创新北汽，与它的转型战略

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作者 | 赵文华

任何一个分崩离析的变局时代，都是对各个行业，尤其是在寻求“转身”过程中企业的灵魂拷问。

北汽，一个有着深厚沉淀又不断创新的车企，一个已走过65年历程的汽车集团，一个连续十年上榜世界500强的大型国企，同样面临着新旧更迭、油电博弈带来的一场转型大考。

我们先来看一组关联信息 

⒈ 2022年，北汽集团整车产销量达145万辆，累计营收4500亿元，利润同比增长4.7%。前二贡献者分别为北京奔驰和北汽福田。

⒉ 2023一季度，北汽集团实现整车销售41万辆，同比增长11.2%。旗下高端纯电品牌——极狐终端销量同比增长61%。在车市大混战的背景下能实现两位数的同比增长，实属不易。

⒊ 北汽是较早进入新能源领域的车企之一，截至目前，旗下自主品牌纯电汽车市场保有量已超过55万辆。2022年，北汽发布“BLUE卫蓝计划”，宣布全面推进新能源化与智能网联化，计划2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。

⒋ 作为中国最早进行海外布局的车企之一，北汽出海版图已从东南亚、中东等地扩展到了欧洲。2022年，北汽出海量达到10.4万辆，旗下商用车连续12年保持行业出口第一。

一切过往，皆成序章。面对新能源的强势渗透，在燃油车领域深耕几十年的北汽又将如何下好这盘攻防大棋呢？答案异常清晰：自主发力、五子携同、技术赋能。

自主发力，五子携同

在几大汽车集团里，北汽非常独特，覆盖乘用与商用、自主与合资的横向发展让它具备极强的抗风险能力，同时还具备自主-合资-豪华品牌纵向发展能力,并且孵化出了全新的高端纯电品牌——极狐。

北汽对新能源的野望都藏在极狐品牌上。尽管旗下两大在售车系阿尔法T和阿尔法S销量还有待提升，但不可否认的是，阿尔法T和阿尔法S相当能打：其母体IMC架构平台是全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台，上钢下铝的轻量化车身设计也赋予了它们豪华车的素质。阿尔法S HI版更是集万千宠爱于一身，作为行业里第一个交付的搭载华为全栈智能汽车解决方案的产品，其智驾水平一流，是全球首款全域推送城区领航系统的新能源车型，同时具备800V高压快充平台、10分钟充电200km高效补能核心优势。

值得一提的是，极狐还开创了亲子出行全新品类，并带来了全球首款“智能亲子车”——极狐KAOLA。它不只是反映出极狐在产品层面的创新，“新玩具主义”的主题发布也传递出北汽在营销上，尤其是年轻化营销上的破局。

北京汽车可谓北汽自主的杀手锏。这个拥有60多年历史的老厂牌在坚守硬派之道的同时，在双品牌整合后，也把触角伸到了年轻化市场。

作为越野系列的“爱子”，BJ家族拥有最强产品阵容，覆盖1.5T、2.0T、3.0T /4.0T V6加7DCT、8AT最完备的动力系统。BJ30专为年轻越野爱好者而来；BJ40环塔版被称为“民间越野天花板”；首次采用“非承载车身+四轮独悬”结构的BJ60以“百万级硬派SUV平替”著称，是重度越野者的心头爱。

定位于“新时代潮玩搜秀SUV”的魔方是北京汽车射向Z世代的“丘比特”之箭，具备三大种草特质：一、颜值出众，在它身上你可以看到诸多新能源流行设计元素；二、动力够强，魔核1.5T发动机+7速湿式双离合变速器“双十佳”动力组合，让它零百加速跑进7秒级；三、智能化程度极高，作为首款配置鸿蒙车机的燃油紧凑级SUV，魔方搭载双核Harmony OS智能座舱、奔驰S级同款60英寸AR-HUD，并配有L2+级博世智能驾驶辅助系统。

在最主流的家用紧凑级SUV市场，北京汽车也有一枚重棋——北京X7，这款“紧凑级SUV空间标杆”刚刚焕新。2023款X7在颜值、智能配置及舒适性上大幅进化，换上魔核1.5T发动机，新增APA自动泊车、循迹倒车等功能，增配同级独有的女王副驾。可以预测，补全短板的北京X7今年一定会为北汽自主板块的销量作出贡献。

“商用车之王”北汽福田则是北汽高质量发展的重要一极。截至目前，福田累计交付达到1100万辆，再次刷新中国商用车千万级销售纪录。此外，北汽还在今年初正式推出中高端商用车品牌——北京重卡，这个带着全新“复兴标”的品牌以最韧的姿态破局高端，与福田携手持续引领商用车市场。

合资板块，北京奔驰就是最强存在，也是北汽集团最赚钱的业务板块。2022年，北京奔驰累计销量达到58.2万辆，同比增长5.5%。旗下奔驰C级、E级、GLC、GLB常年霸榜，而今年，随着新一代长轴距GLC强势进驻，北京奔驰再上台阶毫无悬念。当然，北京现代目前尚未进入起跳期，但去年，北京现代开始执行“2025向新计划”，中韩双方为此共同增资60亿，一方面推进燃油车全面混动化，另一方面加速引入“艾尼氪”这一全球畅销纯电品牌。

通过以上梳理，我们很容易发现，北汽自主乘用车、尤其是新能源板块增长潜力巨大。相信在新产品、新营销双向BUFF下，北汽自主一定能够取得更长足的高质量发展。

技术赋能，科技北汽

大变局带来技术大更迭。虽然北汽的技术宣传一向很克制，但事实上，它的技术储备相当深厚，挑几个重点来说。

众所周知，没有优秀的原生平台，就生不出优秀的新能源产品。极狐所诞生的IMC架构正是北汽自主研发的智能模块化标准架构，具有高集成性、高延展性，可持续迭代三电集成、智能网联集成、整车安全及仿真测试等技术，简单说，这套架构OTA上限比较高。这一点至关重要，就好比我们买电脑，硬件、软件一样都不能缺。

基于IMC架构，北汽在2018年推出“达尔文”新能源技术品牌，从名字就可以看出，这是一个能自我进化、优胜劣汰的技术体系。经过5年迭代，达尔文从概念进化到“电动车普及化、进入智享驾乘”的高阶时代。而智能安全、极致体验也成为极狐阿尔法的内核标签。在前不久中汽协发布的高阶版碰撞测试结果中，阿尔法S HI版顺利摘下五星，其主动安全项得分率达到93.96%，高出综合得分率近5个percent。

智能电动之于越野，同样绕不开。北汽自研的全新“积木平台”是中国首个越野车全价值链体系技术平台，它统筹考量动力系统和车辆机械结构，能够实现全地形、智能化、电动化场景覆盖。值得一提的是，首次搭载在BJ60上的ATS全地形控制系统也是北汽自研产品。此外，这位越野专家还在行业统一的“高温高寒高原”测试基础上，增加高湿和高盐腐蚀测试——“三高”变“五高”，北汽也很卷。

银河技术品牌则是中国首个商用车技术品牌，这是一个针对物流干线所研发的庞大的技术体系，具备超级TCO、超级智能、超级安全三大核心优势，同时拥有超级动力链、智蓝电驱链、蚁象轻量化等N项关键技术。可以说，有“银河”赋能，福田在商用车领域的地位将无可撼动。

在电动汽车单项技术领域，北汽也频创佳绩，在2022年度全球专利授权量250强中，北汽集团以13403个专利资产量，位列中国车企首位。其中，BE21专属纯电架构平台及电子电气EE架构是国内首个向海外进行知识产权输出的核心技术；2022北汽提出的《电动汽车的剩余续航里程估计方法、系统及电动汽车》，成为北汽在电动车控制领域的首个出海专利。

科技北汽，技术赋能。面对智能化、电动化的飞速演变，北汽正在用技术为自己筑起护城河。五年内，北汽还将投入500亿研发费用，从研发体系、创新机制、研发团队等方面推动科技北汽战略全线落地。

最后说说

“南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中”​。强大生长的人工智能让电动车充满了无限的想象力。它摧毁着，也在构建着，一边给汽车行业制造焦虑，一边又散发出无穷的魅力，身在其间的每一家车企都必须经历淬炼。

对北汽而言，正是这场大变革激活了它身上每一个细胞，重新焕发活力。转型有挑战但更多的是机遇：中国品牌迎来黄金时代是机遇；高速增长的新能源大盘是机遇；纵横布局与65年的沉淀是机遇；强韧的供应链体系和制造体系是机遇，不断加固的新技术群也是机遇……所有机遇叠加在一起，如同转向助力般，推动着北汽集团这艘大船乘风破浪，奔潮而去。

最后，我想用一句耳熟能详但又让人心潮澎湃的话送给北汽——出走半生，希望你归来仍是少年。

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