土路基怎么分层

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路基是怎么分层的?~

路面基层分为上基层和底基层,底基层在上基层之下,在土基或垫层之上。土基就是没有做过处理的一般路基。
根据设计规范规定,路基25公分一层填筑压实。对于铁路路基,尤其是高速铁路路基,严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。

扩展资料
路基依其所处的地形条件不同,有两种基本形式:路堤和路堑,俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。
因此,路基是轨道的基础,路基荷载,既承受轨道结构的重量,即静荷载,又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式,抵抗动荷载的能力弱。
建造路基的材料,不论填或挖,主要是土石类散体材料,所以路基是一种土工结构,经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏,抵抗能力差,因此,路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
对于高速铁路,路基还应有合理的刚度,以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
参考资料:百度百科-路基

垫层、基层、面层三部分。
路基一般自上而下分为上路床、下路床、上路堤、下路堤四层.路面根据路基高度、气候区域等不同,具体设计层数也不是一定的。
填挖方防护:本段路基以填方为主,挖方路段较少,填、挖方高度均不超过8m,当填方高度H≤3m时,采用喷播植草防护;当填方高度3m≤厚≤5m时,采用三维网植草防护;当填方高度H>5m时,经核实,均为水塘路段,采用水塘路基防护,当路基处于水塘地段时,常水位+0.5m以下边坡采用浆砌片石防护,常水位+0.5m以上边坡采用空心砖植草防护,路基施工前先设置编织袋临时围堰。挖方边坡采用喷播植草防护,路肩边缘设边沟及护坡道。
水塘边坡防护:该路段的雨水排放采用管道与明沟排水相结合的方式,水塘路段为蓄水景观区,边坡防护采用三维排水生态边坡防护,道路中心线设计高程Hs-2.1m以上的边坡采用空心砖植草防护,Hs-2.1m以下的边坡采用三维排水柔性生态护坡。
挡土墙防护:下穿汉鄂高速公路孙家咀大桥路段,由于机动车道与非机动车道的纵断面分别单独设计,辅路机动车道与非机动车道间的高差最大达1.5m,为了非机动车及行人的通行安全,该路段设置悬臂式挡土墙防护,并在挡土墙顶设置防护拉杆。悬臂式路肩挡土墙设置在高差≥0.8m处,小于0.8m时,采用特制测石支护。悬臂式挡土墙采用C30钢筋水泥混凝土,特制测石采用C30水泥混凝土。悬臂式挡土墙底地基承载力应大于挡土墙最小基底应力,否则须采用级配碎石垫层进行换填夯实处理。挡土墙埋置深度一般为1.0m,沿挡土墙纵向约10m设伸缩缝一道,缝宽0.02m,用油浸甘蔗板全断面填塞。挡土墙在距地面高0.3m处沿道路纵向每隔1.0m设置泄水孔,孔径5cm,墙背设土工布反滤层,以防泄水孔淤塞及路基填料外漏、流失。泄水孔设置不应使旁边的钢筋外露。主线及匝道段悬臂式挡土墙外表面采用石材镶面装饰,挡土墙墙顶设置防护拉杆,施工挡土墙时注意预埋防撞护栏钢筋,挡墙护栏形式与中小桥梁的人行道栏杆一致。挡土墙立面采用花岗岩装饰。
桥头防护:五四湖大桥东岸处于水塘区域,填方较高,为了行人通行安全,在填方高度大于5m的路段设置人行栏杆,栏杆设置于人行道外侧土路肩内,栏杆与五四湖大桥的人行道外侧栏杆一致。

【原则】土方路堤必须根据设计断面分层填筑,分层压实。按规定的层厚填筑可得到均匀的压实度。分层厚度是根据设计或者试验路段出来的。
【方法与标准】
1、同质土层采用25公分左右一层进行填筑压实,此厚度应严格执行。特别对于铁路路基,尤其是高速铁路路基,严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。如果填层过厚,填层底部达不到要求的压实度,即使增加压实遍数也于事无补。
2、不同质土层应分层进行,不得混在一起进行压实。土质较差的应填在最下面。

路堤填筑时,一般按30公分厚进行分层填筑、整平和碾压。不同的土质,应分层进行,每种土的最小厚度不小于50公分,土质差的尽量填在下面,透水性差的土不能封闭透水性好的土,且做成4%的双向横坡,利于水的排出。

根据路面的设计高程推算出路基的封层的高程,根据路基的封层高程和原地面高程推算出路基的填挖高,根据不同的填挖高和特殊处理,还有各种结构物进行断桩号,根据填挖高和设计层厚例如土方路基20cm一层,进行分层……


水平分层填筑法和纵向分层填筑法有什么区别啊,不都是沿线路方向分层吗...
2. 施工步骤差异:纵向分层填筑是从路基的一端向另一端进行,类似于将书沿着书架垂直放置。施工时,先从较高处开始,逐层向下推进,每一层施工完成后,形成一个水平的施工面,然后继续下一层的施工。水平分层填筑则是沿着路基的横断面进行全宽水平的分层,每一层填筑后都是水平的。3. 分层方向不同:...

土路基怎么分层
【原则】土方路堤必须根据设计断面分层填筑,分层压实。按规定的层厚填筑可得到均匀的压实度。分层厚度是根据设计或者试验路段出来的。【方法与标准】1、同质土层采用25公分左右一层进行填筑压实,此厚度应严格执行。特别对于铁路路基,尤其是高速铁路路基,严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。如果填层过厚...

路基填筑如何分层介绍?
现阶段,建筑路基填筑如何分层?我国对建筑企业路基填筑有什么规定?基本情况怎么样?以下是中达咨询小编梳理路基填筑如何分层专业建筑术语相关内容,基本情况如下:小编通过建筑行业百科网站——建筑网建筑知识专栏进行查询,梳理路基填筑如何分层相关资料情况,基本情况如下:土方路堤必须根据设计断面分层填筑,分层...

公路路基土方填筑200m之内高差过大,怎么分层
1、首先将横、纵断面选有代表特征地方,绘制几个梯形(横)及不规则四边形轮廓(纵)分为一层。2、其次分别计算该断面上各点高差。然后将横断面和纵断面分别按加权平均值,各确定一个代表性断面后,按梯形横断面算面积,分为一层。3、最后即为路基的填土工程量,分为一层。

关于路基分层填筑,步骤,区域划分,怎么计算标高?学会重谢,迷糊的_百度...
每种材料分层压实厚度分层,加固层。按压实系数分层、96区、90区,新填层:填石、85区、换填层:80区、原土层、人工土:500mm。按用材分层路基按施工分层、200mm、300mm、填土、100mm

路基分层表怎么分 路基高填方分层表,分层的步骤是什么?
按水平分层,比如K0+000-K0+100,选取这五个横断面中,哪个横断面的填方点最低,就从最低点填起,比如K0+020是最低点标高是292.000,那就从292.000往上填,填三层后标高为292.900,K0+000的标高也是292.000,把K0+000拿入一起往上填,填至标高为293.500后,K0+060-K0+100的标高也达到293....

路基施工的基本方法主要有哪几种
路基施工的基本方法主要有:水平分层填筑法、纵向填筑法、竖向填筑法和混合填筑法。1、水平分层填筑法:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,是路基填筑的常用方法。2.纵向分层填筑法:常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。3.竖向填筑法:...

路基的填筑方式可分为哪四种,各自适用性如何?
如原地面不屈,应由最低处分层填起,每填一层经压实达标后再填上一层。长处是施工安全方便,压实质量容易保管。纵向分层填筑应依纵坡方向分层、逐层推土填筑。原地面纵坡小于200。的地段可用此法施工。适用于推土机或铲运机从路堑取土填筑较短的路堤,横向填筑从路基一端按各横断面的全部高度,逐步推进...

路基分层回填时,断面图是水平分层还是平行路面的?
路堤填筑应采取横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法。当原地面高低不平时,应先从最低处分层填筑,由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实一致,确保边坡压实质量,边坡两侧各超填0.4~0.5m,竣工时刷坡整平。运距在100~400m时,使用履带式拖式铲运机运输;运距在400~5000m时,使用...

水平分层填筑法和纵向分层填筑法有什么区别啊,不都是沿线路方向分层吗...
1、条件不同 水平铺筑法就是在道路现状路基处比较平坦,铺筑的厚度按照一定厚度一层一层的铺筑比较方便,就可以应用水平铺筑法。纵向铺筑法则是由于现状路线跨越深谷或池塘时,地面高差大,填涂面积小,难以水平分层卸土,以及陡坡地段上半挖半填路基,局部路段横坡较陡或难以分层填筑等,可以采用竖向...

奉化市17574015006: 图纸上路基94区共70厘米,每层不超过20CM,一般是如何分层的呢? -
朱松勤可: 那你就要分4层来铺和碾压,先18,18,后17,17.

奉化市17574015006: 路基填筑怎么分层 -
朱松勤可: 路基填筑区划分一般根据填方区域分布进行填筑,并结合涵洞结构物分布情况,以及设备配置数量进行分段,分段不宜过小否则增加纵向搭接处理工作量,应根据每天的工作效率尽量拉大填筑区段长度.尽量形成流水作业,并提供机械设备的工作面,比如你设备太多,你就可以分几个流水段作业,避免设备扎堆!设备要成套配置,如:挖机,自卸车,推土机或装载机,平地机等摊铺整平设备,压路机等,要配套,提高工作效率!不要等设备.路基检测点数一般对称分层,你看看规范,一般直线段40米,曲线段20米一个断面,记不太清楚了,横向检测点根据宽度一般一个横断面5个点,包括路中线,两侧依次2~3米对称布点,直到路肩!

奉化市17574015006: 路基分层怎么分啊!多少公分一层呢?我只的是资料
朱松勤可: 设计高程减去原地面高程,除以每层填料厚度,就得出层数;分层厚度根据填料不同而不同,一般都以做试验段的试验数据来决定,我们这里是压实25厘米/层;做资料的话就只是按理想状态的分层来做,如果时间充分的话,我建议先从路基顶层做起,一层一层做到原地面.你的路基资料就OK了.还有不懂的欢迎你再次提问,我很乐意为你回答.

奉化市17574015006: 路基分层填筑该怎样分层? -
朱松勤可: 按水平分层,比如K0+000-K0+100,选取这五个横断面中,哪个横断面的填方点最低,就从最低点填起,比如K0+020是最低点标高是292.000,那就从292.000往上填,填三层后标高为292.900,K0+000的标高也是292.000,把K0+000拿入一起往上填,填至标高为293.500后,K0+060-K0+100的标高也达到293.500了,又一起往上填,然后每层的标高都一样,比如填至第十层标高是295.000,那五个断面的标高都应该是295.000,当填至93区顶时,就该收台阶了,比如K0+000已达到路床顶了,就不填了,填其他几个断面,一直收台阶式的方法收,然后94区开始做纵坡和横坡,调整纵横坡.

奉化市17574015006: 路基填方分层,是按横断面分层,还是按纵断面分层? -
朱松勤可: 路基的划分要先考虑段落内的结构物(桥梁、涵洞)和特殊路基(陡坡、半填挖、池塘等)、挖方,这些在划分的时候都要断开的,先纵向再横向,先把纵向里程确定后,横向就按照:(设计路面顶-路面结构层厚度-原地面实测高程)/分层厚度,分层厚度根据设计和规范要求而定的,一般路基填筑厚度≤30cm,特殊路基和换填视相关规范标准和实际情况而定,希望我的回答对你有所帮助!

奉化市17574015006: 路基如何分层 -
朱松勤可: 划分段落,可分到一个断面20m,取最大值作为层数划分的依据.

奉化市17574015006: 高速公路路基分层是多少? -
朱松勤可: 高速公路路基分层: 1、路面结构层包括五层,由下向上(基层、透层、封层、粘层、面层); 2、路床分为上路床30cm、下路床50cm; 3、路堤分为上路堤70cm; 公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构差派物,它包括路基、路面、桥涵...

奉化市17574015006: 路基分层填筑 是不是顶层才做横坡 -
朱松勤可: 原地面清表后,然后就按照你们所控制的层厚来填筑,横坡每一层都要有,资料上顶层以下可以大一点,但也不能太大,毕竟资料要符合规范要求,具体要求见质量评定标准,(其实我觉得不管底层和封层横坡值都差不多)路基内业分层根据路面的设计高程减去结构层厚度推算出路基的封层的高程,根据路基的封层高程和原地面高程推算出路基的填挖高,根据不同的填挖高和特殊处理,还有各种结构物进行断桩号,根据填挖高和设计层厚例如土方路基20cm一层进行分层……

奉化市17574015006: 路基填筑时,按照横断面全宽分成水平层次是怎么分的? -
朱松勤可: 对于填方路堤,填筑前应先进行清表或软基换填处理,从横断上看,清表线或换填线就应该做成与路面横坡相同的坡度,填筑原则:渗水性良好材料应在路基底层填筑,路床范围也应填筑渗水性良好且CBR值满足规范要求的填料,分层填筑,每层填筑均应形成路拱横坡,单层最小压实厚度(压实后最小厚度)不得小于50cm,这就意味着,在基底与路床范围内可填筑普通土,但应注意,不同性质的材料禁止填筑在同一水平层,同一水平层中,渗水性良好材料两侧严禁填筑非透水性材料,分层可用中桩高程,也可用路基边缘高程,无论怎样分,都必须保证每层最小压实厚度要求

奉化市17574015006: 如何根据路基设计表给路基分层 -
朱松勤可: 路基填筑分层是根据规范来的,不同的规范要求不同同时还根据路基填筑材料有关,一般是要求在50cm左右.高铁路基要求的更严格些.

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