但是它使用过程中，通过养护来平衡不均匀沉降的能力比较差。而桥梁结构的总沉降极低，可以有效的减少养护成本和提高安全性。
应为可以减少成本和安全
高铁为什么建在高架桥上
高铁为什么大部分都建在高架桥上?
从建设所花费的资金来看，高铁建在高架桥上，所花费的，比在地底少得多得多。从技术层面上来看，高铁运行的速度非常的快，如果建在地底下，需要突破的技术难度比较大一些。除此之外，众所周知，一些大中城市都铺设有地铁，一些经济发展的大城市，地铁线路还非常的多，纵横交错，再加上一些燃气管道或这个...
铁路上架桥是什么意思?
随着城市轨道交通的快速发展和扩张，铁路上架桥技术的应用也逐步扩展。目前，许多城市轨道交通线路都采用了铁路上架桥的方式，建设效果良好。未来，铁路上架桥技术还将面对更加丰富和复杂的城市交通形态，需要进一步完善和创新，以满足城市轨道交通效率、舒适度和安全性的要求。
高铁列车架桥成本非常高,那么它为什么要架高铁桥呢?
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高铁是不是全都是在桥上跑
不全是，大部分地方都是在桥上跑。首先，高铁动车的速度非常快，300公里每小时属于常态，这么高的速度，就要求铁路要足够直，尽量减少弯道，并且转弯半径要足够大，而建在高架桥上，遇河过河、遇沟过沟，可以保证线路尽量笔直。第二，除了直，高铁还要求线路尽量平，尽量减少高低起伏，而高架...
我们的高铁,为何不走平地而是要建在高架上?
中国的一些高铁专线主要是在高架桥上修建的，从表面上看，与直接在地面上修建相比，高架桥显然需要更多的资源和预算。在过去，高架桥上的高速铁路建设具有标准化、环保和避免地形条件的影响三大优势。在一些特殊地形上修建高架桥比直接在地面上修建铁路更具成本效益。中国现在大多数高速线路都有高架铁路桥，...
高铁铁路为什么全程要在架桥上?为什么不可以在平路上?有什么科学道理...
高铁的建设对于路基的沉降有很严格的要求。为了减小沉降，很多路段都采用了高架桥代替了路基 但并不是说所有的高铁都是高架桥了。
为什么高速铁路都要建在高高的桥上?
如今中国交通四通八达，高铁成为人们目前跨省或跨市不可缺少的交通工具。高速铁路非常平顺，时速300公里以上。那么，你知道中国最大的高铁站叫什么吗?西安北站位于陕西省西安市未央区，是中国最大的高速铁路枢纽站、亚洲规模最大的高铁站之一，也是中国最大的一座高铁”米“字型枢纽，设18站台34股道。西安...
我国高铁为什么要在“空中”建设?
中国的基础设施可以取得如此巨大的成就，这离不开许多工人的辛勤劳动。尽管道路崎岖而危险，但这些方法可以适应形势。我们不断解决各种建筑问题，创造了一个又一个奇迹。目前，我国许多高速列车都建在高架桥上，这给人们的出行带来了很多便利，促进了当地经济的发展，取得了巨大的成就。为什么中国的高速铁路会...
广珠城轨为什么要建在桥上面
第一 珠三角的地皮好贵 这样节约用地 第二 传统的铁路是在地面走的 而在地面走的话铁路就像一条河把这个城市或者地区分开两边 对当地交通非常不方便
洛溪大桥为什么搭建铁棚
洛溪大桥搭建铁棚是为了保护桥梁结构，避免风雨等自然因素的侵蚀，延长桥梁的使用寿命。此外，铁棚还可以提供额外的安全防护，避免意外事故的发生，保障通行安全。
别蒋清开： 因为高铁的轨道对不均匀沉降要求很高,桥梁和路基相比,不均匀沉降小很多,这就是最基本的出发点.
兰溪市18744332211： 高铁为什么要建在高架桥上 - ？
别蒋清开： 建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的.高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑.第一,如果建在地面上,势必要有相应的铁路道口,那么行人和车辆抢过就是难免的.以高铁那么高的速度,只要有抢过的情况,一旦撞上,那整列高铁的危险系数是非常高的.第二,即使是平原,地面也会有凸凹的地形.这样对高速列车的速度也是一种制约,而修建在高架桥上就可以完全避免这个问题.第三,修在高架桥上,可以避免在正线上与其他的线路相交叉的问题,有利于高铁跑出应有的速度.大约就是这样.
兰溪市18744332211： 为什么高铁一定是高架桥? - ？
别蒋清开： 减少征地开支,减少自然沉降时间,减少外界干扰
兰溪市18744332211： 高铁为什么建在桥上? - ？
别蒋清开： 中国高速铁路桥梁比例高,有多方面因素包括技术层面,也包括经济层面,但归根结底是技术标准问题,目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障.第一,是为了线路的平直和平顺.所谓平直就是,尽量采用直线或者大半径的圆曲线,...
兰溪市18744332211： 高铁铁路为什么全程要在架桥上?为什么不可以在平路上?有什么科学道理? - ？
别蒋清开： 这是规划的.平地走汽车常用车,而出于安全调度的考虑,利用高空,开了专用通道
兰溪市18744332211： 高铁为什么基本上在高架桥上运行? - ？
别蒋清开： 因为高铁对路基沉降的控制要求非常高,采用桥梁设计可以有效的减小这个问题.同时也可以节约土地,杜绝闲杂人员进入.大部分高速铁路区段采用的都是高架桥梁,部分站内或区间仍有路基地段.
兰溪市18744332211： 为什么高铁在建造时,横跨道路都是以桥梁的形式,而不是和其他路段一样的连续墩?它完全可以用三个连续墩之间的两个孔作为道路空间啊 - ？
别蒋清开：[答案] 预制箱梁跨度有限 一般跨路都在超50都使用悬臂浇筑抛物线形连续箱梁跨度在大的话也有系杆拱桥钢结构或其他大跨度桥梁
兰溪市18744332211： 为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥? - ？
别蒋清开： 为啥修建高铁道路在平地上也要立高架桥呢?十点理由: 1.为了保证线路的平直.高铁想要“飞”,没有平直的线路是不行的.平直可以拆开来说,“平”就是指线路不能有太大太多的起伏,不然会降低旅客乘坐的舒适度,还有可能造成安全事...
兰溪市18744332211： 高速铁路为什么多数建在桥上 - ？
别蒋清开： 减少拆迁,也就减少了麻烦 减少线路自然沉降时间,也就减少了工期
兰溪市18744332211： 高铁为什么修那么高 - ？
别蒋清开： 因为高铁对路基的沉降要求极高,设计使用年限应为100年.建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的,高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑. 1、保证高铁的路基的零沉降,保证高平顺性. 2、保证全封闭,保证安全性 3、减少土地占用 4、减少对沿线城镇的切割 5、减少环境污染,保护野生动物的迁徙路线不被截断 6、减少噪声污染
