不是腾势D9不给力，而是小鹏X9太下本，后轮转向真的香
说到数字9，大家会联想到什么？其实，它不仅是阿拉伯个位数中最大的一个数字，而且通常还代表着最大或者最高的境界，比如九霄云外、九五至尊等成语，都能够充分体现出它的寓意。
然而，在汽车界，数字9同样拥有着极大的魅力，毕竟对于很多“9字辈”的车型，它们往往都是品牌下的巅峰旗舰之作，就比如SUV领域的理想L9或是问界M9等车型。
当然，在新能源的MPV领域，还有腾势D9车型，它作为比亚迪旗下的高端MPV，可谓是先发制人，早在2022年就正式诞生，凭借低廉的出行成本、宽敞的空间以及高智能化的表现，一经推出就火爆市场，成为了新能源MPV市场的一颗闪耀明星。
但国内的汽车市场从来不缺竞争，也不缺更加优秀的车型，就比如在2024年1月1日刚刚上市的小鹏X9，它同样是一款“9字辈”的新能源MPV，不仅价格更加亲民，而且在很多方面的实力，也实现了“后来者居上”。
首先，在硬实力方面，对于腾势D9，它的纯电版本门槛为37.98万元，零百加速最快为6.9秒，最大续航为620km，而对于小鹏X9，它的门槛为35.98万元，零百加速最快仅需5.7秒，由于它的风阻系数低至0.227Cd，不仅有效降低了噪音，而且对于节能降耗也有着极大的帮助，最大续航可达702km。
同时，小鹏X9作为SEPA 2.0扶摇架构下的旗舰车型，它不仅搭载了23个高端音响，内置了中央空调、冰箱、彩电、大沙发，拥有同级领先的7.7平米套内面积，而且还标配了全域800V高压SiC碳化硅平台、800V XPower电驱平台，以及X-HP智能热管理系统。
除此之外，它还融入了多项“黑科技”，比如它是全球唯一全系标配后轮主动转向系统的新能源MPV，使得它最小转弯直径仅为10.8米，拐弯掉头都极为方便，驾驶起来不会有“开大车”的感觉，这项功能对于一台长度接近5.3米的车型来讲，至关重要。
同时，小鹏X9是国内唯一标配智能双腔空气悬架的MPV车型，这套系统可以根据驾驶模式和路况，不间断的实时调整悬架阻尼，能够为行车时的稳定性和舒适性带来极大的帮助。
另外，小鹏X9还是全球唯一纯电技术平台开发的量产版前后一体式铝压铸MPV，它的后地板压铸力达到了12000吨，既保证了轻量化，又实现了高安全。同时，它在车尾的两侧部分，还增加了纵向防撞钢梁，即便是被后车88km的时速追尾，也不会伤及第三排。
当然，在内部设计上，小鹏X9也十分讨巧，并且打破了传统思维，它的第三排座椅靠背，不仅可以向后躺平，而且整体采用了下沉式的折叠，全程都是电动的，一键就能变成大四座，最大可拓展至2554升，不仅可以轻松装下大件物品，甚至可以当做小孩的游乐场，如此灵活的布局，是腾势D9无法比拟的。
看到这里，不得不说，不是腾势D9不给力，而是小鹏X9太下本，对于它的后轮转向和双腔空气悬架系统，是真的香！
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