外观炫酷，年轻人的最爱！这款售价14.68-17.48万的SUV表现如何？

十万左右买什么车好（suv）~

对于很多第一次买车的人来说，买什么车，可是件很头大的事情，这不，发兔有个朋友最近想入手一辆十万元左右的车，不过就是纠结十万元该买哪种车比较好，相信想要入手新车的朋友也比较纠结，接下来发兔就给大家推荐几款吗

SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车。

双车策略早已经不是什么新鲜事，大众、本田都玩得炉火纯青了，如今丰田也开始这套做法，效果还算不错。目前来看，大众和本田的双策略车型在外观上还是有较为明显的差异，但一汽丰田的奕泽IZOA和广汽丰田的C-HR区别就微乎其微了，如果不是仔细的辨别，根本就分辨不出这两款车型！从售价来看，丰田奕泽IZOA的指导价比C-HR全系车型均贵5000元，但在配置上却丰富了不少，相当于两款车型默契的差异化竞争。

作为丰田TNGA架构下的产物，奕泽IZOA定位小型SUV，车身尺寸不算大，长宽高分别为4405*1795*1565mm。这款车的外观设计得相当激进，线条运用也大胆张扬，比如有一定溜背的车顶设计、夸张的车身线条、宽大的前后轮拱的造型、硕大的尾翼以及扩散器等等，这些细节都让奕泽IZOA成为一款强调个性的车型。与多数同级车型不一样的是，需要车型在外观设计上尽可能考虑到大众的审美以及需求，而奕泽IZOA的出现，确实是小型SUV特立独行的存在，这样剑走偏锋的做法，让其获得了不少年轻用户的青睐。

奕泽IZOA大灯造型十分锐利，线条锋利且设计感十足。从灯源的运用上，其配备了LED大灯以及流动式转向灯，全系标配LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能，可以说在大灯的配置上非常给力，同时尾灯造型也很独特，灯源采用的依旧是LED，尾灯的细节做的非常到位，比如三道杠的LED灯带设计、三色的圆点LED等，足以看出设计师在外观设计上确实花了不少心思。

车尾设计却极其大胆，拥有漂亮的溜背的造型设计以及宽大的尾翼，丰田虽然没有将奕泽IZOA定位为一款轿跑SUV，但从外观来看，这款车却能给人一种运动SUV轿跑SUV的姿态。可以说，奕泽IZOA是一款在外观上高度还原概念车的量产车型，标新立异的外观确实能让人有种看到概念车的感觉。能如此高度还原概念车设计的车型真的屈指可数，除了奕泽IZOA以外，还有就 是宝马的i8、路虎揽胜极光等豪华品牌车型了。

为什么要花了这么多笔墨去说奕泽IZOA的外观，不可否认的是，这款车的外观设计确实足够出彩，很讨年轻消费者喜欢。当然，如果是家庭用户40岁左右的消费者，可能就不是奕泽IZOA的目标消费群体了。

内饰方面，虽然没有外观来的大胆前卫，但奕泽IZOA内饰设计依然足够出彩，中控的层次感十足，特别是在用料方面做得十分到位。大面积采用的是软质和皮质的用料，还有钢琴烤漆的材质，在用料方面我认为奕泽IZOA比荣放做得更出色。细节上的设计也很用心，比如空调出风口的设计、方向盘的手感、门板上带棱形的设计、皮质的缝线处理等，无论是视觉还是触觉效果，奕泽IZOA都不会让人失望。

双炮筒的仪表设计简单明了，中间有一小块液晶显示屏，显示信息很全面，只是造型上并没有太多花俏的设计，看上去稍微显得有点保守。个人觉得如果可以提供液晶仪表选择更能讨年轻人的喜欢，毕竟这款车主要的目标用户就是年轻人。当然，传统的仪表也是很多日系品牌喜欢坚持老设计，这并没有什么好坏之分，只是个人习惯的问题。

对小型SUV来说，14.68-17.48万元的价格不算太便宜，但对比起竞争对手，奕泽IZOA搭载的却是小型SUV少有的2.0升自然吸气发动机，这款发动机最大功率171马力，最大扭矩203牛米，值得一提的是，这款发动机热效率达到了40%。变速箱方面，全系匹配的是可模拟10速的CVT变速箱箱，动力系统上明显优于同级别车型。

同时，在配置上也有明显的优势，比如全系车型均支持CarLife系统、标配9英寸中控大屏；在安全配置上全系标配了头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车等，所以说奕泽IZOA虽然在指导价上高于同级别车型，但是从产品力来看也是具有压倒性的优势。或者可以这样理解，与同级别车型对比奕泽IZOA是一款起步就是中高配的犀利对手，确实有些越级而立的意思。

有一点我想为奕泽IZOA解释一下，很多网友会纠结这款车后排空间小。从我实际的体验来看，奕泽IZOA后排空间并不算小，只是为了满足这个犀利的外观设计，后排车窗的面积较小，使得后排的开扬感受限，让人有种后排空间很小的错觉。实际上，后排乘坐180cm的成年人也是相当充裕的。当然，由于后排车窗面积的原因以及较为倾斜的后挡风玻璃，使得后排的开扬感方面确实不如一部分同级别车型。

驾驶品质上，奕泽IZOA匹配的可模拟10速的CVT变速箱，切换到手动模式下，模拟的降档动作非常积极，可以说是我开过这么多可以模拟档位的CVT变速箱中效果最好的，能带来明显的加速感。但归根结底这还是一款CVT变速箱，在平缓加速以及日常行驶的时候，奕泽IZOA又能给到你很好的平顺性，没有换挡的顿挫感。最关键的是，这套2.0L+CVT的组合，拥有足够的动力储备，不像其他小排量发动机一样，匹配CVT变速箱就会出现光吼不走的感觉。总之，丰田的2.0升自然吸气发动机，账面数据做得足以让人满意，实际表现更是超越期待，反正这套动力系统我个人真的很喜欢。

操控表现方面，奕泽IZOA依旧是丰田车型一贯的风格，方向盘转向力度很轻，油门刹车踏板也很轻，典型的丰田性格。悬挂方面，奕泽IZOA并不像其他车型一样一味求软，调校还是偏硬的，这样的好处是在过弯的时候车身侧倾很小。但是，对于细碎颠簸的处理上，奕泽IZOA又能很好的过滤掉，总之底盘的整体感和悬挂的韧劲都给我很大的惊喜。

之前有团友会问，为什么奕泽IZOA没有像海外市场一样，提供1.2T以及混动版本车型？至于这个问题，我是这样理解的。奕泽IZOA 2018年6月上市的时候，其主要竞争对手已经上市好几年时间，同时这些车型都有不小的优惠力度，在这样的情况下，丰田如果再用小排量发动机的话，从终端售价上很明显失去竞争优势。而2.0升自然吸气的发动机无论是动力表现驾驶品质都会比1.2T发动机好少，丰田给奕泽IZOA搭载了其最核心的动力系统，也是丰田的当家花旦。较晚上市的奕泽IZOA要做的是高品质而非比性价比，只有这样才能吸引到那些在意品质而不太追求性价比的买家。事实上，奕泽IZOA确实也做到足够出色的品质，这是我认为丰田最聪明的做法。当然，1.2T会拉低整体售价，而混动车型同样也是丰田的拿手好戏，未来是否会引进？在2.0L车型售卖了一段时间之后，我相信可能性很大，大家拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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