奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9上市,仅售15.29万起,真香!

作者&投稿:包昨 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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现在售价动辄几十万的国产车已经不少了,但它们大多都是新能源车,比如蔚来、理想、高合等品牌旗下的车型,售价基本不会低于30万。

如果不是新能源车异军突起,20万仍然是绝大多数国产车都难以突破的价位,截至现在售价超过20万以上的国产燃油车依然非常少,因为售价达到这个级别的国产燃油车,没点独到之处很难买出去。

最近,又有一款跨过了20万这一门槛的国产燃油车上市了,它便是奇瑞全新中型SUV——瑞虎9,它的指导价区间为15.29-20.9万,这也是目前奇瑞旗下唯一一款售价达到20万这一门槛的车型。

对于瑞虎9,官方给它的定义是“磁悬浮超舒适旗舰SUV”,不得不说这个名头还是挺唬人的,但看到它多少会有些懵逼。“旗舰SUV”好理解,毕竟瑞虎9是奇瑞旗下目前尺寸最大的一款SUV,超过了瑞虎8系列,“超舒适”也好理解,这是强调它的舒适性,但“磁悬浮”怎么理解?莫非和“磁悬浮列车”有什么联系?咱们下面再聊。

先说设计,奇瑞在外观设计方面的一大特点在于,它至今没有形成所谓的家族式设计,每款车型都有自己独特的风格。

当然,奇瑞旗下也不是没有车和瑞虎9的设计相似,比如上图这款瑞虎7 PLUS,它们的进气格栅造型就比较接近,只不过瑞虎9的前脸明显更协调大气。

此前我写过一篇有关瑞虎8的文章,曾经详聊过瑞虎8的设计,这里就不过多赘述了。以我的审美来看,奇瑞旗下称得上好看的车型其实并不多,瑞虎8算一款,它的外观设计还是符合“旗舰”的身份的。

相比外观,我觉得瑞虎8要更加出众一些,远超这个价位的平均水平,仪表和中控屏采用了双联屏的设计,出风口的造型非常别致,整体呈矩形,除了一键启动按钮,仪表台上几乎没有实体按键,倒是中控台上保留了几个实体按键。不止设计,瑞虎9内饰的用料也非常丰富,整体营造出了强烈的豪华感,挺容易让人联想到奔驰的某款车。

从“磁悬浮超舒适旗舰SUV”这个定位就可以看出来,舒适性是瑞虎9主打的一方面,奇瑞官方给瑞虎9定义了“9大越级舒适”,包括6大坐享舒适以及3大驾乘舒适,其中6大坐享舒适主要是乘坐舒适相关,比如“540°立体超感空调系统”,据说瑞虎9全车出风口多达27个,再比如“0重力超感副驾”、“50寸AR-HUD虚拟抬头显示”、“SONY定制豪华音响”等等。

而“三大驾乘舒适”主要包括“超稳舒适”、“操控舒适”和“智驾舒适”,“超稳舒适”主要是指瑞虎9搭载的“磁悬浮”悬架,其实也就是电磁感应悬架,只不过换了个高大上的叫法,这也是瑞虎9的定位中带有“磁悬浮”的原因。这套悬架由5个整车状态监控传感器、4个电磁减震器和1个控制器组成,能实现1000次/秒动态反馈调整,据说悬架舒适性相较普通悬架提升74.8%、侧倾舒适性提升超50%,且静音、抓地力以及车身姿态稳定性等方面的表现均有所提升。

“操控舒适”主要是指瑞虎9的两套动力:鲲鹏动力400T+爱信8AT或麦格纳7DCT,这款鲲鹏动力400T乃是2.0T发动机,最大功率192千瓦、峰值扭矩400牛米,百公里加速时间8秒左右。而“智驾舒适”是指瑞虎9搭载的L2.9级智能辅助驾驶系统,它能实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能。

瑞虎9是奇瑞火星架构-超级混动平台的首款车型,目前上市的均为燃油车,在未来自然会推出混动版车型,也就是瑞虎9C-DM车型,它将拥有全场景智控四驱系统,据称其百公里加速仅4.26秒、综合续航超1400公里、纯电续航165km、馈电油耗4.2L/100km,这些数据单独拎出来都是比较出色的。

在我看来,瑞虎9里里外外的表现都是不错的,作为奇瑞冲击高端的一款全新产品,它未来的市场表现值得期待。


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