真实的汽车可以漂移啊?怎么漂移?

作者&投稿:尚彼 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
真实的汽车漂移怎么玩?技巧??~

和现实里的赛车不一样.这款游戏的漂移,难度是很高.
你可以试试这一招,..保持快一点的速度冲向弯道,到弯道时转向,在按刹车.
这一招在有些优秀的赛车里可以用的.
或者多去练练,把握好什么时候按手刹,
其实也不难的.
你多多练练就会觉得很简单的,

偶不是高手,随便说两句拿拐左弯为例说明一下(向左拐弯)1。进弯前减档(在漂移时特别是出弯是车速会下降很多,如果档位太高,车熄火),并轻点刹车保持一定的速度(车型不同,速度不同,车越重需要的速度越高)2。向左打方向,随之踩刹车。此时由于惯性,车子尾部会发生侧滑,漂移形成。3。马上将方向复原并向右打方向,角度多少要看弯角是多少,弯角越大,打方向越小。4。不松刹车的情况下踩油门,使车保持一定得动力。5。随着进弯的多少而微调方向。(一般是往原点调整)6,即将出弯时方向打直,松开刹车,油门不松弯过了,轮胎磨了,车子一路浓烟呼啸而去。不幸的情况下,可能就永远呆在弯里了。

可以啊
产生漂移的方法有:

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向

其中3,4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上),是最少伤车的方法。1,2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车,而且可免则免,除非你不怕弄坏车。注意1和2,3和4分开,是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明:漂移过弯和普通过弯一样,都有速度极限,而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点,在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低!至于最终能不能甩尾,跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易,想不甩尾反而难些;行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦);打方向快,也容易甩尾(教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦);轮距轴距越小、车身越高,重量转移越厉害,越容易甩尾(也容易翻车!);前悬挂系统的防倾作用越弱,越容易甩尾。

  松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).作程序如下:

1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘.

2.车子开滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯.

3.若只想小甩一下,可以不降档.

二.Breaking-Drift

  踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于90度以上的弯角).作程序如下:

1.入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移.

2.猛切方向盘使车尾甩出.

3.反打方向盘修正进弯角度.

4.保持车速以滑行到可出弯的角度.

5.配合方向盘,瞬时重踩油门出弯.

三.Sidebreak-Drift

  拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下:

1.尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑.

2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点.

3.到达弯顶点时,几即大脚油门出弯.

四.Straight-Drift

  入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种,适用于狭窄之90度弯).作程序如下:

1.入弯前的直线上就开始切方向盘.

2.车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度.

3.滑行入弯点后,方向盘同时反向修正.

4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.

5.车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯.

五.Power-Drift

  利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR,RR车种).作程序如下:

1.进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘.

2.进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出.

3.此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯.

六.Shift-Drift

  利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过洼方式.作程序如下:

1.进弯前略微提升车速,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档.

2.此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出.

3.松开刹车并大脚油门出弯.

七.FeintMotion

  利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式,也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩,适用于FR,RR车种).作程序如下:

1.进弯前不切到外侧,反而保持在中线附近.

2.方向盘在一瞬间往弯外方向切,瞬时刹车使车身重心往前移.

3.此时方向盘往前进方向用力猛切,车子会以Breaking-Drift的原理甩出.

4.滑行时退档放刹车,再大脚油门出弯.

八.4WD-Drift

  四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下:

1.入弯前加速,入弯时对准弯顶点,用力切方向盘并刹车降档.

2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.

3.过弯顶点时,大脚油门直线出弯.

九.ScandinavianFlick

  被认为是最高级的漂移、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作,也有人称其为PendulumTurn。

  假设将要进入一个比较急的右弯。

1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧,那么就直行,如果位置不是在左侧,那么不要马上靠向左,而是方向偏左一点行驶。

2、保证车行驶方向稳定、正确,把刹车踩到底,四个车轮很快就被抱死,车就会按原来的方向一直滑下去。

3、在将要进弯的地方,方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的,车头不会很快向右偏。

4、到了该进弯的地方,迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉,车身旋转速度极快。

  跟趾动作的基本要领

  在高速地驶达直路末,入弯前:

1、车手开始刹车。

2、车手踏下离合器。

3、降档。

4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数,以配合转低档后所需要增加的转数。(如:赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm),当车速减至120公里时,引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档,由于5档和4档的变速比例不同,在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm),如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数,这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大,甚至会使驱动轮发生打滑现象,这种情形,在湿滑路面更为明显,严重的会使车身失控。在弯中打转,发生意外。

5、左脚松开离合器踏板,如需要继续降档,重复第2~3点动作。

6、完成整个降档和减速的过程后,把左脚放回固定踏板,右脚控制油门,准备入弯

当然可以漂移了
刹车和方向同时用


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离丹安宝: .在进入弯道前,保持足够的速度 2.进入弯道前,轻点刹车,挂低档(使引擎空转,后轮失去抓地力),同时往弯道方向的反向打方向盘 3.迅速往弯道方向打方向盘,踏刹车,同时注意用油门来调整平衡 4.车尾随惯性甩出后,往行进线打方向盘...

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离丹安宝: 离合器+油门---刹车轮换这踩.脚放倾斜160°刹车油门几乎是同时踩. 离合器是关键,换挡要快.要是慢下速度就慢了,刚才说了刹车油门几乎是同时踩,换高速档的时候刹车要仍了. 漂移的时候档要换一定要块离合器一定要掌握好,主要还是看是转圈漂移、还是段位漂移、还是直线漂移.具体操作省略. 漂移要的就是心理素质要好. 记住千万不要左脚控制刹车和油门.

黄山市13372893389: 真实汽车怎么玩漂移
离丹安宝: 看是什么车~例如国产车~ 现在国产基本都是FF的前置前驱~ 找平坦的土路~减少轮胎的摩擦~ 把速度提起来然后迅速打方~点制动 向后轮就会因为摩擦不够+转弯惯性而产生漂移效果~当然不能算是真正的漂移不过国产车能做的也就这样了~或是技术更高的驾驶员利用制动油门飘~ 漂移伤车

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