公共汽车中间停靠站类型
公共汽车中间停靠站类型：停靠站是指公交车辆在公交线路上中途停靠的位置，以供乘客安全上下车而设的一种道路设施。停常站分为直接式和港湾式。
直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。
市政道路在设计过程中，为不影响机动车道(或机非混行车道)的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的停靠站。
港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。地点,如干道交叉口、火车站、大型商场、重要机关单位等地点。
占用公交车道怎么处罚：占用公交车道处警告或者20元以上200元以下罚款，并记3分。占用公交车道是一种违章行为。依据相关法律规定，机动车驾驶人违反交通法的，处警告或者20元以上200元以下罚款。
驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的，一次记3分。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。
根据站台形式分类，可将公交中途停靠分为直线式和港湾式。
1、港湾式：
港湾式公交站台指在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站，这样公交车进站时，就不影响原路其他直行车辆，从而减少公交车进出站对道路交通的影响，保证公交车在泊车过程机动车流(或机非混行车流)能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
2、直线式：
直线式公交站台指传统的公交站台设置形式，它不改变道路原有的断面形式，仅在道路的一侧设置公交站台，站点形式简单、易于设置。
两者的区别：
1、港湾式公交站台由于站台停靠点不在车道上，不会对其他车辆产生影响;而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。
2、港湾式公交站台常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路;而直线式公交站台为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。
3、当路段流量较小时，设置直线式的公交站台就可以满足路段的交通流量需要;但，随着路段交通流量的增大，公交车对社会车辆的影响也会增大，达到一定的阈值后，需要将直线式的公交站改为港湾式，以减小社会车辆的延误。
公共汽车中间停靠站类型：
停靠站是指公交车辆在公交线路上中途停靠的位置，以供乘客安全上下车而设的一种道路设施。停常站分为直接式和港湾式。
直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。
市政道路在设计过程中，为不影响机动车道(或机非混行车道)的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的停靠站。
港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。地点,如干道交叉口、火车站、大型商场、重要机关单位等地点。
占用公交车道怎么处罚：
占用公交车道处警告或者20元以上200元以下罚款，并记3分。占用公交车道是一种违章行为。依据相关法律规定，机动车驾驶人违反交通法的，处警告或者20元以上200元以下罚款。
驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的，一次记3分。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。
珠海市25路公共汽车所经过的站台共多少个,分别是什么站名?
- 泰桦广场 - 南屏水库 - 河排 - 珠光汽车公司 - 广生 - 南屏果场 - 卡都九洲 - 翠湾 - 广昌 - 屏北三路西(共28站)下行：屏北三路西 - 进成公司 - 屏北三路中 - 屏北三路东 - 屏西二路 - 南屏果场 - 广生 - 珠光汽车公司 - 河排 - 南屏水库 - 泰桦广场 - 南屏中学 ...
什么叫港湾式公交停靠站?
“港湾式”停靠站是半“环岛形”设计，借鉴港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以内弧形向人行道内凹，公交车在进站停靠时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主干道交通的影响。两处公交港湾式停靠站长约20多米、宽3-4米，可前后停靠两三辆大型公交车。
某公共汽车线路中间有10个站.车有快车及慢车两种,快车车速是慢车车速...
[40-3×（10-1）]÷（1.2-1）+3，=[40-27]÷0.2+3，=13÷0.2+3，=68（分钟）．答：快车从起点到终点共用68分钟．
...汽车行驶路线全长24千米每一千米设置一个停靠站一共需要设置多少个停...
27路公共汽车行驶路线全长24千米，每一千米设置一个停靠站，一共需要设置25个停靠站。根据题意列算式：全长÷一千米+开始的停靠站 =24÷1+1 =24+1 =25 所以一共需要设置25个停靠站。混合计算的性质：在数学中，当一级运算（加减）和二级运算（乘除）同时在一个式子中时，它们的运算顺序是先乘除...
某公共汽车从起点站开往终点站,中途共13个停车站。如果这辆车从起点...
起点(为第一站）上车的人数，将在中间13个站和最后一站（共14个站）下完。故开始有14人 同理：到第二站时有13人上车，1人下车 到第三站时有12人上车，2人下车 ...到第十四站时，有1人上车，13人下车 到第十五（即最后一站）时，无人上车，14人下车 上车人数递减，下车人数递增 ...
什么是港湾式停靠站标线
港式停靠站标线中间有一条粗实线，两边有两条粗虚线，用于停靠公交车。港式停车站的设计是为了避免公交车停车时对交通的影响。港式停车站停放的公交车是凹的，这样公交车停放后不会影响后方车辆的正常行驶。建议骑手在城市道路上行驶时不要跟着公交车。公共汽车是一种相对较高、相对较宽的汽车，在这种汽车...
...每隔1千米设一个车站,这辆公共汽车共设了几个车站?
14个车站。根据题意，5路公共汽车行驶路线全长12km，相邻两站之间的路程都是1km。运用除法，列式可得：站点间距数=12\/1=12个 那么计入首末两站，可得：12+2=14 所以一共设有14个车站。
公共汽车路线中间有10个车站,有快慢两种车,快车速度是慢车的 1.2倍...
快车速度1.2X，慢车速度X，快车用时T，则得到方程：（T-3）1.2X=X（T+40） T=218
从上海到南京的汽车,中间要停靠6个站,汽车公司要准备多少种票?为什么...
一种票哦 始发站统一的票种 这个是上海客运总站到南京的时刻表
公交车停车规则
公交车在没有划分公交车道的道路上，必须在最右边的机动车道上行驶，公交车进站停靠前，应在距离停靠站10米外提前开启转向信号灯，出站则应开启左转向灯示意出站。公交汽车进站停靠时，若前方无车时，必须停靠在第一停车位上下乘客，后续车辆则必须前靠单排依次进站，不得并排停靠，车身右侧距离站台路缘...
主浦山庄： 即在花池和花池之间用白线规划一个平面站台,这样的港湾式站台其它车辆也可以从中间通过,影响公交车停靠站安全.
长乐市17671812812： 什么是港湾式停车 - ？
主浦山庄： 港湾式停车指的是: 市政道路在设计过程中,为不影响机动车道的通行能力服务水平,降低公共汽车停靠时对交通流影响,对道路进行改造的一种车道.其作用是保证公交车在泊车过程机动车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式. 扩展资料: 港湾式停车与直接式停靠站的区别是直接式为直接停靠在道路车道内,停车时占用行车道,常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路. 港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路. 参考资料来源:搜狗百科—港湾式停靠站
长乐市17671812812： bus stop和bus station有什么区别 - ？
主浦山庄： bus stop和bus station的区别:意思不同、用法不同、侧重点不同 一、意思不同 1.bus stop意思:公共汽车停靠站;汽车站 2.bus station意思:公共汽车站 二、用法不同 1.bus stop用法:其后可接动词不定式作目的状语,也可以在stop后用and...
长乐市17671812812： 某公共汽车线路中间有10个站,车有快车和慢车两种,快车车速是慢车的1.2倍,慢车每站都停,快车则只停靠中 - ？
主浦山庄： 假设快车从起点到终点需要的时间为X分钟,慢车需要的时间则为(X+40)分钟 则快车实际行驶时间为X-3分钟 慢车时间行驶时间为X+40-30=X+10分钟 因为快车速度是慢车1.2倍,所以实际行驶时间慢车应是快车的1.2倍 所有有 1.2(X-3)=X+10 求得X=68分钟
长乐市17671812812： 某公共汽车线路中间有15个站,车有快车及慢车两种,快车车速是慢车车速的1.2倍,慢车每站都停,快车只停靠中间一个站,每站停留时间都是3分钟.当某... - ？
主浦山庄：[答案] 快车从起点到终点共用x分钟 由于快车车速是慢车车速的1.2倍,所以走完相同的距离所用时间慢车是快车1.2倍 1.2(x-3)=x+50-3*15 0.2x=8.6 x=43 快车从起点到终点共用43分钟
长乐市17671812812： 公共汽车路线中间有10个车站,有快慢两种车,快车速度是慢车的 1.2倍,慢车没站都停,快车只停中间一次, - ？
主浦山庄： 快车速度1.2X,慢车速度X,快车用时T,则得到方程: (T-3)1.2X=X(T+40) T=218
长乐市17671812812： 某公共汽车线路中间有10个站,车有快车和慢车两种,快车车速？
主浦山庄： 快车中途只停 1 个站,停留 3 分钟; 慢车中途停靠 10 个站,共停留 3*10 = 30 分钟; 除去停靠站的时间,实际行驶全程的时间慢车比快车多花 40+3-30 = 13 分钟; 因为,路程相同,则所需时间和速度成反比, 可得:慢车实际行驶全程的时间是快车的 1.2 倍; 所以,快车实际行驶全程的时间是 13÷(1.2-1) = 65 分钟, 可得:快车从起点到终点共用了 65+3 = 68 分钟.
长乐市17671812812： 一辆公共汽车从起点站开出后,途中还要停靠5个车站,最后到达终点站.如表记录了这辆公共汽车全程载客数量的变化情况.停靠站 起点站 中间一站 中间二站 ... - ？
主浦山庄：[答案] (1)第一站上车4人,下车6人; 第二站上车0人,即没有上车的人;下车3人; 第三站上车8人,下车2人; 第四站上车6人,没有下车的人; 第五站上车1人,下车17人. (2)第二站没有人上车;第四站没有人下车.
长乐市17671812812： 某公共汽车线路中间有10个站.车有快车及慢车两种,快车车速是慢车车速的1.2倍.慢车每站都停,快车则只 - ？
主浦山庄： [40-3*(10-1)]÷(1.2-1)+3, =[40-27]÷0.2+3, =13÷0.2+3, =68(分钟). 答:快车从起点到终点共用68分钟.
长乐市17671812812： 一辆公共汽车从起点站开出后,中途经过5个停靠点,最后到达终点站.下表记录了这辆公共汽车全程载客数量的变化情况.停靠站 起点站 中间第1站 第2站 ... - ？
主浦山庄：[答案] 由题意可知:第一站上车12人,下车0人;第二站上车6人,下车3人;第三站上车8人,下车5人;第四站上车7人,下车10人;第五站上车0人,下车13人;(1)12+6+8+7=33(人);答:中间5站一共上车33人;(2)3+5+10+13=3...
