两个液压缸为什么不同步!怎么才能同步

为何液压缸不同步？~

运行不同步的原因有如下几种：
1、两个油缸外载荷的偏差，如两个油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就会大一些。
2、内部摩擦力的不同，如每个油缸的活塞与油缸之间，活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步。
3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步。
4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差出现不同步，如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两个油缸的同步。
5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差，即初始状态就是偏斜的。
6、油缸使用时间过长后出现活塞与油缸之间内泄漏导致双油缸不同步

两个缸的摩擦力不同，所以速度也不同。

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式。
按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

活塞式：单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图1所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
柱塞式：
（1）柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
（2）柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；
（3）工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；
（4）柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。

伸缩式：伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。
伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。有多个一次运动的活塞，各活塞逐次运动时，其输出速度和输出力均是变化的。
以上内容来源：百度百科-液压缸

双油缸运行不同步的原因：

1、两缸外载荷的偏差，如两缸阻力和摩擦不同，会导致不平衡。阻力小的气缸位移较大。

2、内耗的差异，如每个气缸活塞与气缸之间的差异，活塞杆与密封件之间的摩擦间隙，造成气缸不同步。

3、两个油缸沿管路的液压油阻力不同，导致油缸不同步。

4、由控制元件的调整引起的偏差会导致流量的偏差不同步。例如，如果每个气缸使用一个独立的节流阀，进出油量的差异就会影响两个气缸的同步。

5、被支撑部分的油缸支撑点在开始时有偏差，即初始状态是倾斜的。

6、气缸长期使用后，活塞与气缸之间发生内漏，导致双缸不同步。

双缸运行不同步的解决方案：

1、机械刚度与机械传动同步

机械刚性同步意味着被驱动部件制造成具有足够刚度的结构。当气缸不同步时，可以通过自身强刚度来实现同步。只有在结构设计条件允许的情况下才可以这样做。

机械传动同步是在条件允许的情况下，利用齿轮或齿条等辅助设施来实现双缸同步。这种同步模式需要在机制的特定条件下实现。

2、使用回路中的节流阀

利用节流阀分别调节两油缸进口和出口的液压油流量，达到调节两油缸转速的目的。最后，两个气缸可以同步调整。优点是它更简单。缺点是同步性差。调整后的同步偏差仍然比较大。

3、在液压回路中采用分流阀和集流阀或调速阀

采用分流阀与集流阀或调速阀调节两缸同步效果优于采用节流阀。这是因为分流阀和集流阀或调速阀的流量控制比较准确。

4、两缸采用独立的定量泵，实现两缸同步

使用两台油泵分别驱动两个气缸，因为两台油泵的流量相等。进出气缸的液压油在两个气缸之间并不相互牵连。虽然负载不同，但在相同的流量条件下可以实现同步。

5、回路采用同步电机，实现双缸同步

供油同步电机是一种能够相对准确分配流量的液压控制元件。液压油通过同步电机在两个油缸之间平均分配。同步电机可实现两个气缸的精确同步。

6、采用同步缸，实现双缸同步

在液压回路中增加一个油缸，使其与另外两个工作缸连接，实现两个工作缸的同步。

7、利用位置传感器测量行程位置，通过电气控制系统实现闭环控制同步

通过电气手段测量两个气缸的相对位置偏差。当出现偏差时，调整进入各油缸的液压油流量，控制不同步的大小。

例如，如果一个汽缸减速，另一个也可以通过电子控制来减速。当两个气缸达到或接近同步位置时，两个气缸同时前进。

整个过程是一个不断检测和调整的过程。控制原理是测量两个油缸的位置，测量位置信号的结果发送到计算机，计算机判断结果，然后电脑调整油缸的行程位置根据结果，从而实现双油缸操作同步的目的。

因为外负载和流量都不一样 所以不能同步。如果想做成同步 简单快捷的方式就是用一个分流集流阀，就能实现了。你最好去熟悉下分流集流阀的原理，弄明白了 自然就知道为什么了。如果不明白请留言给我。

这是常见的情况，在两个液压缸上装两个单向节流阀，调好后就同步了

是什么设备 看下液压阀是不是卡了 或有内泄

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南票区13936012297： 为何液压缸不同步? - ？
梁狗银杏： 运行不同步的原因有如下几种: 1、两个油缸外载荷的偏差,如两个油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡.其中阻力小的油缸位移量就会大一些. 2、内部摩擦力的不同,如每个油缸的活塞与油缸之间,活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步. 3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步. 4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差出现不同步,如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两个油缸的同步. 5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差,即初始状态就是偏斜的. 6、油缸使用时间过长后出现活塞与油缸之间内泄漏导致双油缸不同步

南票区13936012297： 折弯机两只液压缸,不同步是什么原因,急!! - ？
梁狗银杏：[答案] 一般,折弯机两缸进油路上(或回油路)都装有单向节流阀,如果原先工作同步,现在不同步了,可以试着调其中一个节流阀,一般还是可以满足两缸的近似同步的,如果调不了同步,说明可能在两个部位有故障了,一个可能是节流阀没法调到你需...

南票区13936012297： 一个油泵带两个液压缸,在两个油缸负重不同的情况下,怎么要他们同步 - ？
梁狗银杏： 1.P=F/A.同一泵,P相同;负重不同,F不同;所以要同步,需要油缸的活塞面积与负重成正比即可. 2.如果两个油缸也相同,则需要分别进入两油缸油的流量与所受负重成正比,即在连到油缸的管路上加装可调节的节流阀,调节流量到适合即可.

南票区13936012297： 如何实现多液压缸同步 - ？
梁狗银杏： 呵呵,实现同步的方法很多.有以下几种 1 用机械刚性连接的同步回路 2 串联的同步回路,就是用几个液压缸有杆腔和无杆腔相连接.注意有效面积(有杆腔和无杆腔有效面积相等,切要等直径) .此方法要提高泵的压力. 3用节流阀调速的同步回路.也可以加强行补油装置增加同步精度 4 用分流集流阀的同步回路 5 用同步马达的同步回路 6 用多个同样的泵的同步回路 方法3 4比较适合你,1 2的精度比较低 5 6的造价比较高. 呵呵,方法自己定好了,呵呵!

南票区13936012297： 如何解决液压系统中两个相同规格的油缸并联时,由于负载不同时易出现不同步问题 - ？
梁狗银杏： 既然要求同步,就可以将两活塞杆与同一个刚性物体相连,活塞干与刚性物体之间连接必须是刚性的,不得转动;如果刚性物体有与缸体平行的导向装置就更能保证两缸同步了.

南票区13936012297： 两个油缸并联,如何解决同步问题? - ？
梁狗银杏： 可采用以下办法实现并联油缸同步: 1、刚性机械同步. 2、回路中使用节流阀或者调速阀调整同步. 3、两油缸采用独立的定量泵供油实现同步. 4、回路中采用同步马达实现油缸同步. 5、采用位置传感器测量行程位置并通过电气系统控制油缸同步.

南票区13936012297： 俩个液压油缸升降不同步的原因? - ？
梁狗银杏： 油路的损耗不一样.建议在升降快的那个油路上增设个压力控制阀(或者两路各增加个压力控制阀),使机械液压泵通往两油缸的压力相等.

南票区13936012297： 如何保证液压缸同步的问题？
梁狗银杏： 1.给运动的平面做一个导轨,限定运动轨迹; 2.液压系统加分流集流阀; 3.做同步油缸. 4.做伺服控制系统. 以上几种,仅供参考.

南票区13936012297： 有没有其他办法控制两个液压缸同步,除了同步阀,同步马达,同步缸,机械同步,传感器 - ？
梁狗银杏： 负载一样,两个油缸尺寸一样 第一个缸排出的流量进入第二个缸,可以做到同步.

南票区13936012297： 双油缸怎么完成同步? - ？
梁狗银杏： 要实现双油缸完成同步往往借助三种方法:1.并联调速阀的同步回路;2.用比例调速阀的同步回路;3.带补偿措施的串联液压缸同步回路.从你的问题补充来看,你可以选择第一种方法.但是都会产生额外的价钱的.