大多数巴士是用燃料还是电动的？
一般都是以柴油为燃料，现在大功率车辆很少有汽油车了。
答：（1）∵V=75km/h≈20.83m/s P=75kW=7.5×10^4W
由P=FV得：F=P/V=3.6×10^3N
(2)牵引力做功W=FS=3.6×10^3N×3×10^6m=1.08×10^10J
由于能量转化效率为60%，所以Q=W/60%=1.8×10^10J
可以求得发动机共消耗燃料V=Q/q≈128.57m^3
由于t=S/V=3000km/(75km/h)=40h
∴每小时消耗燃料Vo≈3.2m^3
即：m=Vo×ρ≈0.29kg
（3）优点：能量转化效率高、清洁、无污染等
日本现行混合动力巴士
而日本对于降低排放的要求又促使一部分运营商，尤其是运营负担不重、和对行驶环境要求较高的运营商希望能快速引入 0 排放车型，于是这就给了成本更低，续航不高但充电站安装方便的电池电动巴士提供了机会。众所周知，日本本土汽车车企强大且市场需求独特，汽车以国产车为绝对主力，即使进口车，也多来自欧洲、美国，而邻国中国和韩国的汽车更是极少。但恰巧过去几年间借着电池电动巴士，日本各地分别引入的车型却汇集了中、日、韩三国巴士，很有意思。
韩国：HFG e-FIBIRD
韩国巴士在 2005 年左右开始进入日本，首先登场的是秭一大宇，但不久之后就无人问津了。不过同年紧接着来到日本的现代却靠着低廉的价格获得了市场的认可，虽然绝对数量不算大，但也可以说是仅次于日野五十铃的 J-Bus 和三菱之后的日本第三大了。
然而以上这些都只是公路车，城市巴士方面韩国车依然是0。
说起 Hankuk Fiber（HFG），可能很多人并不熟悉，确实他不是传统韩国汽车制造商，他的产品在韩国也并不算多。并且从名字就可以看出，这家公司的主业其实是纤维材料方面，曾为韩国高速列车 KTX 提供材料。
北九州 HFG e-FIBIRD
从车身方面看，日规版本的 e-FIBIRD 整体与韩国版本差异不大，基本只是做了左右对调。但车身材料来自日本东丽。虽然整体基本粗看看不出什么日本元素。不过韩国早年曾向日本学习，因此在某些方面或多或少还是存在不少相似之处，譬如车身尺寸。整车全长 11,065mm，宽 2,495mm，都与日本车相若。当然车高因为顶置电池的缘故，达到了 3,475mm。车顶大波浪得到了保留，花生形状非常突出。车内是一踏低入口设计，同样没有太多日本元素。驾驶台和方向盘反而可能更接近中国。座椅与风道也是如此。车辆进口到日本后还由日本方面进行小型改造。
车辆动力方面与韩国版不同，电池是来自三菱重工的 MLiX 锂电池，因为是快充电池，容量不大，为 93.24kWh。标称续航 80km。电机则为最大 240kW 的三相异步电机。
中国的电动巴士，才是全球清洁能源的头号玩家
爱范儿
2019-01-10
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2018 年里，电动车让全球每天少用了 280000 桶石油，其中 84% 归功于电动巴士。而中国拥有全球 99% 的电动巴士。
也就是说，中国的电动巴士才是全球交通运输转向清洁能源过程中的头号玩家。
电动巴士所消耗的燃料，是普通轿车的 30 倍。相比产自特斯拉、丰田这些大家比较熟悉的新能源轿车，电动巴士对能源燃料行业的影响更为深远。
每 1000 辆电动巴士上路，每天就有 500 桶石油无处安放。
每 1000 辆电动巴士上路，每天就有 500 桶石油无处安放。
彭博新能源财经（BNEF）的研究显示，截止至 2017 年，全球有 386000 辆电动巴士在运输载客。预计到 2025 年，在路上跑的电动巴士将到达 120 万辆，全球大约 47% 的巴士实现电动化。
内燃机的尾气排放是城市空气污染源之一，为此不少城市在推广电动交通工具上不遗余力。用电动巴士替代柴油发动机为动力的巴士，是减少污染物排放和改善城市空气质量最有效的方法之一。
深圳在 2017 年底就实现了 100% 的电动公交车转型，同时深圳还是国内电动出租车普及率最高的城市之一。目前深圳全市共有 2 万多台纯电动出租车，巡游出租车电动化率已经达到 99.06%。
电动巴士除了有利益改善城市空气，总的拥有成本也比传统巴士更低。
彭博新能源财经算过一笔账：
一辆电动巴士配备 100 千瓦时的电池和最昂贵的无线充电装置，每年行驶约 60000 公里，其总拥有成本与柴油巴士持平。
一辆电动巴士配备 100 千瓦时的电池和最昂贵的无线充电装置，每年行驶约 60000 公里，其总拥有成本与柴油巴士持平。
然而电动巴士的制造成本远高于传统巴士，只有在行驶里程增加的情况下，电动巴士的低成本运营优势才能显现出来。
国产电动巴士目前已经在尼泊尔、智利、埃及、菲律宾、日本等多个国家投入使用，其中比亚迪、海格纯、金龙客车等厂商都曾对外出口新能源巴士。
有意思的是，在新车投入使用前，不同地区会根据各自的文化习俗举行本地化的仪式。比如 2017 年 12 月爱范儿在日本冲绳报道了比亚迪 K9 电动大巴在当地投入使用，就观察到神社祭师会为车辆举行相应的仪式。
▲ 比亚迪 K9 大巴在印度，图片来自：环球网
在 2018 年底，K9 电动大巴在印度首都新德里启动试运营前，车辆也会按照当地的特色进行装饰。
随着国内电动巴士的比率继续上升，海外越来越多城市道路上跑着产自中国的电动巴士，业内人士认为中国会继续成为全球公交车电动化的趋势推动者。
电动巴士车它包括蓄电池电动汽车（BEV ）、混合动力电动汽车（HEV ）和燃料电池电动汽车（FCEV ）。全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动巴士车具备良好动力性能、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动巴士车是国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，计划在“十一五”期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争取得重大突破，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展，提高我国汽车工业的自主创新能力，实现汽车工业的跨越式发展。
公交服务巴士车、电动小巴车，具有环保、经济、低噪音的特点。
优势特点
主要特点
1、经济性 ；2、实用性；3、便捷性；4、广泛性
此车很适合商务活动、部门出访、长途旅行、小型团体外出、观光接待。
污染气体排放少
电动中巴在使用中基本上不排放有害气体。在能量转换方面，电能也比直接燃烧燃油更清洁，根据美国加州空气资源委员会的统计，在洛衫矶地区广泛的使用电动交通设备后，可降低碳氢化合物 98%，一氧化碳可降低99%，二氧化碳也有大幅度降低。
市内公交巴士多为纯电动和气电混动 长途巴士基本多为天然气或柴油动力
现在巴士大多都是新能源电车了，燃油车很少了
大多数巴士是用燃料还是电动的?
即使是目前丰田已经推出了氢燃料电池巴士，在现实使用中仍存用氢成本较高、在加氢站分布较少且建造难度远超充电站、制氢未必环保等现实问题，笔者几位日本朋友也曾对储氢的安全性提出过质疑。因此氢燃料电池巴士像混合动力巴士那样的普及和推广目前仍不现实，此处氢燃料电池也不多展开，有机会单独介绍。日...
巴士都是用柴油的吗
还有天然气的.
客运大巴加的是什么燃油
一般都是以柴油为燃料，现在大功率车辆很少有汽油车了。
普通巴士是什么车?
普通巴士是客车类。以下是有关巴士的介绍：1、简介：指在城市道路上循固定路线有或者无固定班次时刻承载旅客出行的机动车辆。2、外形：一般外形为方型有窗设置座位。3、类别：公共汽车的分类有多种按照运行区间可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车。按照燃料种类的不同可以分为燃油、燃气和电...
英国推出“翔”燃料巴士 续航186km
可能需要对燃料的供应稍加留意。实际上，这辆巴士的动力核心是生物甲烷，它通过厌氧消化技术<!--从收集的废弃物中提取。据透露，这辆生物巴士相较于传统的燃油公交车，能够减少30%以上的碳排放量。GENeco公司正在积极从8300个社区家庭和乘客中收集原料，以生产这种公交车专用的绿色燃料。
普通巴士是什么车
公共交通工具的一种形式——普通巴士 普通巴士，作为城市道路的常客，它以方形外观、窗户镶嵌和座椅设置而闻名。根据其服务范围，公交可以分为短途公交，穿梭于城市的各个角落，与长途公交相区分，后者则跨越更广阔的区域。从燃料类型看，公交种类繁多，有燃油公交、燃气公交和环保的电动公交。按照车辆结构，...
普通巴士是什么车?
在燃料类型上，公交车可分为燃油车、燃气车和电动车，以适应不同环保要求和能源利用。车型结构各异：公交车的结构多样，包括单层设计，适合近距离乘客载运；双层设计则提供更大的空间，适合长途旅行；还有铰接式客车，能有效利用空间，适应各种路线需求。总的来说，公交车在城市交通体系中扮演着至关重要的...
深圳巴士都有什么燃料的车
都是烧柴油的，现在也有油电混合动力巴士！深圳政府现在有投放纯电动的士！
普通巴士是什么车
此外，公交车还可以根据燃料种类分为燃油、燃气和电动客车。在车型结构上，公交车包括单层、双层以及铰接式客车。铰接式客车由两个车厢通过铰接板连接而成，车厢之间通过可移动的折叠遮阳篷相连，因此也被称为铰接式或过道式公共汽车。旅游客车是一种为旅游而特殊设计和配备的公交车。它以固定的旅游线路为...
公交车有哪些类型
编号为15C，由新世界第一巴士运营）。台湾的台北市公车处曾购买过双层巴士，后因车辆高度以及车辆其他问题而不再添购、使用。●铰接巴士（挂接巴士）：有些公车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向。
重贾酞丁： 大多数都是使用气罐的了,纯电力的公交车还很少,主要是因为技术还不纯熟,而且成本太高,难以负担.所以大多数还是使用气罐.希望有帮到你!
孝义市15318669121： 巴士都是用柴油的吗 - ？
重贾酞丁： 不一定,有的是用天然气,也就是CNG
孝义市15318669121： 太原市目前公交车大部分是烧汽油的还是烧电的,或是烧气 - ？
重贾酞丁： 现在近距离公交车,都是走气和电动的.走远途的公交(比如跨镇的)依旧是用柴油
孝义市15318669121： 公交车上的空调 - -->是烧柴油的还是电动的? - ？
重贾酞丁： 我明确的和你说.现在工交以及大多数客车的空调系统,为非独立式空调系统 即压缩机直接挂载于发动机动力输出轴上,由发动机直接驱动,中间有一个电磁离合器,控制分离.同时,空调系统的冷凝器风扇和蒸发器送风机,以及整车配气风扇...
孝义市15318669121： 目前国内的大部分公交车和巴士车(大巴、大客车)用柴油还是汽油? - ？
重贾酞丁： 目前重型车辆的确是用柴油的,效率高,省油
孝义市15318669121： 大客车一般是用汽油还是柴油的?为什么??怎样子知? - ？
重贾酞丁： 柴油,柴油燃烧功率大,动力好.汽油没动力.
孝义市15318669121： 电动公交车比较合适用纯动力还是混合动力还是燃料电池动力呢? - ？
重贾酞丁： 大多公车电池采用H—O燃料电池,估计不算便宜,采用混合动力比较适合,无论在经济效益还是动力系统上.
孝义市15318669121： 厦门公交车烧油还是烧电 - ？
重贾酞丁： 厦门公交车主要有燃油、电动、电气混合动力车型,并且逐步淘汰燃油公交车,推行新能源公交车,2016年预计投入280辆新能源公交车.
孝义市15318669121： 公交车用的是什么油? - ？
重贾酞丁： 公交车用的是柴油,柴油是轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物.为柴油机燃料.主要由原油蒸馏、催化裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成; 也可由页岩油加工和煤液化制取.分为轻柴油(沸点范围约180~370℃...
孝义市15318669121： 南京有多少辆出租车,公交车,都是用什么燃料 - ？
重贾酞丁： 出租车有汽油,柴油,天然气,有的是双燃料的!公交车有汽油和柴油的,有部分车子是天然气的!电动的南京就只有三辆!具体数量那太多了!
