销量追雅阁、尺寸超凯美瑞，降近3万成厚道的合资B级，配2.0T+9AT
现如今，整个汽车市场的竞争都逐渐白热化，B级车市场的大部分份额都被德系和日系两大派系牢牢占领。过去想买一台B级车，那韩系车绝对是最具性价比的首选车型，但如果是现在入手一台韩系车，绝对会受到家人的三连问"为什么买它？""你不知道这车不保值？""你不知道这车不上档次？"。
其实谁都愿意买一台产品力出色，品牌高端的车型，无奈囊中羞涩，选择范围太小，不得已只能选择性价比超高的韩系车，用"虎落平阳"来形容韩系车再合适不过了。其实，除了韩系车，美系车的性价比也很高，别克君威就是不错的选择。
众所周知2019年车市迎来了寒冬期，但别克君威却奇迹般地迎来了逆势增长，在2019年12月和2020年1月的销量排行榜单中，君威的销量均超过了大众迈腾，直追本田雅阁。接下来我们就来分析一下别克君威，究竟有什么过车之处。
不得不说，别克的设计是比较讨喜的，虽然别克君越才是别克家族的旗舰轿车，但是整体感觉君越太过成熟，缺少了君威的年轻与活力。飞翼式的中网搭配下方的包围，运动感十足，如果是别克君威GS版本，进气格栅尺寸更大，战斗气息更加强烈，与主打年轻运动的丰田凯美瑞相比也丝毫不落下风。
别克君威的车身长度有4902mm，比凯美瑞还长了17mm，不过它的车身比例并没有因此受到影响，由C柱延伸下来的线条平顺圆滑，如果不看车尾的话，绝对有溜背的姿态，颜值十分能打。
车尾是君威最有特点的部位，宽大却不厚重，上翘的姿态和小鸭尾的加入让它看起来十分"性感"。
虽然凯美瑞和君威都属于B级车，但看完凯美瑞的内饰再来看君威的，只能用"豪华"来形容。虽然做工和用料都差不多，但君威对细节的刻画十分到位，比如挡把的银色镀铬装饰、前排扶手箱和门饰板的缝线工艺，每一处细节都将豪华感营造的淋漓尽致，也许这就是美系豪华的魅力。相比凯美瑞，君威豪华的不仅是内饰，还有配置，全系采用8英寸液晶屏幕，虽然这属于一台B级车的标准，但凯美瑞的低配车型就没有配备，着实逊色不少。
之前凯美瑞一直被用户吐槽辅助操控配置低，原因在于低配版的凯美瑞，由于没有中控液晶屏幕所以不具备驻车影像，但是连前后驻车雷达也不配备，实在太差劲。相反君威这一点就做得很好。虽然低配版车型没有驻车影像，但别克还是贴心的为用户搭配了后驻车雷达，毕竟它属于一台B级车。
得益于大的车身尺寸，别克君威的轴距达到了2829mm，而凯美瑞也有2825mm，所以两车的内部空间表现都不逊色。不仅空间足够，座椅舒适度也堪称君威的一大卖点，除了丐版车型依旧使用织物座椅，其余车型都已配上真皮座椅或皮/Alcantara混搭座椅，而且填充物较软，还有侧翼支撑，舒适度极高，几乎可以和号称"日产大沙发"的日产天籁相媲美。
一直以来，别克都很少有使用自吸发动机的习惯，笔者个人对自吸发动机也不是很感冒，虽然稳定性很高，但对于年轻用户来说还是缺少了许多驾驶乐趣。所以，君威无论是外观还是动力配置，无一都在向年轻用户招手。尽管君威只有高配版车型采用的2.0T发动机，而低配车型只配了1.5T发动机，但1.5T发动机的马力调教，几乎可以媲美凯美瑞的2.0L自吸发动机，除此之外还有9AT的变速箱做加持，性能与操控暴露无遗。
为了达到运动与舒适的完美切换，顶配与次顶配的2款君威车型配备了可变悬架功能，让驾驶员可根据自己的驾驶风格来调节悬架的软硬程度，实在是太贴心了。
虽然别克的市场已不再庞大，但它依旧有几款能拿得出手的产品，而且这些产品的实力丝毫不亚于某些德系、日系车型，与其花17.98万的裸车价格拿下一台丰田凯美瑞，倒不如选择别克君威，不仅尺寸更大、配置更高，而且君威还有3万左右的终端优惠，优惠后的价格仅和一台高配的家用A级车差不多，绝对算的上很厚道。
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凯美瑞和雅阁哪个好?
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头屯河区15012127721： 丰田凯美瑞跟本田雅阁哪个更值得买? - ？
贺浩盐酸： 你好!雅阁的整体做工和内饰质感都不错 销量也一直很稳定在美国销量也很高 凯美瑞的优势就是内饰做工精致座椅非常舒适 加速也比较线性 建议凯美瑞毕竟性价比更高
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头屯河区15012127721： 为什么雅阁比凯美瑞销量好 - ？
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头屯河区15012127721： 凯美瑞和雅阁哪个性价比高? - ？
贺浩盐酸： 建议 八代雅阁 , 本人现在开的就是09凯美瑞(不是现在新出 尾翼和车体有稍微改进这款 ,此款车市场预期很低) 买车 1 年差不多 , 整车大毛病到没有 , 就是感觉发动机声音大 , 而且在高速行使时 有飘起来的感觉 . 雅阁也开过 朋友的几回 至少在高速上没有一样的感觉 发动机声音也不大, 且发动机比 凯美瑞的要好. 就是雅阁的 车锁 好象被破解了 如果要买全险 整车盗抢险不会给买.
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头屯河区15012127721： 雅阁的价格调整的市场背景是什么? - ？
贺浩盐酸： 当时凯美瑞的冲击..原来凯进口最低40多万.那时候雅阁上位的时候已经把帕萨特压下去了,20多万的价格只有雅阁一家独大.当时提车3万5万的往上加价 然后凯美瑞国产价格一下掉的跟雅阁一样.有竞争的话价格就会慢慢降下来的.再早点的时候是帕萨特最牛,卖到30万左右,没办法那时候根本没竞争对手.然后雅阁国产,帕萨特还是一样不调节策略继续坚持价格,然后就是销量惨淡,最后几万几万的降也还是没拉回市场份额.而且帕萨特目前的定位已经拉到比雅阁凯美瑞低一档的价格了,但是无力回天类.
