这种飞机的动力原理是什么

飞机的动力原理？~

飞机发动机分为很多种。能看见螺旋桨的是涡轮风扇发动机，就是靠发动机吹出风，以及增压后喷出的空气为动力，这种发动机很省油，但是飞行速度较慢。一般波音，空客的民用客机，吊在机翼下方的圆筒就是发动机，那是涡轮螺旋桨发动机，是靠前面吸进的空气增压后排出的，是靠喷气及圆筒里风扇吹的风为动力，这种发东西技术要求比涡轮风扇高，飞行速度更快，也更费油些。歼击机一般都是直喷的喷气式发动机，直接把空气吸入后喷出，大部分的发动机还带有加压室，进行2次喷气，这种完全就靠喷气，没有风扇吹风，也是最费油的。

　　升力原理

　　飞机是比空气重的飞行器，因此需要消耗自身动力来获得升力．而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用．在下面这幅图里，有一个机翼的剖面示意图．机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远，所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T >V2=S2/T1)．根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比．”，因此上表面的空气施加给机翼的压力 F1 小于下表面的 F2 ．F1、F2 的合力必然向上，这就产生了升力．

　　从机翼的原理，我们也就可以理解螺旋桨的工作原理．螺旋桨就好像一个竖放的机翼，凸起面向前，平滑面向后．旋转时压力的合力向前，推动螺旋桨向前，从而带动飞机向前．当然螺旋桨并不是简单的凸起平滑，而有着复杂的曲面结构．老式螺旋桨是固定的外形，而后期设计则采用了可以改变的相对角度等设计，改善螺旋桨性能．

　　动力原理：涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 冲压喷气发动机 涡轮轴发动机

　　飞行需要动力，使飞机前进，更重要的是使飞机获得升力．早期飞机通常使用活塞发动机作为动力，又以四冲程活塞发动机为主．这类发动机的原理如图，主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出：

　　单单一个活塞发动机发出的功率非常有限，因此人们将多个活塞发动机并联在一起，组成星型或V型活塞发动机．下图为典型的星型活塞发动机．
　　现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前．下图的发动机剖面图里，一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧．风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机气，从而完成了一个外．而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空工作循环．

又称“活塞式螺旋桨飞机”。以活塞式航空发动机作为动力，通过螺旋桨产生推进力的飞机。由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降，只适用于低速飞行。大多应用于轻型飞机和超轻型飞机等.不适合用于军事行动。   活塞式飞机大多服役于20世纪50年代以前，目前仅有少量小型飞机，超轻型飞机，无人机采用此种发动机。

从1903年第一架飞机升空到第二次世界大战末期，所有飞机都用活塞式航空发动机作为动力装置。40年代中期在军用飞机和大型民用机上燃气涡轮发动机逐步取代了活塞式航空发动机，但小功率活塞式航空发动机比燃气涡轮发动机经济，在轻型低速飞机上仍得到应用。   工作原理 活塞式航空发动机是一种 4冲程、电嘴点火的汽油发动机。曲轴转动2圈,每个活塞在汽缸内往复运动4次,每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气,合起来形成1个定容加热循环（见工程热力学）。发动机热效率与压缩比和燃烧后工质(工作介质)温度有关过大的压缩比会使工质的压力和温度过高,燃油可能在未被电嘴点火前就自动燃烧并形成爆震波（见燃烧学），引起汽缸局部过热和增大零件负荷，降低发动机的可靠性。提高汽油的辛烷值（见航空燃油）是提高压缩比、防止爆震的有效措施。航空汽油的辛烷值一般在 100以上。每个汽缸能发出的功率受到工质温度的限制。每升活塞排量发出的功率称为升功率，一般为22～44千瓦（30～60马力），个别发动机可达59千瓦（80马力），活塞排量是指活塞在汽缸内自最下端移至最上端所扫过的容积

发动机带动螺旋桨，产生拉力
具体参见伯努利原理，螺旋桨构造，懒得解释自己找

这好象是二战时期日本的零式战斗机。它用活塞发动机带动螺旋桨各后“吹风”，使飞机向前快速移动，使机翼产生升力，这样它就能飞起来。零式有很多改型，飞行速度在300--370之间。

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虎丘区18564001965： 飞机的动力原理? - ？
况话康乐： 飞机发动机分为很多种.能看见螺旋桨的是涡轮风扇发动机,就是靠发动机吹出风,以及增压后喷出的空气为动力,这种发动机很省油,但是飞行速度较慢.一般波音,空客的民用客机,吊在机翼下方的圆筒就是发动机,那是涡轮螺旋桨发动机,是靠前面吸进的空气增压后排出的,是靠喷气及圆筒里风扇吹的风为动力,这种发东西技术要求比涡轮风扇高,飞行速度更快,也更费油些.歼击机一般都是直喷的喷气式发动机,直接把空气吸入后喷出,大部分的发动机还带有加压室,进行2次喷气,这种完全就靠喷气,没有风扇吹风,也是最费油的.

虎丘区18564001965： 橡筋动力飞机的物理原理是什么 - ？
况话康乐： 橡筋动力飞机起飞的原理: 1、飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平.当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时,会在机翼上下方形成不同流速. 2、空气通过机翼上表面时流速大,压强较小;通过下表面...

虎丘区18564001965： 飞机所采用的动力是什么? - ？
况话康乐： 升力原理 飞机是比空气重的飞行器,因此需要消耗自身动力来获得升力.而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用.在下面这幅图里,有一个机翼的剖面示意图.机翼的上表面是弯曲的,下表面是平坦的,因此在机翼与空气相对运动时,流过上表面...

虎丘区18564001965： 这种飞机的动力原理是什么？
况话康乐： <p>又称“活塞式螺旋桨飞机”.以活塞式航空发动机作为动力,通过螺旋桨产生推进力的飞机.由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降,只适用于低速飞行.大多应用于轻型飞机和超轻型飞机等.不适合用于军事行动. ...

虎丘区18564001965： 飞机发动机工作原理是什么(飞机发动机的工作原理是什么) ？
况话康乐： 飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的重于空气的航空器.1、涡喷发动机.进气道进气---压...

虎丘区18564001965： 飞机在加速起飞和在空中飞机时的动力是什么提供的? - ？
况话康乐： 一. 滑行 飞机不超过规定的速度,在地面所作的直线或曲线运动叫滑行. 对滑行的基本要求是:飞机平稳地开始滑行,滑行中保持好速度和方向,并使飞机能停止在预定的位置.飞机从静止开始移动,拉力或推力必须大于最大静摩擦力,故飞机...

虎丘区18564001965： 飞机是靠什么原理飞起来的?飞机的发动机是什么原理? - ？
况话康乐： 飞机是由动力装置产生前进动力,由固定机翼产生升力,在大气层中飞行的重于空气的航空器.它比空气重,又不能像鸟那样扇动翅膀,但是飞机却能升入空中.原来飞机机翼并不是平平伸展的,而是向上凸起一些,这样当飞机水平前进时,迎...

虎丘区18564001965： 我想问一下大家那个飞机的工作原理是怎样的?？
况话康乐： 你问的是什么工作原理?是具体到引擎吗?目前引擎大致分两种,活塞和喷气.具体的两种工作原理完全不同.前者是类似于汽车发动机,最后将桨叶转动,通过其产生的拉力作为飞机动力.后者是通过压缩气体和燃油的混合燃烧产生大量高温高压气体来作为飞机动力的. 飞机能飞是因为机体本身的空气动力学造型产生的力让飞机能在空气中“浮”住.

虎丘区18564001965： 飞机是靠什么力量支持他在空中,他的动力哪里来的?讲一下原理.(不要回避小孩子提的问题哟) - ？
况话康乐： 靠的是空气的压力,这个压力给飞机提供升力,可以参考空气动力学.飞机靠引擎给的反冲力向前飞行,机翼下方的空气压力大于上面其上面的压力所以就有一个向上的升力,这个升力可以克服飞机的重力.飞机机翼的截面是梭行的,像鱼的形状,可以影响其上下空气的压力.空气的升力和引擎的动力是飞机飞起来必不可少的力,少了引擎的动力,飞机只能靠惯性在空中滑行,高度会不断降低,滑行也可以改变飞机的姿态.空气一直在,空气能提供的升力是跟飞机速度有关,所以飞机起飞要有跑到,达到一定的速度才能飞起来,具体去参考空气动力学,就明白了.

虎丘区18564001965： 飞机在空中是靠什么推动前进的 - ？
况话康乐： 飞机动力的物理学原理?这可复杂了,光是发动机就可以拿来成为一门专门的学科,涉及到的机械,自动控制,空气动力等等好多学科,我只能给你大概介绍一下. 首先来说发动机,发动机的原理是由进气道的风扇吸进空气,然后由压气机一级...