上汽奥迪施温博&王欢：融合新势力与传统优势打造新零售模式
文｜耿慧丽
图｜来源网络
在造车新势力们在汽车领域逐渐成气候之时，汽车流通领域的新势力们也开始崭露头角。
2018年-2019年连续两年新车销售疲软，在今年疫情的冲击下上半年更是艰难，其中表现最为明显的是传统新车售卖模式不断洗牌。相关数据显示，今年前5月，有1345家汽车经销商登记注销，其中近六成是创立时间在3年以内的企业，传统新车售卖模式在新的市场环境下，正经历新一轮洗牌。
与此同时，以融资租赁为代表的新车售卖模式却逐渐站稳脚跟，毛豆新车等汽车流通领域新玩家们，日子也越来越红火。比如近期，品牌代言人Angelababy(杨颖)新拍的广告大片将毛豆新车“首付3000元起开新车”的鲜明标签、“一年成交额突破100亿”的喜讯广而告之的同时，毛豆新车官网人气也越来越高，单日咨询量接近3万人次。
2017年才成立的毛豆新车，2019年全年交易量已超12万辆，成交额超百亿。以流通行业的平均水平来看，一家汽车4S店的平均月成交量在80-100辆左右，全年成交量为1000辆左右。毛豆新车在成立第三年，已经约相当于120家4S店一年的销量。而从去年12月的单月销量数据来看，毛豆新车的成交量已经和利星行、上海永达等知名汽车经销商集团不相上下。
今年疫情期间，毛豆新车曾联合主机厂推出“新车免费开60天“的活动，该活动共有一汽丰田、东风风神、东风风行、宝骏汽车、名爵汽车、一汽大众、长安汽车、荣威等在内的约40家知名汽车品牌、70多款热门车型参与，足以看出毛豆新车如今的号召力。
为何在同样的市场环境下，传统新车售卖模式不断洗牌，毛豆新车这样的汽车流通领域“新势力”却能逆势而上？一言以蔽之，毛豆新车通过线上线下结合的汽车新零售模式，做到了优质低价、价格透明、标准服务、渠道下沉，打通了行业难点，解决了消费者购车的痛点，抓住了汽车消费增长主力——“小镇青年”。
众所周知，在中国汽车市场蓬勃发展10多年以后，一二线城市的汽车市场已经接近饱和，主要是升级换车的需求，能从中受益的主要是高档豪华品牌。中国汽车市场的消费主力，早已由城市青年变为小镇青年。
到三四线城市、到农村去！主机厂喊出渠道下沉的口号，也有将近10年的光景。但真正能把渠道下沉到农村小城镇的汽车品牌，寥寥无几。尤其2018年以来的车市低迷行情，传统新手售卖模式疲软，贷款购车对购车人群的征信有一定的要求，下沉市场中的信用白户往往很难越过这个门槛，从购车渠道上看，开到小镇青年家门口的4S店也比较稀有，而渠道足够下沉的二网又不够透明。
从商业模式上来看，4S店一般都比较高大上。据了解，一个中等规模的自主品牌4S店一个月员工的工资、店面租金等运营成本约30万元，一个合资品牌保守估计得在60万左右，豪华品牌4S店更高。在市场高速增长、新车利润高的时候，4S店模式还能支撑。但2018年以来，市场销量下降、行业竞争加剧导致新车销售价格倒挂、利润不断降低、新排放标准实施、终端库存始终居高不下、疫情突袭等问题，传统新车售卖模式在众多问题困扰下正经历更多的挑战。
以4S店为代表的传统新车售卖渠道，因其高昂的运营成本，和小镇青年们的消费水平、消费方式往往难以兼容。中国约9亿人口生活在农村和小城镇，全国月收入在1000元以下的人口有6亿人。这样的国情决定了花十几万全款买车对于大多小镇青年是十分奢侈的事。
高成本的4S店很难开在小镇青年的家门口，传统新车售卖模式中的二网又怎么样呢？成本更低、价格也更低的二网确实在广大三四线市场比较常见，但品牌选择有限，仅限于为数不多渠道下沉做得比较好的汽车品牌，而且主要是自主品牌，合资品牌不多。
比品牌、车型选择余地有限更关键的是，二网的服务往往不够放心透明，裸车价或许很便宜，但真正成交价往往暗含猫腻，甚至看的是新车，买到手的是库存车等，消费者吃亏上当的事情不断上演。4S店太少太远不方便，二网价格、服务不够透明标准，坑太多，对于小镇青年而言，两种渠道各有各的问题和痛点。
而毛豆新车这样的新玩家们，则有更多的优势。以融资租赁为代表的新手售卖模式，一大显著标签就是将买车门槛大大拉低，比如毛豆新车推出的“首付3000元起开新车”、“日供9.9元”的低门槛融资租赁模式，降低了购车门槛，让手里没有多少余钱但有稳定收入的蓝领、创业者、小镇青年们，提早实现了买车梦，在创业致富的道路上进入快车道。
其次，作为主打一站式服务的汽车新零售模式，毛豆们的另一大特征就是线上线下结合，价格透明，服务全国统一标准，让消费者买得放心。比如毛豆新车，可以在线上实现众多车型查询，价格与配置透明，线下店面全国统一标准建造，服务规范。目前，毛豆新车已在全国建立了50个以上的中心仓和城市仓，并搭配智能供应链体系，让车辆在全国范围内合力调配。用户买到车后，后台就会智能协调各仓储进行最优调配，不会出现没有车或等很久的情况。
在车源方面，毛豆有严格且透明的标准，只从主机厂采购出厂三个月以内的车，保证消费买到的车是最新的。目前，毛豆新车已与几十家主流的汽车品牌商建立合作，市场上主流热销车型，在毛豆基本都可以买到。
除了从厂家直接采购，毛豆还进一步和主机厂合作，推出更符合小镇青年需求的定制车。毛豆新车曾联合上汽通用五菱共同打造730毛豆定制版，新车售价6.38万元。通过毛豆新车的金融产品，消费者最低可享零首付、月供低至1899元。这款挂着五菱车标的730毛豆定制版只在毛豆新车App及线下门店独家发售，上市仅3天成交量即突破100辆。当时，曾有上万名用户在毛豆上表达了购买意向。
除此之外，2019年以来，毛豆新车在河南、河北、广东、四川南充、陕西咸阳等地开展汽车下乡专场活动，在巩固自己渠道下沉优势的同时，也颇受地方政府和当地用户的认可。
对于小镇青年而言，毛豆新车提供了低门槛、触手可及且安全有保证的购车渠道，对于主机厂而言，毛豆新车为他们提供了一个现成的下沉渠道，帮助其拓展新市场和新用户。而毛豆新车与上汽通用五菱在定制车上的合作，则验证了互联网、大数据对于消费需求的深度挖掘与精准把控，堪称汽车定制潮流的新样本。
经过疫情的洗礼，汽车行业各个领域优胜劣汰、转型升级步伐加快，毛豆新车这样的新势力，也将迎来更好的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文｜阑珊
2020年的开年有点难。
突如其来的肺炎疫情，让全球汽车工业先后陷入了停摆，截至3月20日，海外车企关停或计划关停的工厂已经超过了100家，经销商也纷纷闭店谢客。
只有较早受到疫情影响的中国汽车，产业已在逐渐恢复当中。
上个月，据工信部统计，16家重点整车集团主要生产基地开工率已超过80%。中国汽车流通协会发布的数据也显示，全国经销商综合复工效率达到了60.79%。
各家车企已经开始通过一系列举措，重振2020年的车市信心。
比亚迪试图开发新的销售渠道，他们加大了线上服务的力度，在自建电商、入驻电商、与商家合作平台的基础上，同步开启了线上营销、上门试驾与新零售业务。
上汽通用五菱开始拓展新的海外市场，临危应变优先启动了海外车型的生产，1000多辆宝骏530已经从柳州启程，发往中东。
而北汽新能源，则在分品牌运营战略的基础上，启动了事业部制改革。3月12日，北汽新能源成立了ARCFOX事业部。这就意味着ARCFOX品牌作为北汽新能源向高端进军的重要战略布局，将从现在开始，独立发展，走中国自己的高端纯电动汽车进化路。同时，ARCFOX将在今年推出首款产品。
这其实非常符合ARCFOX的品牌定位。
此前，ARCFOX可以说一直是北汽新能源旗下最具创新精神的品牌，其“无边界”的家族化设计理念、对碳纤维和复合材料的创新性应用，都在业内开了先河，还有给我印象最深刻的，明明是个中国品牌，车却生产自国际化的合资工厂。
过去，我们的合资工厂都是生产国外品牌汽车，这是唯一一个生产中国品牌汽车的合资工厂。而且ARCFOX的合资对象不是整车厂，是全球第三大零部件供应商的制造大将——麦格纳。
如果你对汽车行业足够了解，一定知道麦格纳何许人也。
百年欧洲造车经验
为麦格纳带来了什么？
下面这些车型里，我猜或许有你的梦想车型：
奔驰大G、MINI COUNTRYMAN、宝马5系、宝马X3、宝马Z4/丰田Supra、捷豹E-PACE、吉普大切诺基、克莱斯勒300C……
但你或许不知道，这些车型其实全部出自位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂，是各大品牌委托麦格纳代工生产的。其中的宝马X3，早期甚至是由麦格纳和宝马联合研发设计。
没错，麦格纳，是目前世界上最大的没有自己品牌的汽车生产商。
只消打开官网你就会知道，作为一家全球性的汽车零部件供应商和整车代工制造商，麦格纳不但为很多车企提供零部件，而且生产制造产品线齐全，只要车企有需求，麦格纳能包办从整车设计到车辆代工的全部业务。
长达百年的欧洲整车生产和零部件研发的工程经验，使麦格纳具备了以下重要能力：
柔性化生产：应对不同的车型，麦格纳具备快速切换生产模具和工装的现场经验，而且其管理复杂程度远高于主流的整车厂
全方位品控能力：麦格纳的品控部门有能力自如应对不同整车企业品控标准。同时在新车的品控规划方面，麦格纳可以博采众长，提供行业最合适的解决方案；
前置的设计研发能力：麦格纳有能力进一步前置参与产品设计，以期达到零部件性能和生产工艺性的最佳平衡；
新能源制造：在新能源领域，麦格纳已经拥有行业领先的制造经验，有能力生产正向开发的纯电平台下高端新能源车型。
曾经有人这样形容麦格纳：“如果把车企们比作饭馆，做出来一道道我们爱吃的菜，那么麦格纳就是一家大型超市，里面什么食材都有，甚至还能帮饭馆烹饪几道菜肴。”
当麦格纳加入ARCFOX
开放共赢的“朋友圈”
那么问题来了，给其他车企做“造车工匠”做的好好的，为什么麦格纳会与北汽新能源合资整车工厂呢？
就在2018年，麦格纳与北汽新能源成立合资公司，提供电动汽车整车开发及制造服务，合建了位于江苏镇江的整车工厂。
首先，以北汽新能源来说，其在“新四化”领域不可替代的优势无疑促成了两者的合作。
其一，北汽集团的背书与北汽新能源的先发优势。
尽管品牌独立，但ARCFOX背靠的，是有着61年造车历史的北汽集团和11年电动经验的北汽新能源。
尤其是后者，作为最早进军新能源领域的车企之一，北汽新能源积累了足够的先发优势，比如产品体系完整，覆盖A00级、A0级、A级、B级等全细分市场；商业模式丰富，拥有整车销售、出租车、分时租赁、置换服务等全生态链的营销模式。
完整的产业链条让北汽新能源从2013年到2019年，连续7年稳坐国内电动汽车销量冠军的宝座。这是可遇不可求的集团优势，其背后反应的是企业整个上下游产业链的整合能力。
其二，ARCFOX的庞大朋友圈可以充分发挥顶级资源的协同作用。
麦格纳此前代工生产的车型，大多是高端品牌或高端车型，ARCFOX作为北汽新能源的高端品牌，本身定位就与麦格纳相契合。目前ARCFOX的合作对象，同样都是业内技术鄙视链顶端的企业。
比如，2019年，北汽联合华为共建了“1873戴维森创新实验室”。
这个实验室的合作内容非常之广，包括共同开发面向下一代的智能网联、云计算、能源互联网等等，华为会在自己擅长的车联网、5G等方面，给予北汽足够的技术支持。
这相当于汽车界和科技界行业顶尖的跨界合作。
再比如，2019年，北汽斥资20余亿元落成了北汽新能源试验中心。
实验中心不但有着六国八地研发中心和1600余人的研发团队，合作伙伴更是非常之多，国创中心、宁德时代、戴姆勒奔驰、英飞凌、罗姆、菲仕等14家技术企业都与北汽新能源在其中共建了联合试验室。
通过北汽新能源试验中心，ARCFOX可以得到合作伙伴们在电驱动总成系统、互联网和智能化、增程式电动汽车动力系统等领域全方位的技术支持。
而对于麦格纳而言，与ARCFOX的合作，可以看作是其转型路上的再升级。
彼时Frank O’Brien的说法是，“对于麦格纳而言，这是一个重大机遇。中国的新能源汽车市场正在爆发期，整车制造业务可以让麦格纳更好地对汽车新四化技术进行整合，形成并发挥自身独特优势，成为业内唯一一家能够提供整合经验的整车制造供应商。”
其实近几年的麦格纳，一直走在从零部件企业向出行科技公司转型的路上。
所以麦格纳早早意识到，在汽车“新四化”时代，没有企业能独善其身，合作共赢才是常态模式。于是除了自己投身研发纯电动概念车，近几年来麦格纳也一直寻求着和其它车企合作，比如与福特合作开发零排放的锂电池电动车，与华域汽车联合成立华域麦格纳电驱动系统公司等等，他们希望自己能尽可能多地参与到出行领域的科技研发与使用中。
这么看来，北汽新能源与麦格纳的合作，让ARCFOX品牌背后有了包括北汽新能源、麦格纳和“北汽朋友圈”在内的三重力量。其中，北汽新能源有其在电动领域的核心技术与市场优势，麦格纳有着世界一流智能工厂的工艺和经验，而“北汽朋友圈”，则拓宽了其在智能互联、电驱系统等方面的技术半径。
引领新合资
中欧强强联手
分析完北汽新能源和麦格纳各自的优势，让我们再来聊聊两者的合资。
中国汽车工业前三十余年的传统合资方式，往往仅由一方提供从产品研发到生产所有环节的工程技术，另一方仅提供生产的场地和资质，这是囿于单一车企体系内传统的“封闭式创新”。
北汽新能源与麦格纳的合资，从战略上就选择了更具前瞻性的“开放式创新”模式，他们的联手并非传统意义上的“代工”，这种中欧合资的新模式让全球领先的中国智能科技和国际领先的制造技术有力结合。
这是一种不分彼此的紧密合作，同时也具有很强的结果导向性——双方都希望使ARCFOX品牌最终呈现给用户的产品在技术、品质等方面均实现世界顶级制造工艺和标准，以更强实力进军高端新能源领域。
而双方将具体以何种形式将合作落地，确保产品的高端品质呢？
占地超140万平方米的镇江工厂的落成就是最好的例子。它集中并整合了北汽新能源与麦格纳的双重资源优势。
在制造理念方面，北汽蓝谷麦格纳智造基地引进了麦格纳MAFACT（Magna Factory Concept）世界级制造标准体系，从管理机制、质量管控、控制成本等方面保障世界级品质制造。
麦格纳所积累的柔性化生产经验和前瞻开发经验，被大量应用于镇江工厂的冲压车间。所有模具都是由两者共同开发，应用了大量产品轻量化的技术，同时生产效率大幅提升， SPM目标提升了20%到11.2，线内换模时间优化了40%到6min，极限产能也由10万台提升到15万台/年，可以说，是行业数一数二的冲压车间。
再比如焊装车间，北汽新能源与麦格纳一起对整个布局和物流规划都做了精益化规划，通过大量的机器人仿真技术和全新信息系统，整个焊装7万平米工厂直产工人不到100人，比原来缩减了超过一半。
针对车身下铝上钢的材质结构采用了SPR和FDS领先的铆接工艺，采用283个机器人进行操作，主要连接工艺点焊SPR/FDS?(自冲铆接/自攻螺钉)?全部实现100%自动化。涂胶自动化率达到95%。这些先进的管理和技术，均处于行业领先水平。
也就是说，北汽新能源与麦格纳的合资，是从技术研发开始，到工厂建设、生产制造，再到最终产品落地，是从头到尾的技术合资。而合资的核心思路和理念，就是集中全球资源造中国新能源好车。
这种方式不但在中国汽车业是头一个，在 “新四化”时代更是汽车合资企业全新的发展方向。如若成功，对于整个行业其实都具标杆意义。
而这种组合拳模式下的产品，自然也是可圈可点，产品力1+1>2的。
四年磨一剑
这也是为什么从品牌推出到首款量产车型上市，ARCFOX用了将近四年的时间。
这四年里，从下线首款纯电超跑ARCFOX-7到全程领航2018China GT赛事，再从ARCFOX GT赛道版、ARCFOX GT街道版和ARCFOX ECF Concept概念车登陆日内瓦车展到镇江工厂落成进入量产倒计时，ARCFOX一步一个脚印地，努力填补着中国高端新能源品牌的市场空白。
去年12月30日，ARCFOX首款量产车型的试生产车已经在镇江工厂正式下线，彼时，我们已经能从诸多参数和细节中看到ARCFOX磨合四年的创新与亮点。
首先，ARCFOX品牌通用的全新架构——IMC智能模块标准架构。
IMC架构是由ARCFOX和戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等合作伙伴一起打造，既是全球首个商业搭载5G技术的架构，拥有每秒高达352万亿次算力的芯片，同时有着区间极大的灵活性，我随手列举几个实用功能，比如：
通过模块化的底盘和车身结构，可以实现轴距2.5～3米的拓展，满足从A0到C级，从Sport Sedan、SUV到Cross车型的全覆盖；
通过不同电池模组的组合，可以实现全系车型500～700km的续航里程；
匹配的超级电驱系统支持实现动力输出100～600KW的全覆盖；
拥有包括三组激光雷达在内的超过30个智能感知设备；
等等。
简而言之，就是依托IMC架构的不同模块组合，ARCFOX可以柔性生产旗下所有车型，用更智能与个性的方式满足消费者的不同需求。而且在此基础上，ARCFOX的汽车不仅仅只局限于一辆车，更是一台能够自己进化的人工智能AI机器人。
而这恰恰是当前汽车市场需求的走向，消费者对汽车的偏好，正从满足汽车功能使用的传统消费向满足汽车生活体验的新型消费转变，所以灵活生产无论从成本还是成品的角度，无论对于车企还是消费者来说，都是有益无害的。
可以说，其对北汽新能源而言的意义，不亚于当年的MQB之于大众集团。
其次，OTA远程在线升级。
如果你身边有特斯拉车主，一定会发现他们中的很多人最迷特斯拉的一点，就是它的远程OTA在线升级。这种只要新出了功能，哪怕我是老车也能通过升级使用得痛快，会让他们觉得自己被特别地关怀，不用担心买车买早了。换句话说，这是种有人情味儿的黑科技。
ARCFOX同样具备这样的能力。由于其在以太网、芯片、架构等层面的技术，都具备智能驾驶技术扩展性，还能通过V2X的规划协同，实现L3到L4的感知，所以通过OTA在线升级，ARCFOX也能在自动驾驶等方面实现全生命周期、且无限次的个性化升级。这与特斯拉OTA的原理是一样的。
所以北汽新能源与麦格纳的合作，显然从一开始就是奔着长期的，不是基于某款车型、某项技术，而是基于整个品牌和未来汽车工艺，让消费者可以“天天开新车”。
单单从这三点技术优势，我们就能感受到，改制后的ARCFOX品牌作为北汽新能源的独立品牌，与早先的BJEV确实存在差异，BJEV定位在高品质、实用型的电动车，而ARCFOX显然更年轻、更高端、更个性。
我想，这也是为何北汽对于ARCFOX的期待，是对标世界级的品牌，要竞争特斯拉的底气所在。接下来，ARCFOX品牌首款量产车型高端智能电动SUV即将上市。我也愿意相信，ARCFOX的产品能够在电动市场掀起新的活力。
2020年的车市前景并不算光明。
因为疫情关系，市场数据分析机构LMC Automotive已经将今年的全球汽车销量预期下调了350万辆，其中中国市场的预计降幅占一半以上，而且，“不排除情况会随疫情变得更糟”。
但显然，ARCFOX作为新品牌中的一员，仍在努力创造新的可能。其在生产方式与产品性能上的种种创新，让我们看到了汽车市场新的希望。
或许ARCFOX的品牌发展模式，也诠释了新能源汽车未来的发展方向，那就是越开放、越融合，才能越成长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。
11月18日，上汽奥迪首款纯电动车奥迪Q5 e-tron在广州首发亮相，同时位于广州环贸中心的上汽奥迪首家奥迪之城也正式开业。
而随着首款车型奥迪A7L的交付临近，上汽奥迪首批线下渠道布局陆续推进，上汽奥迪所描绘的全新商业模式与服务客户的体系，也正在变得愈发清晰。从进取汇到奥迪之城再到都市店，上汽奥迪全新代理制模式下的渠道矩阵正在铺开，而从奥迪之城中，也可以看到上汽奥迪与用户直联、提升用户体验的诸多心意。
广州车展上，上汽奥迪营销事业市场与产品营销高级总监施温博和上汽奥迪营销事业产品营销高级经理王欢莅临易车及汽车产经专访间，为我们解构了上汽奥迪渠道规划的整体矩阵，以及A7L预售至今，围绕用户体验和服务方面的经验与收获。
接下来，广州车展公布预售价格的奥迪Q5 e-tron也将开启上汽奥迪新能源产品的序幕，面对快速增长的新能源车市场，奥迪Q5 e-tron又将如何破局？也值得期待。
以下为采访实录整理：
汽车产经：上汽奥迪的渠道布局方面，我们看到在广州的奥迪之城，接下来在上海有旗舰的进取汇，还有奥迪都市店，不同门店的定位和差异化怎么样规划？整体渠道布局的目标是怎样的？
施温博：未来我们有几种不同的体验店。最常见的是奥迪都市店，昨天（11月18日）您看到的奥迪之城，是分区域的，未来我们有东南西北四个区域，在北京、广州、成都都有我们的奥迪之城，代表一个区域最高级别的展示。
奥迪之城和一般的都市店的区别是面积会更大一点，功能更多一点，不仅仅是让消费者体验我们的产品，更多是成为生活之中的一部分，可以来奥迪之城和朋友喝咖啡，或者参加各式各样的活动，在我们的店内感受到轻松的氛围，这就是奥迪之城。
在上海，我们会有上汽奥迪在中国的旗舰店，我们称之为“进取汇”，面积会更大一点，地位相对来说也更高一点。未来我们也会在全国80多个城市，有200家的都市体验店，更好的服务我们的消费者，我们最大的原则是能够贴近消费者，让他们逛商场的时候就可以把车买了。
汽车产经：本届广州车展Q5 e-tron首次亮相，第一款车A7L已经开启订单，目前订单的情况，包括后台所看到的车主画像是怎样的？上汽奥迪在营销上做了很多创新的尝试，用APP和用户运营的社区，从订单的反馈来看，是不是达到了效果？
王欢：我们是9月份开始预售的，目前的订单量非常可观。当时发布这款车的时候，A7L的客户群比较年轻，我们预期36岁左右，后来从订单的情况来看，年轻层次有点超乎我们的预料，73%的用户在35岁以下，用户更年轻，更个性化。包括颜色来看，下订青山黛的占比达到80%以上，大家对这个颜色非常的认可，因为非常有个性。从整个的产品来说，包括营销方式，我们直联客户，满足消费者的诉求。
汽车产经：包括前几天在App中看到，有用户反馈预订了先行版是不是应该送同款模型，上汽奥迪也是很快做出了反馈。
施温博：我们希望从2B的模式转化到2C，不仅仅是销售，我们的客户运营面对客户，而是从整个体系来说，做这样面对客户的机制，更快速的反映消费者的诉求和需求，这是我们现在做得和一些传统的车企不一样的地方，我们是把客户作为我们的中心对待。
汽车产经：上汽奥迪如何定位自己的品牌？因为从目前来看，很多的模式都是参考了新势力品牌。
王欢：不是变成他们，而是借鉴他们的某些做法，吸收他们的精华，基于传统车企的优势打造自己新的零售模式，线上线下结合的营销模式，主要的目的为了提升客户的体验。我们从APP里得到很多用户的反馈，他们也帮助我们提升产品的品质，或者增加一些东西满足消费者的需求。
APP里的消费者很有个性，他们对定制化，包括艺术类的东西，非常的感兴趣，可以看到我们在广州车展展出的，打造了一款潮流的座驾，豪华的SUV，把汽车的产品和艺术结合，提供更温暖的品牌情感，让消费者更加喜欢我们的品牌，喜欢我们带给他不一样的体验。
汽车产经：目前电动豪华车市场的开拓仍然距离大家的期待有一些距离，那么Q5 e-tron的核心优势是什么？对于这款车的市场表现有怎样的目标和期待？
王欢：新能源车发展的趋势非常明显，2030年整个新能源的车占比达到40%或者更高，整个奥迪品牌全球的战略希望能够作为新能源当中的一分子参与竞争，奥迪也是从很早布局电动车，Q5 e-tron是上汽首款豪华SUV，未来会推出更多的新能源产品参与整个市场的竞争。
不仅仅是产品上有很多优势，Q5 e-tron有很多个性化和定制化的东西，完全符合中国市场未来的消费趋势，更加的年轻化、个性化，这也是我们为什么要推出个性化定制产品的初衷，包括推出的日间行车灯，消费者可以转换四种不同的图案。包括内饰有很多潮流的颜色组合，不仅仅是黑白灰，还会有装饰颜色的组合，包括材质，让消费者觉得这辆车是独一无二的。
另一方面是我们的服务，消费者焦虑的地方是这个车的续航里程和充足，续航里程达到560，满足消费者的日常使用，包括长途的驾驶也没有太大问题。另外是充电，消费者更多考虑充电是否方便，我们会提供360度的充电解决方案，包括提供奥迪品牌桩和高端的安装服务。在公共领域，我们会提供三年不限时的充电服务，在奥迪的城市展厅下也会有专门奥迪品牌的超级充电桩，应急方面也会提供服务，全方位的保障充电没有问题，这是上汽奥迪为用户所提供的。未来不仅仅是充电方面的，还有维修、保养方面，都会提供上汽奥迪高端的服务。
汽车产经：A7L入门版的车型，2.0的版本可能在1月份开启预售是吗？对于这款车的目标是怎样的？
施温博：对。
王欢：2.0T已经在准备当中了，我们还是希望把这个品牌做得更强，对我们来说能提供更好的服务给到消费者。2.0T在明年1月份开启预售，春节后交付。3.0T的交车以及上海旗舰店的开幕也会在明年初发生。在其中，我们会公布2.0T所有的信息。2.0T是起步的，符合年轻人对驾控的要求。从其他方面，我们会引用很多技术，所以敬请期待。
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墨喻香菊： 盖,拼音:gài gě hé . 1、gài . ①有遮蔽作用的东西:~子.锅~.瓶~.膝~.天灵~. ②伞:雨~. ③由上往下覆,遮掩:覆~.遮~.掩~.~浇饭. ④压倒,超过:~世无双. ⑤方言,超出一般地好:这本书真叫~! ⑥用印,打上:~章.~戳子. ⑦造(房子):~楼.翻~. ⑧方言虚词(a.发语词,如“~闻”;b.表大概如此,如“~近之矣”;c.连词,表示原因,如“有所不知,~未学也”). 2、gě . ①古地名,在今中国山东省沂水县西北. ②姓. 3、hé . 古同“盍”,文言虚词,何不.
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墨喻香菊： 作为20万级别的智能车
甘德县18546623100： 联通吉林2G\3G融合 - 新势力校园套餐A的赠送流量不能用? - ？
墨喻香菊： 如果你指的是吉林2G3G融合新势力校园套餐A通过发送短信“KTXYLLB”开通的期漫游包活动,该业务生效时间为发送短信的当月生效,有效期两个月,有效期结束后,假期漫游包自动取消.假期漫游包每月1元钱,同时赠送300M国内流量包.所以在有效期内,你在全国范围内账户余额充足的情况下是可以使用的.目前该活动时间:2015年1月1日至2015年2月28日2015年7月1日至2015年8月31日 更多活动详情你可以联系归属地的人工客服进行了解.(温馨提示:在异地拨打时,需要加拨区号,如吉林联通043210010)
甘德县18546623100： 有没有亲情号的套餐 - ？
墨喻香菊： 如果您想办理有亲情号码的套餐,如果是济南地市的可以办理如意通亲情卡(ocs)版套餐,另外还可以办理沃家庭B套餐等融合套餐,在本地互相拨打免费.
甘德县18546623100： 山东联通新势力QQ 2/3G融合套餐(OCS)(新)的资费是什么... - ？
墨喻香菊： 套餐月费:来电显示0.1元/天、3元包90条短信、炫铃及3G省内流量包必选其一 (如用户变更流量包可到联通自有营业厅办理).1.小区内资费:2014年8月1日起,济南高校小区内拔打济南、莱芜两地市话:0.1元/分钟,济南高校小区...
甘德县18546623100： 林肯公园的歌是什么风格的? - ？
墨喻香菊： 音乐风格:并没有相对固定的流派,而是融合了说唱、重金属、嘻哈乐以及电子舞曲等多种风格.值得一提的是,乐团在歌词中强烈地反映了当 代E时代年轻人的心声,剖析了他们的迷惘、苦闷和愤怒,掏出了他们最底层的呐喊.而在当今这...
甘德县18546623100： 3g省内流量包 - 10元套餐ocs(闲时叠加)多少流量 - ？
墨喻香菊： 各省市闲时流量包都是不一样的,用户可以拨打当地联通10010进行了解. 比如广东3G随意玩流量叠加包:月功能费5元,含1.5G省内闲时流量,超出按主套餐资费计收,闲时时段为每天0:00到9:00. 可编辑短信“3GSYW5”发送至10010申请开通,开通成功24小时内生效; 如需退订,可编辑短信QX3GSYW5到10010,退订次月生效. 也可以通过10010客服热线或者归属地自有营业厅办理3G随意玩流量叠加包的.
