泰国计划投入2万亿泰铢发展铁路
泰国交通部部长阿空9日表示，未来10年将建成至少5000公里的铁路。泰国政府希望将全国铁路运输GDP贡献率从目前的2%提高到5年后的5%，10年后能够提升到14%。
阿空称，技术仍是泰国发展铁路轨道技术需要攻克的难题。未来，泰国在对外铁路轨道合作方面将加入技术转让方面的合作内容，即国外企业在竞标泰国铁路轨道项目时，必须以转让部分技术为前提条件，以改变目前铁路技术完全依靠国外支持的现状。
泰国目前仍有不少单线铁路，泰国政府计划逐步将其改成复线铁路，并新建一批复线铁路。
泰国与中国正在推进中泰铁路计划，日本也在积极介入泰国铁路建设。泰国方面已表示，中泰铁路是该国基础设施改造计划中的优先项目，其中一期工程3.5公里的测试线路将在今年开工。
按照两国的最新协议，中泰铁路项目一期工程将连接曼谷和呵叻府，全长250多公里，设计时速250公里/小时。按照2014年的规划，中泰铁路全长约860公里，一共途经泰国10个府，将一路延伸至泰国与老挝的边境廊开，与正在建设中的中老铁路相连后，可以抵达昆明。
泰国计划投入2万亿泰铢发展铁路
泰国制订铁路10年发展总体规划，计划投入2万亿泰铢（约4000亿人民币），将全国铁路里程数从目前的4000公里提高到9000至1万公里。泰国交通部部长阿空9日表示，未来10年将建成至少5000公里的铁路。泰国政府希望将全国铁路运输GDP贡献率从目前的2%提高到5年后的5%，10年后能够提升到14%。阿空称，技术仍是...
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全球最触目惊心的房地产崩溃轮回,什么时候降临到中国头上
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武威市18929159053： 在皮皮岛上各种交通方式选择上的各方面差异有哪些?哪个划算? - ？
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尤阙伸宁： 固定汇率制度的一个原则:必须有足够的盯住货币储备或者黄金储备.抛售大量本币(泰株)会造成货币币值下降,这时候需要有足够的外汇来保障本币的对外支付能力,如果货币被大量抛售、有没有足够的外汇保障对外支付能力,那么就只能放弃固定汇率了.如果不放弃就会造成本币的实际价值与名义价值的差异过大,无法平衡对内、对外支付的标准.如果泰国政府不放弃,那么投机资金会将把民间外汇全部吸收过来,这样泰国的政府就会陷入孤立,因为民间资本缩减太多,税收就会出现问题,所以必须的保证自己的承诺. 索罗斯抛售泰株,是抛售给银行,换取商业银行的外汇.
