价格不变、新发动机,2023款帕萨特上市,这次能赢雅阁?
日前,上汽大众旗下2023款改款帕萨特正式官宣上市,共推出11款配置车型,市场指导价为18.19万-25.29万元。可以发现,新车这次改款,并未对价格进行调整,依旧是比较“坚挺”的一个状态。
(注:车型配图为2023款 改款330TSI精英版帕萨特)
但需要注意的是,新款帕萨特针对动力系统做了适当调整,更换了新型号发动机,以满足即将实施的“国VI b”排放标准。那么,问题来了,此次新上的改款帕萨特,能否在销量上赢过老对手雅阁呢?
(横置镀铬格栅)
(星空格栅)
外观来看,可以发现帕萨特的设计风格,是不同于雅阁的,整体看起来更稳重、大气,贯通式的前格栅内置点阵式镀铬装饰,既增强了视觉冲击力,又在视觉上加宽车身。而除了这套点阵式格栅外,帕萨特针对年轻消费者还推出了“星空格栅”,就视觉效果而言,也还不赖。
侧面部分,一根笔直的腰线从前翼子板拉至后尾灯,再配搭侧裙位置的线条,整车看起来比较平直、大气。车身尺寸方面,新款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm,轴距为1469mm。就账面数据来看,帕萨特的车长、轴距、车高都要比雅阁更优秀,而这也让它拥有一个较为宽敞的后排空间。
同时,在全景天窗、老板键、后排中央扶手等配置的加权下,后排乘客也能获得一个不错的乘坐体验。唯一美中不足的是,后排地板中央凸起略高,这影响了坐在后排中央的乘客的乘坐舒适性。
前排部分,除了280 TSI商务版车型用的是仿皮座椅+塑料方向盘外,其余车型均配备有真皮材质的方向盘和座椅。除此之外,像前排座椅电动调节、座椅加热、腰部支撑等,也提升了整车的舒适度。
再将目光锁定中控台可以看到,新款帕萨特还是延续了家族式的内饰座舱设计,整个布局设计比较简洁,且多以钢琴烤漆材质饰板装饰,再配三辐式方向盘、全液晶仪表等设计,整体档次感还不差。不过,需要注意的是,全液晶仪表仅在精英版车型及以上车型才有,商务版车型的液晶仪表尺寸只有8英寸。
配置部分,新款帕萨特全系标配有主动刹车、自动驻车、MOS智慧车联网系统、车内WIFI热点、LED自动大灯,以及全车一键升降车窗和车内PM2.5过滤装置等配置,能够满足大多数用户在安全性、实用性,以及智能方面的基本需求。
动力系统部分,新款帕萨特换装了新型号的1.4T发动机和2.0T发动机,280 TSI车型搭载了型号为DLE的发动机(老款为DJS),最大功率110kW,最大功率转速5000±200rpm,最大扭矩250N·m,最大扭矩转速(1750-3000)±200rpm。
330 TSI车型搭载了型号为DTH的2.0T低功率发动机(老款为DPL),最大功率137kW,最大扭矩320N·m;380 TSI车型搭载了型号为DTJ的2.0T高功率发动机(老款为DKX),最大功率162kW,最大扭矩350N·m。
乍一看,或许大家并没有觉得帕萨特的动力系统有过改动,毕竟动力参数与老款保持一致。实际上,为了满足苛刻的“国六B”排放标准,新车增加了颗粒捕捉器GPF。同时,2.0T高功率车型也从混合喷射改为了缸内直喷。
总的来说,通过上面几个方面来看,此次新上市的2023款改款帕萨特,在产品力层面并没有做出太大的升级,甚至还出现了减配。比如2.0T高功率车型的混合喷射减配为缸内直喷,这显然会落人话柄。
另外,新款帕萨特增加GPF后,应该会让很多人犹豫不前,毕竟探岳颗粒捕捉器一事,已经让很多人苦不堪言。因此可以预见,新车的销量应该不会太好,想要比赢现在的雅阁,还是有点难度。不过,若是上汽大众舍得“放血”,在帕萨特这里给个五六万的优惠,结果又不一样了。
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