高铁是靠什么动力行驶的？
拓展资料：
架空接触网的末端是牵引变电站，平均每五十千米一座，每个变电站伸出两个供电支，提供不同相的交流电，这就是供电段。
受电弓与架空接触网合称弓网系统。列车运行过程中，牵引系统从变电站一直到接触网都是静止的，而从受电弓部分开始，整个高速列车都是运动的。
当列车在以300km/h时速运行时，接触线和弓网是高铁唯一的供电装置，两者相对速度83m/s，细心的你也许见过列车飞驰而过时偶尔会发现有火花出现。
最终列车上的变频电机获取电能后就能高速转动驱动列车前进，目前我国高铁速度测试的模拟实验中，复兴号从0开始加速，一直到正常运营350km/h，仅仅用了6.5秒，最高运营速度达到670km/h。
现在的火车的动力是什么,靠电还是煤,动车组和普通列车有什么区别?
一、普通内燃机车，由机车内部的柴油机组提供动力，牵引机车行驶，燃料为柴油。二、电力机车及“动车组”，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，驱动列车行驶。区别：1、技术不同：动车组车头和车厢编组固定，运行过程中不会更...
火车靠什么动的啊?
火车行驶靠机车（俗话说的火车头）牵引，机车有电力机车，内燃机车（燃烧柴油作为动力），蒸汽机车（已淘汰）。你说的那个时候是内燃机车牵引，烧柴油,应该像是图上的这种机车
高铁是用什么作为动力?
高铁是用电力牵引作为动力。电力机车或动车的牵引电动机将电能转换为机械能，驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通电动车辆组运行。主要由电源、牵引变电所、接触网（接触轨）、轨道回路和电力机车、动车组等环节构成的系统以实现电力牵引。电力牵引是以电能为动力驱动电力机车或电动车组运行的一种牵引动力...
火车是靠什么驱动的?
以动力的单位千瓦（KW）除以能够牵引的重量公吨（Ton）来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车（电力传动比液力传动效益高），电力机车或是电联车相对而言就经济的多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。交直流电传动机车动作原理：机车蓄电池供96V启动，80KW...
绿皮火车用什么动力
绿皮火车是指中国铁路系统中的普通客运列车，通常采用燃油作为动力源。内燃机车头是一种使用燃油发动机作为动力的机车头，它通过燃烧燃油产生能量，驱动列车行驶。内燃机车头在铁路运输中具有灵活性和适应性强的优点，适用于各种线路和运输需求。另一种常见的绿皮火车机车头是电气化机车头。电气化机车头通过接收...
电气化铁路和普通铁路有什么区别?
火车车厢是无动力的，靠牵引机车（俗称火车头）牵引行驶，只有牵引机车才有动力驱动，电气化铁路上空架设有架空供电电缆，电力机车通过车顶升起的受电弓从供电电缆上获取电能驱动电动机行驶。普通铁路则是烧煤的蒸汽机车和烧柴油的内燃机车牵引，蒸汽机车（现在在国内已经全部淘汰）后面总拖着一节大煤斗，而...
动车和高铁的动力是靠什么?
高铁动车组所需的能源是由供电系统来提供的，它由牵引变电所和接触网两个部分所组成。电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。它以电力系统或发电厂为电源，通过牵引变电所从电力系统受电，经降压、变频或交流，由接触网向电力机车、动车组供电。
现代火车是用什么做动力开起来的
电力和内燃。1、电力 高压输电线送来的电是高达110千伏的三相交流电，必须经过牵引变电所变成27千伏的单相交流电，方能供机车使用。因此，在电力机车行驶的铁道沿线上，每隔50公里左右设一个牵引变电所。变电所的电又被送到邻近的沿线接触网上，通过机车上的受电弓将交流电引到机车的整流器上，把...
我想知道现在铁路上跑的火车是使用什么动力能源的?
1蒸汽机车，以煤炭为动力。2内燃机车，以柴油为动力。一般用0号或30号柴油。3电力机车，以高压交流电为动力。一般为19-29KV高压电
高铁的动力来源是什么?
1.以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车向前行驶。2.每节动车顶部装...
雍牵乐乐： 电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂, 然后通过变电所变压送到接触网上, 机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内, 然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.希望能帮到你! 别忘了给个好评哈!谢谢!
延平区13754295331： 高铁的机械能是由什么能量转化来的 - ？
雍牵乐乐：[答案] “高铁动车组在高速行驶时利用车上电动机提供的动力”是“电能转化为机械能”,“到站前停止供电,车速从200km/h减至90km/h,这段时间利用车的惯性前进,磁场中线圈随车轮一起转动,产生感应电流”是“机械能转化为电能”,“在90km/h下...
延平区13754295331： 高铁的动能是由什么能转化而来的 - ？
雍牵乐乐： 高铁的动能是由电能转化而来的. 高铁应用的是动车技术,也就是我们说的动车组,他的动力来源于高架线供电,也就是接触网,动车车顶的受电弓把高架线的电流到车上,再传输给电机,从而提供动力. 高铁基本特点: 1、高速铁路非常平...
延平区13754295331： 现在的火车都是什么做动力,普通火车,动车,高铁 - ？
雍牵乐乐： 除了部分普通火车还有用蒸汽机、内燃机外,其他都是电力了.国内大部分火车铁轨上面有高压电线的,都是采用电力机车火车头. 国内少部分的火车铁轨上面没有高压电线的是内燃机车火车头,蒸汽机车头基本都淘汰了. 扩展资料火车...
延平区13754295331： 高铁是怎样的原理?就像是武广高铁是依靠怎样的原理,使它这么快得行驶呢!(其他普通的铁路相对于却这么慢?) - ？
雍牵乐乐：[答案] 高铁为什么这么快,你这样问也正好,我们就把高铁和普通铁路,对比着进行分析. 首先还是看看钢轨吧,普通铁路的钢轨,几十米就有个接口,火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音,车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也震动...
延平区13754295331： 动车组是用什么做动力的 ?？
雍牵乐乐： 动车组有内燃动车组和电力动车组,内燃动车组的动力当然是柴油机,这个不难理解. 电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.
延平区13754295331： 动车用什么动力?现在说的高铁又是什么动力? - ？
雍牵乐乐： 动车组的动力是电流.“动车组”其实是个非常简单的概念.动车组是按动力分布方式而命名的,其实就是动力分散式列车.动力集中式列车的牵引力是机头产生,动力集中于一侧.具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头,三者组合...
延平区13754295331： 高铁动力系统? - ？
雍牵乐乐： 高铁的动力系统是: 高铁的动力是由电力机车提供动力. 电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给,所以是一种非自带能源的机车. 电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.
延平区13754295331： 动车是需要用电的吗? - ？
雍牵乐乐： 动车是需要用电的. 世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式. 动车的电是从大电网里来,电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站,再通过接触网将...
延平区13754295331： 高铁是怎样的原理? - ？
雍牵乐乐： 高速铁路是一种铁路系统,高速列车是一种车辆类型,高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶,高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶,只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度.世界上第一条正式的高速铁路系统是...
