车辆段联锁的基本原则是什么
2、当防护这一进路的信号机开放后，这一进路的所有道岔全被锁闭，不能再扳动。
3、当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。
车辆段联锁的基本原则是什么
1、列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放。2、当防护这一进路的信号机开放后，这一进路的所有道岔全被锁闭，不能再扳动。3、当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。
车辆段联锁设备控制车站的什么实现联锁关系
辆段联锁设备通过控制道岔、进路和信号的联锁关系，确保列车在车站内的行驶安全。当列车进入车站时，联锁设备会根据道岔和进路的状态来决定列车的行驶路径，同时控制信号机的状态，确保列车在正确的路径上行驶。道岔或进路的状态发生变化，联锁设备会及时调整信号机的状态，防止列车进入危险区域。
车辆段联锁设备控制车站的什么实现联锁关系
联锁是指通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。车辆段联锁设备可以通过电气、机械或电子等方式实现联锁功能，确保车站的运行安全和顺畅。
车辆段连锁设备控制车站的什么实现连锁关系
该情况是指控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备。联锁设备可以分散控制，也可以集中控制，联锁设备有继电联锁和计算机联锁两大类，基本概念联锁通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系称为联锁关系，简称联锁。
城轨正线联锁和车辆段联锁可以用同一种吗?为什么
可以。城轨正线联锁和车辆段联锁既保证了行车安全，也满足了列车出入段的运营接发车作业能力，城轨正线联锁和车辆段联锁可以用同一种，安全可靠。联锁系统是用来在车站和车辆段实现列车和车列行车作业指挥的安全控制系统。
城市轨道交通车辆段的功能?
（3）承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路架修、大修工作。（4）承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求。其维修能力的设置也可使其成为地铁网络的车辆部件维修点，为其他车辆段服务。车辆段要在停车场的基础上增加架修、大修的设施设备。车辆的主要检修方 式采用部件互...
什么保证了列车运行正线与车辆段之间的连通
段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线则是通向路内外单位的专用线路，在区间或站内接轨。特别用途线包括安全线和避难线，其中安全线是为了防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线，或是在进站停车的列车驶过警笛粗冲标进入区间，通常在支线与正线或到发线衔接处设置，有效...
金华车务段职工岗位等级评定业务考试学习资料
道岔安装装置及表示器 无专人管理的岔线上的道岔表示器，由工务部门负责维修。转动关闭方木上的表示器，由施工或使用单位负责安装、维修。 联锁区域内及编组线、岔线、段管线上的道岔安装装置及表示器，脱轨道岔、脱轨器上的表示器，进路、发车表示器。其他 在长大桥梁、隧道设置固定照明设备和安全...
工程车救援列车进出车辆段场与电客车有何区别?
3、救援列车进入救援区间的驾驶模式：CBTC情况下为ATO，自动停车后，按行调命令转NRM运行；点式ATP模式和联锁模式下为NRM。4、故障电客车在区间时，如需救援，原则上视为该区间已封锁，向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进出该区间的许可，但救援列车司机仍需确认前方进路与...
轨道交通信号系统的组成有哪些
调度控制、信息管理、设备工况监测及维护管理，由此构成了一个高效的综合自动化系统。车辆段信号控制系统由联锁、进路控制、维修管理、车辆调度组成 ATC由ATP（联锁、联锁、超速防护）、ATS（旅客导向、列车进路及间隔控制、运行信息处理、电力车了调度）、ATO（定位停车、列车速度调整、自动折返）组成。
狂要喜力： 车站联锁是车站内信号机、道岔与进路三者间建立的相互 制约设备.基本要求是:只有在道岔位置正确、进路 范围内无车占用(进行调车作业时只要求道岔区段无 车占用)和敌对进路尚未建立的情况下,防护该进路 的信号机才能显示允许信号,当信号开放后有关道岔 即被锁闭,敌对信号亦不能显示允许信号.实现这种 关系的设备称为联锁设备.中国主要采用电气集中 联锁和电锁器联锁.电子联锁和计算机联锁已经应 用,是今后发展的方向.
广州市15051548379： 什么是联锁?联锁的基本要求是什么 - ？
狂要喜力： 信号机,道岔,进路相互制约的关系 1,不允许建立会导致列车、列车车辆冲突的进路 2,进路上道岔必须在锁闭在与办理进路相符合的位置 3,信号机的显示必须与进路的开通状态相符合
广州市15051548379： 信号联锁的基本逻辑条件有哪些? ？
狂要喜力： (1) 为防止建立可能导致机车车辆冲突的进路,必须使列 车或调车车列经过的所有道岔,锁闭在与进路开通方向相符的位置;必须使信号机的显示,与所建立进路相符.(2) 进路空闲才能开放信号.(3) 道岔位置正确要求检查,信号开放后,道岔应锁闭.(4) 敌对信号未关闭,本信号不能开放.
广州市15051548379： 论述轨道交通车辆段信号设备组成 - ？
狂要喜力： 车辆段信号设备包括 ATS 分机、车辆段终端、联锁设备、维修终端、信号机、转辙机、轨道电路、电 源设备.
广州市15051548379： 车站联锁设备认知题目(联锁) - ？
狂要喜力： 1、为了保证行车安全,必须使有关的信号机、道岔和进路之间保持一定的相互制约关系,这种关系称为连锁关系. 满足的条件: 1)、开放信号时,要求进路上有关的道岔必须处于开通该进路的位置. 2)、开放信号时,要求该进路上没有车占用...
广州市15051548379： 城市轨道交通行车组织行车设备维修施工组织原则有哪些 - ？
狂要喜力： 城市轨道交通行车组织的特点 一 城市轨道交通的特点 1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点:容量大,准时、快速,安全、正点,利于环境保护,节省土地资源;但建设费用高,建设周期长,技术含量高,建设难度大;一旦遇到事故时,乘客疏散困难,容易造成人员伤亡. 2.城市轨道交通有别于铁路的特点:如运营范围,运行速度,服务对象,线路与轨道,车站,车辆段,车辆,供电,通信信号,运营管理等方面. 二 城市轨道交通对行车组织工作的要求:安全性要求高,通过能力大,可靠性高,自动化程度高,限界条件苛刻. 三 城市轨道交通行车组织的特点:①具有完善的列车速度监控功能,②联锁关系较简单,但技术要求高,③车辆段独立采用联锁设备,④行车调度自动化水平高.
