高铁无砟轨道施工取得重大突破，高铁真的能实现“跨海过桥不减速”吗？
我国第一座高铁跨海无砟轨道斜拉桥，福厦铁路新建安海湾大桥无砟轨道施工完成，中铁建桥局施工顺利攻克高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工难题，高铁无砟轨道建设取得重大突破。安湾湾大桥是新建福厦铁路的控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海段长1.56公里。主跨300米，高126.9米，横跨安湾湾2000吨级主航道。高铁建设中首次在跨海斜拉桥铺设无砟轨道。
福州至厦门的路程将缩短至1小时以内，为福建沿海“一小时经济圈”建设提供强劲动力。粤港澳大湾区重点工程，甘深高铁广东段的开工，中铁二十五局承建的赣深高铁，单线线路全长76.76条，铁路或有轨电车只有一组轨道，对向车辆不能同时行驶，无砟轨道工程顺利完成。在广东河赣深高铁密州隧道入口路基段施工现场，随着操作人员将自密实混凝土浇筑设备移至无砟轨道整体道碴床的最后一块，完成填孔、封堵等工序，标志着中铁二十五局承担的无砟轨道建设任务圆满完成。
成为赣深高铁广东段第二标段，全面进入长轨铺设作业。无砟轨道是指用混凝土、沥青混合料等整体基础代替粒状砾石道砟床的轨道结构，又称无砟轨道，是当今世界先进的轨道技术。与有砟轨道相比，可以避免道砟飞溅，具有更好的稳定性、耐久性、更长的使用寿命、更复杂的施工工艺和更严格的精度控制。无砟轨道上的列车时速可达350公里以上。深圳至赣州的行车时间将从7小时缩短至2小时，河源至深圳的行车时间将从3小时缩短至1小时左右。
我认为随着高铁技术的不断提升，跨海过桥不减速这件事情就一定能够实现。虽然目前跨海过桥不减速实现起来有一定的困难，不过我相信相关科研人员一定会解决这一难题。
可以，现在的科学技术那么发达，在海上建一座桥也不是没有可能实现。
不仅可以实现这样的技术，而且能够促进高铁的发展，也能够解决一些困难，能够让高铁行业获得更快的发展，也能够节省人们的飞行时间。
中铁十七局二公司长昆项目无砟轨道施工收官
1月15日8：30时，中铁十七局二公司长昆项目管段内无砟轨道施工圆满收官，项目建设取得了关键性胜利，为长轨铺设等后续工程施工奠定了坚实的基础。该项目无砟轨道设计单线全长69072米，设计时速250km\/h，基础设施预留进一步提速空间。自无砟轨道开工建设以来，该项目克服了工期紧、任务重、建设资金持续紧...
中铁十五局沪昆一项目完美收官
日前，中国铁建中铁十五局集团一公司沪昆项目部无砟轨道侧向挡块全部浇筑完毕，节点任务圆满完成。侧向挡块作为无砟轨道施工的重要组成部分，主要是针对高速铁路无砟轨道底座板的侧向位移，起到限制、缓冲的作用，同时用于保证底座板纵向可以自由滑动，避免应力集中，保护底座板和轨道板不被破坏。一公司沪昆项目...
中老铁路无砟轨道全线完工
10月3日，随着景寨隧道最后一块整体道床板浇筑完成，标志着中老铁路全线无砟轨道板施工完成，为后续铺轨贯通和年底通车运营创造了有利条件。景寨隧道全长9.5公里，为时速160公里的单线隧道，也是全线最后一个攻克的“堡垒”。建成开通后火车仅需4分钟通过，中国铁建二十二局集团的建设者却在此坚守奋斗了...
高铁无砟轨道施工取得重大突破,高铁真的能实现“跨海过桥不减速”吗...
我国第一座高铁跨海无砟轨道斜拉桥，福厦铁路新建安海湾大桥无砟轨道施工完成，中铁建桥局施工顺利攻克高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工难题，高铁无砟轨道建设取得重大突破。安湾湾大桥是新建福厦铁路的控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海段长1.56公里。主跨300米，高126.9米，横跨安湾湾2000吨级主...
中国高铁无砟轨道施工技术取得突破,哪些应用场景下的速度得到了提升...
在跨海、跨山等相关应用场景下，中国高铁的速度已经有了明显的提升，这在以前是不敢想象的，毕竟由于自然条件的限制，很难发挥出高铁真正的速度，而这一技术突破也将会极大地提升高铁的运行速度。据相关知情人士表示，中国高铁无砟轨道施工技术取得突破，在当时也是面临着许多困难的，由于技术瓶颈的限制，...
沪宁城际铁路站前标无砟轨道试验段铺设成功
近日，中铁三局六公司承建的沪宁城际铁路站前Ⅱ标无砟轨道试验段铺设成功，成为同时掌握旭普林和CRTS-I型板式无砟轨道施工技术的单位。CRTS-I型板式无砟轨道是当今世界最先进的轨道技术之一，具有平顺性好、易维护、列车行驶速度更快、更平稳等特性，是高速铁路工程技术的发展方向。为达到铺设标准、实现一次...
中铁建完成京福客专无砟轨道施工
5月25日，中国铁建城建集团南昌建设公司比计划提前3天完成京福客专线闽赣段四标所管施工区段无砟轨道施工任务。该公司承担了京福客专线四标段12395米线路的施工任务，工程造价8亿余元，主要工作量为4座总里程为10343.78米的隧道。京福客专线闽赣段8个重难点控制性工程中，他们占了2个，分别为3824....
铁四院执着追求艰涩技术让中国高铁驶向全球
在江苏省昆山和安徽省凤阳，铁四院分别建立了软土试验基地和CFG桩加固地基试验基地，通过大量现场试验，掌握了深厚松软土地基变形和沉降控制技术；建成武广客运专线无砟轨道综合试验段，为京沪高速铁路无砟轨道的选型及设计取得了科学有效的试验数据，初步形成了我国自主创新的无砟轨道技术。建成后的京沪高速铁路...
铁四院执着追求艰涩技术让中国高铁驶向全球
在江苏省昆山和安徽省凤阳，铁四院分别建立了软土试验基地和CFG桩加固地基试验基地，掌握了深厚松软土地基变形和沉降控制技术；建成武广客运专线无砟轨道综合试验段，为京沪高速铁路无砟轨道的选型及设计取得了科学有效的试验数据，初步形成了我国自主创新的无砟轨道技术。建成后的京沪高速铁路徐沪段，全线桥梁...
我国首条无砟轨道已进入轨道铺设阶段
我国首条无砟轨道——京津城际轨道交通项目日前已完成精密控制网系统中的高程控制网、平面控制网及轨道设标网的试验段，目前已进入轨道铺设阶段。据此项目的主持设计单位铁道第三勘察设计院有关负责人透露，去年10月，京津城际精密测量控制网项目的开工，标志着我国第一条无砟轨道线路的精密控制网正式启动。...
葛俘烧伤：[答案] (1)列车设计为子弹头型是因为流线型的外表能减小阻力,提高车速; (2)传统的铁路轨道,利用枕木增大了铁轨与地面的接触面积,可以减小压强,防止压强过大铁轨下陷到泥土里; 故答案为:(1)列车设计为子弹头型是因为流线型的外表能减...
连城县13758044135： 2009年12月26日,目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路--()客运专线正式通车运营.这条铁路全部采用世界上最先进的无砟轨道技... - ？
葛俘烧伤：[选项] A. 郑西铁路 B. 武广铁路 C. 京广铁路 D. 京沪高铁
连城县13758044135： 国铁最新轨道技术成果有哪些? - ？
葛俘烧伤： 中铁二十三局集团轨道技术为无砟轨道建设铺路时间:2011-12-20 13:48:25来源:国铁传媒网作者:宋金星 日前,铁道部工程管理中心下发文件,要求中国铁建中铁二十三局集团公司担负哈大客专无砟轨道试验段施工组织方案的研究,并于3月...
连城县13758044135： 什么是无砟铁路轨道? - ？
葛俘烧伤： 据成都铁路局发布的消息,我国首条无砟铁路轨道已于1月10日晚完成综合试验.试验结果显示,动车组时速达到232公里,其平稳性、舒适度达到优级,测试的各项数据都在安全标准之内.在铁路上,“砟”的意思是小块的石头.常规铁路都...
连城县13758044135： 中国技术含量最高铁路 - ？
葛俘烧伤： 目前是京津城际高速铁路,以后是京沪高速铁路. 青藏南昆等线技术含量高是不言而喻的,但是其技术主要集中在由地形引起的施工难度上,以及如何解决高原冻土问题等土木工程领域,铁路本身没什么. 而京津高速等线其技术主要集中在铁路本身以及其配套高速铁路列车、电网和信号和安全系统.高铁对铁路平顺度要求非常高,采用世界最先进的无砟轨道技术. 而且其运营最高时速为350千米,成为世界第一运营高速.可以这样说,京津城际这条线是当今世界最先进的铁路技术的集成.
连城县13758044135： 现代高铁采用无砟规道有什么优点? - ？
葛俘烧伤： 砟轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术,首次成区段建成无砟轨道铁路. 无砟铁路轨道在铁路上,“砟”的意思是小块的石头.常规铁路都在小块石头的基础上,再铺设枕木或水泥钢轨,但这种铁路不适于列车高速行驶.世界高速铁路的发...
连城县13758044135： 高铁用石子什么石子,有什么要求 - ？
葛俘烧伤： 为保证高铁的平稳运行,高铁为无砟轨道. 无碴轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础代替粒状碎石道床的轨道结构.轨枕本身由混凝土制成,路基不需要砂砾. 钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上.无碴轨道是当今世界上先进的轨道...
连城县13758044135： 高铁铁轨与普通铁轨有什么区别? - ？
葛俘烧伤： 1、轨道材质不一样 普通铁轨使用的是有砟轨道,上面铺石子. 高铁铁轨用的是无砟轨道,不铺石子. 2、优点不一样 普通铁轨,有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好,其次就是它的铺设非常简单,具有造价低的特点. 高铁铁轨,减少维修...
连城县13758044135： 普通铁路有石子,而高速铁路却没有,这是为什么 - ？
葛俘烧伤： 高铁铁轨没有石子,不需要经常维护. 普通铁路采用的是有砟轨道,而没有“碎石子”(铁路上成为“道砟”)的高铁采用的是无砟轨道. 1. 道砟的作用 承受枕木、钢轨和列车的重量,将重量分散到路基上,以避免路基损坏. 2. 传统有...
连城县13758044135： 高速铁路客运专线建设的意义体现在哪些方面 - ？
葛俘烧伤： 1、拉动内需和就业.建设高铁综合投资在1.2-1.5亿元/公里间,带动建筑行业的发展. 2、营造快速客运通道.不可否认,高铁的运送能力是惊人的,这一点可以从美国的反应看出来. 3、某些人政绩的需要.这点不谈了,大家都知道的.
