电动车被列入机动车范围之内后,还会有人购买吗?

作者&投稿:绪致 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
电动车被列入机动车范围了,还会有人购买吗~

会。不是所有电动车都是机动车范围,部分是,部分不是,有国标的。出行的需要必须要满足,只不过应为应为加强管理的关系,可能会减少销量,部分转投非机动车范围的电动车,或者改其他出行方式,影响确实有,具体看当地交警部门怎么落实政策了。

判定电动车属于机动车还是非机动车主要取决于驱动方式、最高时速以及车重。
根据我国《道路交通安全法》规定,“非机动车”是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。所以判定电动车属于机动车还是非机动车主要取决于驱动方式、最高时速以及车重。
结合《电动自行车通用技术条件》以及《机动车运行安全技术条件》对于电动自行车以及摩托车的规定,时速20km/h以下且车重不大于40kg的判定为非机动车,而最高设计时速在20-50km/h之间且车重大于40kg的判定为轻便摩托车,最高设计时速大于50km/h的统统判定为摩托车。
可以结合事故电动车的情况进行判定是否属于机动车。同时打官司要准备的东西有许多,例如:证明所开的车不是机动车等等,建议委托律师。能否打赢需要看法院的权责划分。

扩展资料
电动车,即电力驱动车,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。
2018年5月17日,电动自行车新国标公布,规定电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车质量(含电池)不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。
《电动自行车通用技术条件》适用于以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。本标准的技术内容包括整车的主要技术性能要求、整车安全要求、整车装配要求、整车外观要求、整车道路行驶要求和说明书的要求。
参考资料:百度百科——电动自行车通用技术条件

当然还会有人购买,不过销量应该大不如前了。因为需求有多种多样的,在农村地区不对电动车及摩托车等做限制的地方,电动车的销量不会有变化。而对于城市地区而言,如果对机动车作出了限制,那么电动车可能就卖不动了。

在对电动车限制方面一次又一次的举措,让城市的交通逐渐变得有序,但是同时也增加了市民出行的成本。因为电动车可以很方便的骑回家里,而坐公交地铁一类的一般不能晚于某个点或者要转好几趟车,这就增加了时间成本。如果错过了末班车就需要打车回去,这就会更大的增加其出行的经济成本。

另一方面电动车早就应该列入机动车范围了,因为电动车一直在走着非机动车道,而这种路线非常多的行人以及其他的手推车、自行车等。

电动车的时速最高可达60公里每小时,虽然出了相关政策把电动车的时速限定在了25公里以内。但实际上很多商家在操作的过程中,他会做一些小动作,将电动车刚出厂的时速设置在25公里以内。

但是只要打开某个开关或者拿下某个卡扣,就能够将电动车时速又变到60码。这么快的速度,对于行人及其他非机动车辆都容易造成极大的危害,所以电动车实际上也是机动车。

但如果这么分类的话,那么未来电动车也必须要上牌并且考取驾驶证了。而这样对于很多的市民来说,又会产生非常大的不方便之处。其驾驶证的考取最少都要一周以上,很多人难以抽出空来。另外有些中老年人记忆力不好,驾驶证也比较难以拿到。

另外电动车速度比较慢,在机动车道行驶的过程中,比较容易发生危险。所以个人觉得如果把电动车列为机动车,应该要进行提速。



电动车被列入机动车范围之内后,还会有人购买吗?



电动车被列入机动车范围之内后,还是会有人购买的,因为电动车好学易会,代步非常的方便。

还会有人购买,因为电动车比较便宜,开起来也很方便。

会有人购买。电动车相较于其他的车,用起来很方便,还会有很多人用。

电动车它算是非机动车,它有很大的一个优点,就是不需要考驾驶证就可以开着它,但如果有一天它被纳入了机动车的范围,它的销售肯定会受到很大的影响,但不至于完全没有人买,只是说它的销售在短期之内会有一个大幅的下降。

机动车和非机动车最简单的一个区别就是你需不需要驾照,比如说你骑自行车骑电动车都不需要驾照,只不过近些日子出台了相应的规定要带头盔,但是他并没有要求你去考驾照啊,所以这方面几乎没有什么门槛的,但如果你要是骑摩托车开汽车,你要想上正规的道路,经得起交警的检验,那你是必须要有驾驶资格的,要为这辆车办理完全的手续,这个过程可能就比较繁琐,所以说电动车很大的一个优势就在于谁都可以骑,而且不需要骑行的资格考察。

虽然会受影响,但是电动车仍然有着摩托车所没有办法比拟的优势,因为电动车的成本低,买一台电动车,现在如果是代步的话,可能2000块足够了,充满一次电他大概能跑到80~100公里,我们日常代步是完全够用了,但如果说是摩托车的话,你要去考手续,然后你要加油哦,普通的摩托车也要去考试,为车办手续,你自己也有驾照,这个过程很繁琐的,就算是电动车也要驾照了,它本身的这个低价格以及清洁能源仍然是很大的优势。

我们平常自己骑可能是没有什么感受的,因为你并没有注重成本这个东西,但是如果你是接触相应的配送行业,比如说快递员,外卖员大多数都是骑电动车,因为电动车的成本虽然不比摩托车低多少,因为他们那种大的包车价格都很贵的,但是它充电这方面的成本低,一个电瓶可能不便宜,但是轻易它是不会坏的,摩托车跑100公里就算是比较省油的,起码也需要将近10块钱了,但是电动车充一次电可能5毛钱就够了。




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悟裴苯磺: 会.不是所有电动车都是机动车范围,部分是,部分不是,有国标的.出行的需要必须要满足,只不过应为应为加强管理的关系,可能会减少销量,部分转投非机动车范围的电动车,或者改其他出行方式,影响确实有,具体看当地交警部门怎么落实政策了.

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悟裴苯磺: 电动车是在非机动车道上行驶的,电动自行车现在还没有被列入机动车范围里, 不过现在由于电动自行车速度过高,有些省份将其列入机动车范围里了!

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悟裴苯磺: 你所认为的基本认定为机动车责任那是不错.因为没有人会去撞机动车,从保护弱者的情况下考虑的,机动车有保险的原因.不过你也知道是基本. 这种情况,机动车如果在5码以内自己路线行驶,而非机动也没有违规那么还会被认定机动车. 但是非机动车从你描述 左拐只能走自己的车道靠右,但是他靠左.这是主要原因.后又速度过快.超5码了吧.这种情况可以做非机动车全责.

红河哈尼族彝族自治州13185168301: 电动车不是机动车吧!!! -
悟裴苯磺: 目前的确如此,但是没有相应规范也不一定是好事,比如地方政府就可以随意出个政策就把你给禁止了,比禁摩更不担心与现行法律法规冲突.这个电动车的新规目前还在一个过渡阶段,虽然暂缓实行新国标,但中间还会经历哪些修改很难说...

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