腾势D9爆卖1万辆!3月车市销量出炉!
根据乘联会的数据显示,今年3月份国内狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)销量达到了158.7万辆,环比2月份增长了14.3%,同比去年也增长了0.3%,各大车企针对燃油车的疯狂促销确实起到了一定作用。不过放眼第一季度来看,1-3月中国车市的总销量仅为426.6万辆,同比去年下降了足足13.4%。其中轿车和SUV的下降最多,前者为14.8%,后者也有13.6%。反观新能源车市场,1-3月同比增长22.4%,占据到了全部销量的30.8%,表现依旧十分强势。那么在燃油车大降价、新能源车继续不断上新的大环境下,今年3月份的车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情?接着往下看!
首先来看看如今火爆的新能源市场。3月份,新能源销量进一步大涨,销量占比从2月份的31.6%增长到了34.22%。这意味着,在三月份的车市中,每卖出3台车,就有一台是要上绿牌的新能源。由此可见,如今的新能源车认可度早已不是问题。
具体到车型上,特斯拉Model Y凭借着接近5.5万台的单月销量获得了第1名,并且相比起上个月也提升了一倍还多。除了交付部分1月份降价以后积攒的订单以外,主要也跟特斯拉上海工厂需要向海外出口有很大关系。目前特斯拉上海工厂基本上是国内、出口轮转销售,也就是专攻出口一个月、专攻国内市场一个月。所以大家会发现,特斯拉的销量总是会呈现出波浪式变化,忽高忽低。至于排名第8的Model 3,单月2.17万辆的数据也很优秀,只是比起更宽敞更实用的Model Y来说,更偏向个人驾驶的Model 3没那么受家庭用户的青睐。
作为上市仅仅一年零一个月,同时也是比亚迪车系中少有的纯电动车,元PLUS的表现可谓是非常惊人。要知道,去年比亚迪186万辆的销量中,插混动力占比超过了50%,说明大家还是更愿意购买比亚迪的插混车。在这样的情况下,元PLUS作为一辆仅提供纯电动力SUV,还能获得27907辆的月销量,足以说明它在15万价位的纯电SUV中竞争力有多强了!
有人欢喜有人忧,纯电小车的代表车型五菱宏光MINIEV,最近开始走起了下坡路,3月份销量只有23159辆,同比下滑了44.8%。这其中的原因也不难理解,首先超低价市场的受众群体其实并没有那么多,很多该买这款车的人可能已经买过了。其次,现如今MINEV的价格也出现了一定幅度的上调,即使是最便宜的磷酸铁锂轻松款,落地价也基本达到了没那么便宜的3.6万元!就更不要提那些动力更好,价格更贵的版本了。更关键的是,宏光MINIEV的成功,让很多车企都开始效仿制造这种“地板价”的电动车,稀释了一部分原属于它的销量。
其中比较有代表性的就是由吉利在2月份推出的熊猫mini,虽然3.99万的起售价没有宏光MINIEV那么极致,但如果以同续航里程进行对比的话,熊猫mini的价格不仅更加便宜,同时还支持在直流快充功能。这意味着,熊猫mini不再限定于家充或者十分罕见的公共交流充电桩,你完全可以开着它去购物中心,就能利用逛街吃饭的时间给车辆补能,大大增加了熊猫mini的使用半径。正因如此,熊猫mini上市第1个完整月就拿到了1万辆以上的销量,成功冲到了新能源榜单第12名的位置。
新能源榜单第13名的腾势D9是一款非常值得一聊的车。相较于SUV或者轿车庞大的群众基础来说,MPV的受众群体要明显更少,因此像是腾势D9这样的MPV出现在新能源榜单中可以说是非常难得了,10398辆的销量位列第14。其实从去年开始,不少国产品牌就开始新能源MPV领域乏力,其中就有隶属于比亚迪的腾势D9。即使抛开比亚迪目前高到离谱的品牌号召力不谈,相比起传统的HEV混动MPV和纯电MPV来说,腾势D9 PHEV的动力形式,也让其在拥有城市通勤超低使用成本的同时,还可以带着商务客户或家人长途远行。显然,这样的能力实际上是更符合MPV用车需求的。
不知道大家有没有发现,最近马路上深蓝SL03的能见度越来越高了,所以深蓝SL03也出现在了3月份的新能源榜单上,8568台的成绩表现不错。这时大家肯定好奇,深蓝SL03是如何成功的呢?事实上,纵观深蓝SL03的销量就可以发现,占据销量大头的其实并不是18.99万起步的纯电版,而是拥有1.5L发动机,但价格却只要17.19万的增程版。这其实不难理解,增程版更小的电池带来了更低的价格,同时也没有续航和补能的担忧,销量高是理所应当的事情。
当然,深蓝SL03增程版能够热销,还得感谢一直专注于推广增程动力的理想,要不是理想的火爆,消费者对于增程式动力的接受程度绝对不会这么高。在理想相继推出了L9、L8、L7之后,理想的整体产品策略终于得到了落实。体现在销量方面,售价更加低廉的L7拥有着最高销量,在3月份共卖出了7702台。而使用场景比L7更广泛的L8则位列第二,为6224台。至于旗舰级L9也终于来到了它应该的位置,5831台的销量虽位列“L家族”最后,毕竟没有哪个车企的旗舰车是销量扛把子。
看完新能源市场我们再来看看轿车市场。首先,上个月宣布大幅补贴的雪铁龙C6并没有登上前十五的榜单,可见在巨幅优惠下,C6也仅仅是网络热度比较高,法系车要想月销破万,依旧是天方夜谭。而朗逸与轩逸则继续占据着汽油轿车销量的头两名,只是2万多的销量,对于这两款车来说确实不算太过出色。
比较值得一提的是被凯美瑞压制了几乎整个产品周期的10代本田雅阁,竟然在3月份突然变得强势起来,20158辆的销量直接排到了轿车第8名。雅阁销量增长的原因非常简单,11代雅阁即将上市,10代雅阁也开始了降价清库存之旅。以雅阁最畅销的260TURBO幻夜尊贵版举例,目前它的优惠价格基本已经达到2.5万-3万元的水平,远大于去年年底时1.5万元的幅度。这意味着260TURBO幻夜尊贵版裸车价格基本只需要17.5万元。而在这样极具诱惑力的价格面前,消费者也选择用真金白银进行投票,让雅阁销量增长了35.7%。
除了雅阁以外,奥迪A6L也在今年3月份跟着降价的浪潮给出了超大幅度的优惠,其中,最低配的40TFSI的优惠力度基本来到了接近12万元的水平,也就是说一台奥迪A6L的裸车价格只需要30万元!这样的举动直接让A6L成功干掉宝马5系和奔驰E级,以15614辆的成绩拿到了豪华品牌中大型轿车的第1名、轿车总榜第11名的成绩。
由于全新一代奔驰C级全系仅提供1.5T发动机,所以相比起上代奔驰C级可以和3系打得有来有回的场面,代号W206的新一代奔驰C级销量完全可以用惨淡来形容。所以在今年3月,奔驰拿出8万元的优惠力度,将C 260 L的起售价直接干到了27万元。这样的价格对于一台“三叉星”来说,肯定是会让消费者动心的,最终取得了1.4万台的月销量,力压宝马3系位列榜单第13名。
面对奔驰C级的甩卖,宝马3系也通过价格优惠进行了有力的回击。不过毕竟这代3系的综合认可度更高,所以宝马的降价幅度并没有奔驰C级那么高,其中156马力的320车型与奔驰C260L相似,都在27万左右;动力更好的325则来到了接近29万元的价格。而在这样的价格下,宝马3系也并没有被奔驰C级落下太多,依旧获得了13924台的销量,排在榜单的第15名。
当代SUV市场的格局基本已经定型了,前3名完全被新能源车型占据,之后则是“上个时代”一直斗得“你死我活”的长安CS75和H6。不过与轿车市场汽油轿车和纯电轿车不太大差距相比,SUV市场中,纯电车型和燃油车型已经出现了明显的断层,看来消费者更加青睐新能源SUV车型。
由于老对手奔驰GLC正处于新老换代的时间点,宝马X3在3月份成功拿下了豪华SUV冠军的宝座,单月12880辆的销量位列SUV总榜第7名。目前宝马X3有着一定的优惠力度,对于追求操控和品牌,又不那么看重后排空间的用户来说,确实也是个不错的选择。
SUV榜单的第9名是一款大家不太熟悉的面孔,它就是一汽-大众探岳。在新能源的大环境下,即使是大众也感到了危机感,所以一汽-大众旗下几乎所有车型都加大了优惠力度,探岳就是其中之一。在4万元的优惠下,探岳3月份销量达到了11953辆,排名SUV榜单第9。
如果说宝马X3登榜是常规操作,那么宝马X1登榜绝对是非常罕见的。毕竟这台车虽然空间很大,但入门版采用三缸发动机,始终是劝退不少潜在用户的短板。但如今宝马X1之所以能登榜,很大程度是因为全新一代X1即将在几天后的上海车展发布,所以现款X1有着接近10万元的优惠力度,最低配1.5T版本裸车价仅需18万左右,足足比同级别的奥迪Q3便宜了4万元。对于这个价位的消费者来说,即使X1的内饰并没有达到应有的水平,如此便宜的价格也足够使人下单了!
对于觉得宝马X3空间不够大的消费者来说,同价位的奥迪Q5L肯定是更加合适的选择,加长后所带来的后排空间提升,让它可以完美应对一家人的任何出行需求。所以在GLC新老断档的当下,Q5L也在3月份取得了1.1万台的销量,位列榜单第14名。
最后我们来看看MPV市场的情况。虽然现在新能源MPV井喷,但别克GL8依旧占据着榜单第1名的位置,紧随其后则是销量越来越少的五菱宏光,而第3名则是在上文中已经出现过的腾势D9。
你必须承认的是,对于MPV消费者来说,霸气的外观确实会在一定程度上增加好感,传祺M8就是一个很好的例子。自从外观更加霸气的宗师系列上市后,M8的销量又出现了进一步的提高!8420台的销量,让它并没有落后国内MPV祖师爷GL8太多。
同样因为外观让人买单的还有极氪009。纯电动的身份虽然没有那么符合MPV的使用需求,但极氪009那停在埃尔法旁边也不会怯场的外观设计,尤其是黑色+黑中网车型自带的超强气场,以及可以用奢华来形容的内部用料,如果你不跑长途,只是开着它城市通勤或者去机场、酒店接送客户,那么极氪009就是都让它成了不跑长途的消费者心中的完美车型。因此,在2023年3月的MPV榜单中,它也来到了第12名的位置,共卖出了2146台!
总体来说,3月份的车市基本可以用四个字来概括--降价甩卖。新能源的乘胜追击让所有拥有燃油车的企业都开始出现危机感。而他们的解决办法也非常统一,就是降低自己的利润,以保证销量不会下滑得太厉害。此外,通过榜单中燃油车的销量数据来看,除了那几个售价10万元级别的熟悉身影外,大部分登榜的燃油车基本都来到了20万甚至30万元的水平。这样的场景,不禁让人引起思考,会不会在不久的将来,燃油车真将像机械表一样成为富人的玩具?而普通老百姓则会戴走得更准,功能更多的智能表或者电子表呢?让我们拭目以待吧!
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