战机被击落后，飞行员会怎样

战斗机被击落后，飞行员的结局会怎样~

战机在敌战区被击落其飞行员十分危险，有的在机内就已死亡丶重伤其弹射出来有的在空中被射杀丶有时敌方要抓活的(抓到也少不了皮肉之苦，极少数得以幸运逃脱。

二战时期飞机✈️从设计制造走向成熟和实战应用、二战时期活塞发动机飞机仍然是主力机型、无论战斗机还是轰炸机、运输机飞行速度慢、飞行高度低、空战中被击中、或者意外事故飞行员只能通过自救自己打开舱盖爬出飞机跳伞逃生。
（美国总统老布什曾经就是二战时期的一名轰炸机飞行员、一次作战行动中飞机被击中、机组成员跳伞逃生成功)
（二战时期美国飞行员的基本飞行装备、救生衣+降落伞包)（二战时期日军飞行员飞行装备)二战时期大多数战斗机飞行速度不超过500公里/小时、一旦飞机被击中、只要飞机没有在空中解体、飞行员没有负重伤、基本上就是自己爬驾驶舱跳伞。二战后期作战飞机的飞行速度提升、高速气流的压强、飞行员根本无法自行打开舱盖、即便是能强行跳出驾驶舱也是非死即伤。
所以、战斗机飞行员基本上选择迫降。
二战后期德国人最早开始给作战飞机研发“弹射座椅”💺。
早期的“弹射座椅”工作原理简单、跳伞成功率不高。现代作战飞机✈️的标配机载设备之一“弹射座椅”。
“弹射座椅💺”的研发成功、在作战中和飞行训练中拯救了大批飞行人员的宝贵生命。
但是、弹射座椅💺设计复杂、操作结构繁琐、制作工艺精良真正能够独立研发“弹射座椅”也只有包括中国在内的少数国家掌握这些技术……
但是、弹射座椅💺这种飞机救生设备也仅仅装备大多数战斗机和一些轰炸机上、运输机/客机、直升机仍然无法装备。

100多年前，飞机诞生，此后不久飞机即被应用到了军事领域，并在一战中崭露头角。而在二战及之后的战争中，飞机的重要性越来越高，甚至到了掌控战场的地步，以至于有谁掌握了制空权谁就掌握了战争胜利钥匙的说法。

不过正所谓有矛必有盾，军用飞机虽然横行天下，但也面临着各种威胁，除了同行的血拼之外，地面上的导弹、高炮等武器也均可以将飞机击落。那么对于有人驾驶的战机来说，战机被击落后飞行员的结局都会如何呢？

其一：与机同亡

最常见的一种情况是，飞机被防空导弹或者机炮炮弹、高射炮单命中后会发生爆炸，而飞行员在飞机爆炸的那一刻也会遇难。

在有飞机参战的所有战争中，只要有战损的飞机，几乎肯定也会有因此而牺牲的飞行员。

其二：跳伞失败而死

当然了，现在的战机大多都为飞行员配置了跳伞系统，飞行员在战机受重创时可以选择跳伞逃生。但跳伞后的情况比较复杂，其中之一便是跳伞失败而死。

我们知道飞行员跳伞也是要掌握时机的，如果条件不允许的话，跳伞失败造成的伤亡也是很常见的。但在战时条件下，飞机可能已经被命中，飞行员的跳伞时机很多都不是最佳的，因此而出现伤亡也是难以避免的。

其三：跳伞后力战而死

很多情况下，空军战机是在敌方空域进行作战的，而如果战机被击毁，飞行员跳伞后是会落到敌方地域的。

这时很多飞行员在跳伞后尚在空中的阶段便会遭到敌方空中及地面武器的射击，虽然说这种做法被国际公约所禁止，但实战中却经常存在，不少飞行员跳伞后即被射杀。

当然了，更多的情况是发生在飞行员落地后。落地后的飞行员通常会面临敌方地面武装的搜捕，而飞行员本人通常只配备有少量自卫武器，因此，不少飞行员在与敌交战时力战而死。

比如最近俄罗斯空天军一架苏25战机被击落后，跳伞落地的飞行员便与极端武装分子进行了交战，当敌人围上来时，其引爆手榴弹自尽。

其四：跳伞后被俘虏

在敌方空域跳伞后飞行员面对敌军地面武装的搜剿其实是相当无力的，因为仅靠自身的力量已经难以击败对方了。所以不少飞行员的结局其实是被俘。

被敌军俘虏这种情况对于飞行员们来说其实很难说得上好或是不好，遇到一支有素质军队的话，对俘虏不会进行各种刁难甚至是人身伤害，飞行员俘虏们大都也会活下来；但要是碰上无赖军队或武装的话，飞行员的命运可就惨了。

比如二战中被日军俘虏的美军飞行员命运就非常不好，极端的甚至被开肠破肚。而近年来的战争中，被极端武装俘虏的飞行员命运也很惨，比如约旦飞行员便被活活烧死。

所以跳伞被俘有两种情况，一是能活下来；二是惨死。

其五：跳伞后被营救

对任何军队而言，飞行员都是宝贝，甚至比军机更甚。因此出现军机被击落而飞行员又跳伞的情况，军方第一时间想到的是营救。

如果军机是在己方进行防卫作战而被击落的话，那么被营救的几率是相当高的，比较难的情况主要出现在军机是在敌方空域被击落的时候。

美国空军空降救援队

这时候军方首先要做的是确认飞行员的具体位置，如果这一区域是敌军力量也很难抵达的话，那么军方可能组织快速突击队强力潜入，率先抢回飞行员。

比如1995年一架美军的F16战机在原南联盟上空被击落，飞行员跳伞。美军迅速组织了多架预警机、侦察机、电子战机、直升机及多颗卫星展开救援，最终在突击队的协同下成功救回飞行员，为此总的耗费达到了5亿美元之多。

还有的情况则是飞行员被敌军俘虏后，己方派出特种部队强力抢回。

所以，总的来说军机被击中，飞行员所遭遇的情况是极为复杂的，面临的挑战也是极大的，因此从这个角度上来看，飞行员还真不是一般人就能当的

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敦化市13838702374： 战机被击落,跳伞的飞行员是否受保护? - ？
望殃富马： 飞行员跳伞时仍携带手枪等作战武器,仍是一名战斗员,因此可以被击毙,但为了得到情况,如能活捉则就当作俘虏对待.国际公约没有规定不对处于空中的飞行员进行射击.

敦化市13838702374： 飞机失事飞行员怎么逃生 - ？
望殃富马： 弹射出去啊.

敦化市13838702374： 二战飞行员跳伞后,敌机不会射杀他,是真的吗 - ？
望殃富马： 根据日内瓦公约来说,战机被击毁或击落,飞行员逃生跳伞,是不应该在其下降过程中射杀的.但交战双方打急眼了,就不好说了.反正换我,我就当他是空降兵,点掉.

敦化市13838702374： 为什么战争中从来不杀跳伞的飞行员 - ？
望殃富马： 在《日内瓦公约》中有这样一项规定:那就是不得向已经失去抵抗能力跳伞逃生的飞行员开火,这是因为跳伞的飞行员已经没有了武器——飞机,也就是已经属于退出战斗的非武装人员,所以应该按照对待非战斗人员的方法对待他们,而是像对...

敦化市13838702374： 《为什么打仗时,不能打跳伞的飞行员 - ？
望殃富马： 战机就是飞行员的武器,都被击落了,那武器就没了,等于投降了,你不能向投降的战士开火.而且这也是约定俗成的,同理,敌人也不想跳伞后被你击杀

敦化市13838702374： 飞行员的求生设备都是什么? ？
望殃富马： 对空军来说,飞行员面临着飞机被击落、跳伞逃生以及被敌俘虏等种种风险.万一飞机坠毁在陌生地带,飞行员就算逃过大劫保住性命,但还得有生存下去的本事.为了应...

敦化市13838702374： 战斗机单座好还是双座好 - ？
望殃富马： 看具体情况. 以前,由于航电落后,一些火控系统需要专门的操纵者,故而如F4,F14,米格31,这类战机需要专门的雷达操作手,这造成了飞行员损失加大的危险性,一旦被击落,双座机比单座机面临多一名飞行员的损失危险!因此后来,座舱技术进步后,战斗机就以单座为主了,但是,还是有一些飞机采用了双座,如SU-30,F-15E,这是因为这些飞机具有远程作战能力,同时兼具强大的对地攻击能力,是从空优战斗机发展而来的战斗轰炸机,执行任务时,这些飞机往往要长途奔袭,单人驾驶容易疲劳,而双座可以交替,而且,在面对对方强大防空火力时,可以分工,飞行员负责飞行规避,后座负责制导武器攻击,保证任务完成.故而飞机的单双座都是有用途的,要看具体.

敦化市13838702374： 战机被雷达锁定就跑不掉了吗? - ？
望殃富马： 也未必,战机都配有干扰弹,比如说我方战机被敌机雷达锁定并朝我机发射导弹的时候,首先我方战机有雷达预警、并且告知敌方的导弹距离我机的方位与距离和击中我机的时间,这时候你完全可以采取措施避免被导弹击中,我们的火控系统会...

敦化市13838702374： 二战时,双方空中战机对决,战机被摧毁,飞行员跳伞,胜利一方,不打跳伞飞行员有这种说法吗????为什 - ？
望殃富马： 在二战初期的欧洲战场确实如此 但二战后期双方改变了这种做法. 这种做法的起源是在一战中,战争双方飞行员在空战中,始终坚持骑士原则所致.例如,交战双方准备开始空战前要互相绕个圈子,或者抖抖翅膀,表示对对方的尊敬.然后像...

敦化市13838702374： 空军战斗机在参加空战的时候,击落的敌机数量在飞机上会有记录吗?我说的是现代飞机.？
望殃富马： 现代空战,战斗机只会有目标锁定和记载武器的发射记录,但没有击落敌机的记录. 要统计击落敌机数量,方法只能有两种:一是飞行员自行记录加机组或编队成员的证实(若是敌机被击落后的坠落地点在己方控制区,亦可通过地面人员来验证);二是通过战后敌方公布的数据印证.