普通汽车一般可以开多少年？

一般的汽车能开多少年？~

严格来讲 车的使用年限并不完全是车决定的 每个人的情况不同 时间上自然也就不一样 汽车一般可以开多少年？

一般汽车能开20年之内。《机动车强制报废标准规定》中规定：
第五条 各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；


轿车使用期限
汽车技术使用期限
汽车自投入使用到由于零件磨损和老化而丧失工作能力，即使加以修理也无法继续使用所行驶的年限或里程。
技术使用期限受汽车制造质量、运行条件和保修方式等因素影响，须在实际使用中通过试验测定其有关参数后确定。

开20年。
汽车可以行驶的具体年限，实质上还受很多现实因素影响。首先，汽车在使用的过程中，零件会随汽车的使用频率逐渐老化；性能也会随时间的增长而逐渐降低。并且汽车行驶第15年开始，每年需要进行2次年检。

这是困扰很多朋友的问题。有些人开3-4年，甚至1-2年就考虑换车了。有些人可能开了10多年还没换。今天我就来给大家科普下，一辆车究竟能够开多少年？

汽车的经济使用寿命是30万到50万公里

这个答案是从国外某工业大学一位理学专业学生的大作中得出的，专业研究这个的就是不一般，他在论述过程中使用到了“低劣化数值法”、“经济分析法”等秘籍，这个30万到50万公里的经济使用寿命，就是业界的重要研究成果之一。

　　专家称，汽车使用寿命可被分成三种，技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

　　技术使用寿命，比拼的就是设计功力和制造质量，如果让车主来检验，方法就是“小车不倒只管推”。今年已经75岁高龄的美国人Irv Gordon 1966年买了台沃尔沃P1800S，到现在已经开了超过300万英里（大概是480万公里），老头儿说：“我可能会死在它前面”——这应该是目前人类探索汽车技术寿命的最高记录。（PS:老头儿是个相当爱惜车的人，每次都是到沃尔沃的专修店去保养，并且有完整的保养记录。）

　　经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。

　　合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。

　　如果排个队的话，顺序应该是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。

　　这个大学生自己搜集数据、建立模型，得出结论：中国目前低档次车（比如丰田威驰、雪佛兰乐风）的经济使用寿命是22万公里左右，中档次车（比如丰田卡罗拉、大众速腾）超过30万公里，高档次车（比如雷克萨斯、奥迪）则到了近40万公里。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们汽车这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘。但人家大学生也不是随口乱说，而是收集了具体车型的维修费、保养费、油耗、折旧费等数据后计算出来的。

　　再来看个数据，美国著名汽车咨询公司 IHS Automotive 最近发布消息说，美国现在的平均“车龄”达到了11.5年（注意，这是“平均车龄”，1年的新车和22年的老车一平均，或者10年和13年的车一平均，都是这个数值）。事实上，美国现在路上跑的车，还有不少是在克林顿当政时期买的。HIS自从2002年开始跟踪美国的平均车龄以来，这个数字一直在稳步上升，据说，这是因为汽车质量越来越好，可靠性和耐用性不断提高。

　　我们自己也可以想一下，作为一辆能在沙漠上飞驰、草原上奔跑、泥地里挣扎、马路上行驶的汽车最重要的地方是哪里？发动机。2012年《纽约时报》的一篇报道曾写道15年前，发动机的活塞环跑几十万公里后可能会磨下去50微米，现在做到只磨掉10微米。福特测试了新一代EcoBoost发动机，跑了40万公里后，结论是“看不到明显的老化迹象”。

　

　13年前，大众4代POLO在中国上市时，宣称车身用了双面镀锌钢板、空腔注蜡等技术，可以保证12年不锈，现在这些技术已非常普及，车子开上个十几年不出现锈蚀完全不是事儿（某些车偷工减料出现了早期生锈问题，是个别现象）。

如果把汽车拆成一堆零件，从材料上看，大致分为金属、塑料、橡胶、玻璃和织物等。

　　金属的性能是相当稳定的，如果不发生强烈碰撞，那些金属部件的寿命肯定会超过“唐长老”。当然也有例外，比如“断轴”，但这也是个别品牌、个别车型出现的奇葩问题。

　　塑料件的耐用性差些，但车用塑料不同于晾衣架用的塑料，抗老化能力还是很强的。除了个别油液管路7、8年之后需要检查、更换外，其余塑料件用个二三十年坏不掉。我见过1990初期出品的老捷达，塑料内饰件20多年了，但用着还是很结实。

　　橡胶部件和上面两样比确实要差一些，在汽车上，多数橡胶零部件算易损件，底盘上的一些胶套、衬垫都会用到橡胶件，用个几年就要换，快坏时会发出一些异响。

　　前面提到的Irv Gordon把一辆近50年前的车开了快500万公里，小编在此真想呼吁大家向他学习。并不是说要学他一辈子不换车，而是要学他对汽车的爱护，无论价格高低，汽车毕竟算是家里的“大件儿”，就和人生病了一样，车出了毛病也要细心“照顾“，该修就修。

不过话又说回来，就算你立志一辈子不换车，目前在中国也是不现实。一般家用9座以下小轿车车龄超过15年的，需一年两审。尽管取消了强制报废这么一说，但60w公里引导报废这点还是很明确的。

学术界通行的说法是，汽车合理使用寿命长于经济使用寿命，但在中国，这个结论恐怕是要推翻。这也给出了汽车经济使用寿命的另一个答案，在中国，经济使用寿命最长15年。由于和国外的相比，可能国内的零部件、油品在品质上还是有一点差距的。另外，根据国人使用汽车的习惯，车辆很难坚持使用那么久的时间，一般到了10年，大家就都会考虑换车了。

严格来讲 车的使用年限并不完全是车决定的 每个人的情况不同 时间上自然也就不一样 汽车一般可以开多少年？

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杜集区13448385469： 普通汽车寿命多少年 - ？
大叔仁乙酰： 普通汽车寿命一般至少也在10年以上,具体需要看车型,保养,使用状况,一般私家车理论上是没有使用寿命多少年的说法,只要能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开下去.

杜集区13448385469： 汽车的使用寿命多少年? - ？
大叔仁乙酰： 普通轿车的寿命是60万公里,达到60万公里国家将引导报废. 一、根据最新《机动车强制报废标准规定》第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废,主要分类方式如下:1、小、微型出租客运汽车行驶60万千米,中型出租客运汽车行驶...

杜集区13448385469： 车一般可以用多长时间 - ？
大叔仁乙酰： 现在的汽车一般情况下按照法律规定,私家车用15年报废,营运类出租车8年报废,其它营运类车10年报废.而私家车到了报废时间检测合格可以延长使用,最多延长6年.也就是最长能用21年.不过目前大部分车主买了车开5-8年就换车了,很少有开到15年的.

杜集区13448385469： 一部汽车能开多少年? - ？
大叔仁乙酰： 私家车一般使用年限为15年或行驶里程达到60万公里就算报废,不过中国法律并没有规定非运营类家用型私家车强制报废的规定,只要符合年检标准达到报废标准后要求继续使用的,不需要审批.

杜集区13448385469： 汽车最长可以开多久? - ？
大叔仁乙酰： 按照国家的报废标准来说,我们是可以开30年的.汽车的经济使用寿命是50万公里左右. 但是政策也好,维修费用什么角度来说,我们撑死了十年就要换车子了,这是很现实的一个问题.

杜集区13448385469： 一辆车一般开几年 - ？
大叔仁乙酰： 之前的话国家有规定报废政策,一般在10年左右,但是现在的话已经没有该项规定了,但是车字的话一般开个5年左右卖掉最好,因为这个时候车子性能还好,价格也卖的可以

杜集区13448385469： 一般情况下,一个车子可以用多久才报废? - ？
大叔仁乙酰： 普通车辆年限(发证日期开始)是原则15年报废,但是后面五年要每年年审两次.

杜集区13448385469： 一般家用轿车能用几年 - ？
大叔仁乙酰： 一般如果正常保养,每年行驶里程在3万公里左右,家用车至少可以用8-10年,超过十年随着车辆零部件的老化在使用过程中就得特别注意了,如果保养得当,15-20年是完全有可能的

杜集区13448385469： 汽车年限,汽车能使用多少年 - ？
大叔仁乙酰： 根据新规定,已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车车检验合格标志的将被强制报废.新规实施后,一些车龄较长,但是性能不错的二手车价格将会有所提升.这也会直接导致二手车市场价格的上涨. 非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次,第七年到第十五年要求一年一次.与私家车6年检车一次,是否冲突.十五年之后需要半年检测一次.也就是说 一辆全新的小车在连续三次(六年时间)未进行或者未通过年检.而购买了超过十五年的旧车, 连续三个检测周期(一年半时间)未获得合格标志就将强制报废.

杜集区13448385469： 汽车一般可以开几年 - ？
大叔仁乙酰： 其实家用轿车的话,只要保养好开个二十年是没有问题的.你看国外,那些十九世纪的老爷车不照样可以拿出来开啊!