有哪些给中国汽车领域带来重大影响的的人物?

作者&投稿:犹皇 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
影响中国汽车消费的主要因素有哪些~

技术问题,售后问题,质量问题。如果我的回答能帮到你,请设为最佳答案。非常感谢!

因为是天大建筑学院的学生,所以答得都是建筑方面有突出成就而且见到过的校友啦。
1. 彭一刚

建筑专家,中国科学院院士,天津大学教授、博士生导师,天津大学建筑设计规划研究总院名誉院长。彭爷爷的手绘功夫了得,在建筑学院神奇的事情是,不管上什么课,每个课的老师都要夸赞彭爷爷的手绘。我们第一次看彭爷爷的手绘也会发出惊叹。在一次讲座中有幸见到了老人家,风趣幽默,谈笑风生,让人懂得大师不仅在建筑上是大师,处处都是大师。
2. 崔恺

中国工程院院士。现任中国建筑设计研究院副院长、总建筑师。崔恺院士可以说是天津大学的一位传奇人物,获得的奖项不计其数。崔恺院士设计的作品很多,离我们最近的就是天津大学新校区的斗兽场,气势恢宏,大气磅礴。让我印象最深的是崔恺院士给我们讲的城乡规划导论,场下密密麻麻坐满了人,崔恺院士没有来得及吃饭,连续讲了三个多小时,中间不过是喝了几口水,讲座之后崔恺院士又去忙了下一个工作。其敬业程度,对学生的热情,对建筑设计的负责,值得我们每个建院学子学习。
3. 王其亨

与其称王爷爷为天大网红教授,我更愿意叫他先生。在建筑风水的研究上王其亨老先生敢称第一,没人敢称第二。现场听老先生讲课的感觉和电视上完全不同,你会很容易地被王老先生带入到他庞大的知识体系之中。王老先生知识渊博,从中国古籍到马克思主义理论,他都能侃侃而谈。听王老先生的课会被他的人格魅力所感染。

魏建军

2014年,长城汽车董事长魏建军在经历了整整30年造车沉浮后,开始谋划进军高端,打造中国自己的豪华品牌。2016年,长城高端品牌WEY正式发布上线,魏建军“以己之姓,冠品牌之名”,誓要以敬畏之心,探索更多可能。

那时,很多人不理解WEY、不理解魏建军,他们认为自主品牌还没有到足以撑起高端市场的程度,他们一面泼着冷水一面下着预判,“WEY的销量不会超过1000辆”。

2017年4月,WEY VV7上市;8月,VV5上市。令人没想到的是,从第一款车上市至今,短短8个月时间,这两款车型销量已经超过了6.5万辆——11月,WEY VV7和VV5更是双双破万。

作为中国的汽车人,我唯一的愿望,就是希望在欧美国家的大街小巷,看到我们中国汽车的品牌。我愿与其他中国品牌一起,为中国汽车冲出国门、走向世界贡献力量。”

魏建军显然属于那种事业心强烈、拥有坚韧不拔的意志、为了理想可以经受任何磨难和挑战的人。而不管未来会发生什么,要想让魏建军放慢挥舞已经舞动的直指自主品牌豪华汽车的魔杖,已经是几乎不可能的事情。

谁让当一个人真心想做一件事时,全世界都会为他让路呢。

徐留平

徐留平调任一汽集团董事长,怕是今年汽车圈最为重磅的人事调动了。而且,注定接下来的一年,他仍将是汽车圈最为关注的热点人物。毕竟一汽的盘子,太大了。

徐留平从初来乍到一汽开始,便迅速对一汽颁布了一项又一项铁血政策,刀刀见血。大规模人事调整、组织机构再分配、狠抓产品质量、企业文化激活⋯⋯他下手触碰的,都是企业管理和改革中最难啃的硬骨头。

从9月开始,整个红旗分公司的办公楼就夜夜灯火通明,不停在与时间赛跑。每晚直到半夜,徐留平办公室的门口都是排着队等待汇报工作的员工和各部门领导,“7-11”工作模式也应运而生。还有“一个月内摸底,两个月内给出改革方案,三个月内付诸实施”,都是徐留平提出的工作节奏。

一汽红旗、一汽奔腾、一汽吉林,也已在内部发生了不少颠覆性的变动

作为汽车领域的“共和国长子”,一汽集团内部利益盘根错节,深水区域越到下面越浑浊不见底,自主业务的开展掣肘之处远比我们想象的多得多。徐留平的大刀阔斧能否真正触动一汽这个“人情社会”,让一汽自主终于焕发活力,这考验着徐留平的智慧,也牵动着所有旁观者的心。

改革从来都很困难。但愿徐留平这一次,能真正“救活”老国企。

当然还有很多其他的杰出人物。



各个汽车行业的创始人和领军者吧

郭孔辉等人,他们做出了突出贡献。

郭孔辉,饶斌,李晖,郭德强等等

我觉得珠江名就是一个代表。


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