试驾超大储物空间的五菱宏光PLUS,多种座椅布局内饰全面升级

作者&投稿:宗政秆 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
试驾五菱宏光PLUS,真不是大面包,值得拥有~


从外形看五菱宏光PLUS实车的时候,我被震撼到了,它就像一个硕大的方盒子,赫然立在你的跟前。平直的线条构成的车身轮廓实现了最大的体量感

新车相比目前在售的五菱宏光S,整车尺寸的提升相当明显,长宽高达到了4720*1840*1810mm,轴距为2800mm,全面加大。

五菱宏光PLUS依旧采用了前置后驱布局,不过,其发动机却由1.5L升级到了1.5T,最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,而传动系统匹配的则是6速手动变速箱。

外观给人的整体感觉还是很大气的

整个后备箱的地台很低,拿放行李很方便。

即便是在满员的情况之下,宏光PLUS的后备箱也能保持不错的装载能力,放下几个登机箱没有任何问题

多功能方向盘配有定速功能方便实用
外观庄重,空间大,座位多,开起来很稳。平时拉货载人都很够

外形尺寸加大所带来的最直接的变化就是内部空间的优化。在保证第二排乘客正常坐姿的情况之下空间十分宽敞

内饰方面,五菱宏光PLUS的升级也很明显。全触摸的中控大屏,相比同级其它车型,五菱宏光PLUS的设计的确更有质感,

四门电动带后视镜电动调节比前身都升级不少

有些人说这辆车的方向盘有点重,但对于开惯了老之光的我来说,电子助力的方向盘转起来是很轻的。

独立式分区空调进一步提升了车的品质

第二排带有扶手座椅乘坐很舒适

宏光PLUS的第三排座椅可以整体翻折,放倒后整个后备箱的空间相当可观,足以满足日常需求。

随着人们对于用车场景需求上不断的升级,既商用既家用可以说成了众多消费者的青睐。在过去汽车或许只是体现家庭实力的象征,但在现今部分消费者角度来看,汽车除了是日常代步之外,还是赖以为生的“赚钱”工具。在国内有这么一个品牌,其推出的车型甚至被一度称为“回本利器”,而这个品牌正是上汽通用五菱。在2010年推出五菱宏光系列产品以来,已经走过了9年的发展之路,在这9年的时间里上汽通用五菱向市场上推出了五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S3等多款爆款车型,坊间更是把五菱宏光塑造成“秋名山神车”。

近日,以“奋斗之路”为主题的五菱宏光PLUS商帮之旅第二站来到了潮商发源之地-潮州,小编也有幸的去往潮汕与全新换代的五菱宏光PLUS进行一次接触。新车基于CN150平台打造的全新产品,其定位于宽体商务车,并以“更新、更强、更大”理念为千万奋斗者选择创业致富好伙伴提供了新的选择。

五菱宏光PLUS相比之前的车型,无论是在车身尺寸、空间、结构上都具有优势。在外观方面来看,变化还是很大的。其采用了“平行矩形、简约硬朗”的设计风格,商务感的味道也更浓了。尺寸方面,五菱宏光PLUS长宽高分别为4720mm*1840mm*1810mm,轴距达到了2800mm,与同级车型相比五菱宏光PLUS在空间表现上无疑是最为有优势的。

此次试驾的这款车型是五菱宏光PLUS手动豪华型七座版,我个人也是更偏向与2+2+3的布局,因为2+2+3的座椅布局对于第二排两个独立座椅来说,在乘坐感上会相对舒服些。当然,五菱宏光PLUS还有多种座椅布局供不同需求的消费者选择,分别有2座、5座布局、8座布局方式,能适应这多种使用场景,同时后备厢的容积达到了惊人的4102L,能轻松满足用户对于大尺寸货物,大载货量的装载需求。


打开车门进入到车内,中控上醒目的8英寸触控大屏映入眼帘,当然该配置要在豪华版车型上才会出现,可以实现基于手机APP的手机互联,以手机为中心,通过USB互联,提供语音导航、音乐、驾驶辅助等一系列生态应用。同时,豪华版车型还具有定速巡航功能,高速及长途驾驶时,解放右脚。车内一二三排座椅旁都贴心配备了USB接口,方便用户接驳便携电子设备。此外,内饰颜色搭配着经典的米、黑、灰色调,同时设计感也是提升了不少,并营造极简约硬朗的氛围,兼具着商务化体面感和家用的温馨。
动力上五菱宏光PLUS也是全面提升,全系搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率为147马力,峰值扭矩为250牛米,传动系统全系配备的是6速手动变速箱。在整体驾驶感受上,新车在中低扭动力表现有着不错的表现,同时令我十分诧异的是在怠速的时候,可以说是觉察不到引擎在开着,甚至会有种纯电动车的感觉,只有在挂挡半离合油门起步时,但转速超过1300转的时候才会听到引擎的嘶吼声。

此外,离合器行程相对来说有点长,离合点也是有点高,因此对于新手的话就需要有一定的时间去适应。换挡杆的行程并不长,而且档位也很清晰,也带有吸入感,可以很好的带来最为纯粹的驾驶感。悬架方面,五菱宏光PLUS豪华版车型配备的是麦弗逊式独立悬架和螺旋弹簧五连杆式非独立悬架,而低配车型则是前麦弗逊式独立悬架和钢板弹簧非独立悬架的组合。相对来说,整体的悬架表现更偏舒适了,在经过减速带再或者坑洼、烂路的时候并不会给人一种松散的感觉。也并不会像之前的车型对于后排乘客不于友好,而全新的五菱宏光PLUS的后排感受就要舒服的多,但第三排相对说颠簸感还是很明显的。

在安全上,五菱宏光PLUS在车身机构设计上,全车使用高达41.06%的高强钢,合理布置钢架和各种缓冲结构,利用全车结构、良好的搭接方式,将撞击力传导、分散到受撞击另一面,使损伤变小,最终减少驾驶舱内尤其是前排主副驾人员的碰撞损伤。

五菱宏光PLUS量产前还做了大量实车碰撞测试,模拟了多达十几种碰撞场景,全面涵盖了可能发生的事故状况,例如钻撞(钻入卡车车底)、柱撞(撞树)等,对测试中发现的高风险位置进行了针对性的结构优化,对油管等重要线路布置进行了碰撞雷区的规避。在满足了国标要求的50km/h正面撞击测试基础上,还额外进行了40%重合面的碰撞测试,更符合真实事故发生场景,且危险性更强(单侧大梁遭受撞击),在如此严苛的条件下得出的测试结果依然大幅优于国家标准。

配置方面,五菱宏光PLUS全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测、遥控钥匙等;高配车型还配备了前雾灯、倒车雷达和倒车影像、前后盘式制动、前排双安全气囊,给予驾乘者更多安全保护。

总结:
五菱宏光PLUS很好得继承了前几代车型的超强实用性,如今全新的五菱宏光PLUS变得“更新、更强、更大”,6-48-7.98万元的售价绝对是创业致富的最佳之选。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

作为中国汽车界当之无愧的神车,上过时代杂志的明星,五菱宏光一直享有盛誉,今年的销量更是已经达到了史无前例的400多万。近日受上汽通用五菱邀请,试驾全新的五菱宏光PLUS的1.5T手动豪华7座版(顶配版,指导价7.98万),接下来就带给大家我这几天的使用感受。 方盒子造型,为空间服务 全新五菱宏光PLUS共有6款车型,提供四种不同的座椅布局:2座版、5座版、7座版(2/2/3)、8座版。这样就能够为用户提供更丰富的选择,一款产品打穿到底,杜绝“人货混装”的现实问题。 外形方面,五菱宏光PLUS采用平行矩形的设计元素,周身充斥着大量矩形,比如矩形的前大灯、尾灯,矩形雾灯,以及矩形的双平行线镀铬前格栅。侧面采用双平行线腰线的设计。看上去横平竖直,给人一种扎实耐用的印象。 让人产生错觉的大屏,给人满满的满足 看到五菱宏光,大多数人会觉得这是一台干活的工具车,内部一定是能省则省,要什么没什么。就是因为有这种成见,当他们坐上五菱宏光PLUS,露出惊讶神情的那一刻,车主的内心一定会被极大的满足,因为这台车的内饰早就不是工具车的模样了。




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