逼不得已的降价！改款AION Y PLUS是否可以考虑？
时间步入2023年之后，国内车市掀起了一浪高过一浪的降价潮，其中在过去的3月份中，东风雪铁龙杀价事件再度引爆市场，诸多车企或主动或被动地加入到降价大军。相比之下，广汽埃安品牌在降价这件事上显得有些扭捏，不过市场趋势如此，该品牌也只能做出应对，毕竟不降价丢市场，降价丢人心，两者相较取其轻。
近期，2023款改款AION Y PLUS，新款共推出6款配置，售价区间11.98~15.38万元。整车降价幅度在0.8~1.6万元之间，同时功能配置方面有所调整，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
AION Y PLUS改款车型依旧保持原先的造型设计，新车应用比较潮流时尚的设计理念，圆润的车身轮廓加上封闭式的前脸，可爱之中又透露出一丝运动的感觉。其中新款车型的前大灯组设计颇具看点，造型富有张力，内部设置放射状的日间行车灯，点亮之后辨识度较高。对于年轻消费者来说，这种前卫的设计会比较受欢迎，但是对于相对保守的消费者而言，可能一时接受不了。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4535×1870×1650 mm，轴距2750mm。从车身侧面观察，该车的车舱占比较大，几乎所有的轴距都给了座舱，不过A柱部位的倾斜角度较大，看上去与MPV车型比较相似。
AION Y PLUS尾部造型相对方正，C柱部位设置了镀铬小饰板装饰，其纹理样式与轮圈有所呼应，车顶也被设计为悬浮式造型。同时该车具备天际线贯穿式LED尾灯组，其造型较为修长，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。
内饰设计
AION Y PLUS改款车型的内饰设计也未发生变化，相比于同级竞品车型而言，该车的车内质感相对一般，材质应用以硬塑料为主，做工以及拼接质量较差。新车主驾驶正前方的方向盘也未采用皮质面料包裹，两侧功能按键为一体式设计，支持按压和触控两种形式，造型虽然美观，但是触控时没有反馈，而且按压时的手感也太过紧实。中控显示屏幕的尺寸为14.6英寸，内部采用卡片式布局，可以比较快速地控制各类功能，车机系统支持联网功能，在线音乐，在线导航等均有提供。
根据配置不同，新车的车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热/通风等。该车前排座椅样式普通，椅面属于宽大的类型，舒适性还算不错，不过支撑性一般。
后排座椅的配色以及造型与前排类似，椅面相对平整，不过中间坐垫稍短，且未匹配中央头枕和中央扶手。对于一款主打空间实用性的车型来说，这样的配置表现确实不应该。
动力系统
AION Y PLUS改款车型动力方面匹配最大输出功率分别为100千瓦和150千瓦，峰值扭矩分别为176牛米和225牛米的驱动电机。同时新车提供了容量为51.9千瓦时，63.98千瓦时和76.8千瓦时的电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为430km，510km和610km。
车型配置及购买建议
作为常规年度改款，2023款AION Y PLUS改款车型本次主要针对配置和售价进行调整，其中新车的降价幅度为0.8~1.6万元。新款车型目前共推出6款配置，售价区间11.98~15.38万元，接下来车叔将重点针对续航里程为510km的70版本进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023改款PLUS 70乐享版
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能较完善
指导价格13.18万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，远程启动，低速行车警告，前排无钥匙进入，10.25英寸全液晶仪表盘，织物座椅，14.6英寸中控显示屏，卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，自动头灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，基础功能较为完善，性价比不错。
2023改款PLUS 70智领版
推荐指数：★★
配置点评：辅助功能增加
指导价格14.18万元，功能方面增加前排侧气囊，360度全景影像，透明底盘，不可开启全景天窗，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，车内32色环境氛围灯，外后视镜锁车自动折叠，车内化妆镜照明灯等，辅助功能有所增加。
2023改款PLUS 70科技版
推荐指数：★
配置点评：功能全面，价格偏高
指导价格15.18万元，提供L2级智能驾驶辅助系统，功能方面多出蓝牙钥匙，手机无线充电，驾驶位座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，面部识别，自适应远近光，内后视镜自动防眩目等，功能表现更加全面，不过价格偏高，性价比一般。
车叔总结
总的来看，2023款AION Y PLUS改款本次重点针对价格方面进行调整，整车的最高降价幅度达到了1.6万元，在此前该车还通过推出Younger版本将整车的购入门槛拉低到了12万元以内。在如今的价格战中，众多车企大多以官方降价的形式来吸引消费者，广汽埃安迫于形势，也只能在价格方面做出让步，这对于广大汽车消费者而言无疑是一件好事。不过在当下比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的带领之下，诸多造车新势力也加入到降价大军之中，所剩下的市场份额以及生存空间越来越小，AION Y PLUS能否突围成功仍是一个问题，车叔建议大家先观望一下。
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