星途旗舰SUV驾到，尺寸超汉兰达，奇瑞高端化再添一员“猛将”
购进属于资产，但是又送出了就不属于资产了。赠送和接受赠送应该是属于营业外支出，跟公司日常经营没有关系。劳务关系单列，支付劳务费就是管理费用，没有的话可以计入其他费用类。
不建议列入业务招待费，它跟业务招待没有任何关系，查账时容易误解，导致不清晰明了。
属于办公用品，行政事业单位可以计入固定资产。
企业单位最好计入“低值易耗品”，按五五摊销法摊销。
从最初在2019年广州车展，星途VX概念车首发亮相时，就有很多消息传出，星途VX将于今年4月份正式上市。如今已经接近4月中旬，虽然还未收到新车准确的上市时间，但最近关于星途VX的报道开始明显增多，新车产品信息接踵而至，热度不断攀高。有的媒体更是直接把星途VX列为4月最值得关注的上市新车之一。
其实星途VX受到如此热烈欢迎，一方面是因为星途VX本身产品力确实有很多的亮点；另一方面，星途VX是目前星途品牌定位最高的车型，换个说法，星途VX也是目前奇瑞冲高路上的旗舰车型。
目前关于星途VX产品介绍之类的报道数见不鲜，我们先从品牌的角度，来看看星途VX这款车的重要性。
自主品牌冲高渐入高潮
如果把时间倒回至十多年前，自主品牌与合资品牌之间还是相安无事。自主品牌偏安一隅，在中低端市场混的风生水起，而合资品牌保持着高高在上的姿态，也不屑于抢夺自主品牌手里的蛋糕，如此一来两者隔海相望、和平共处。
但是随着时间的推移，自主品牌在低端市场站稳脚跟之后，冲高成为必然趋势，而合资品牌面对自主品牌带来的威胁，也开始主动下压，想要遏制自主品牌的发展空间。虽然两者之间此前一直呈现保守态势，但当真正开始交火时，场面瞬间就变得非常激烈。
而在最近几年，自主品牌羽翼更为丰满，产品质量、品质、核心技术等领域不断突破，随着一批自主高端品牌，比如长城的WEY、吉利的领克、最近到来的长安引力，以及包括蔚来、前途等新势力，还有比亚迪王朝系列、传祺的GS8、荣威的RX8等自主高端车型的出现，自主品牌开始向合资阵地发起更为猛烈的进攻。
奇瑞的第三次冲高
其实在奇瑞发展的历史上，一直都有颗向往高端的心。在冲高这条路上，奇瑞比其他自主品牌还要早上许多。
早在2004年的时候，奇瑞就推出了东方之子，这是自主品牌最先推出的中高档B级轿车，可以看出奇瑞从那时候起，就已经有着踏入高端市场的冲动。
而第一次正式冲高，是在2009年，奇瑞发布多品牌战略，推出了两个高端品牌瑞麟和威麟，但是由于时机不成熟等种种原因，奇瑞此次冲高并未取得成功，瑞麒和威麟品牌也就此封存消失。
第一次尝试失败后，奇瑞又联合以色列的量子集团，共同推出了观致。而说起观致，就不得不说起它取得的成就：在车型设计方面，红点设计大奖、德意志汽车工业设计大奖、iF设计大奖等都被观致收入囊中。
在车型品质方面，观致成为首个在欧洲E-NCAP碰撞测试中获得最高五星评级的自主品牌；还有包括观致Model K-EV概念车使用的轻量化技术、先进电驱系统等等。观致曾代表自主品牌的最高峰，这一点毋庸置疑。但无比遗憾的是，由于连年亏损，在顽强支撑几年后，奇瑞忍痛把观致转让给宝能集团。
虽然两次冲高均没有取得成功，但这两段经历成为奇瑞发展路上的宝贵经验。所以在自主品牌冲高大潮下，奇瑞自然也推出了高端品牌星途，再一次踏上冲高的道路。
星途品牌迎来旗舰SUV
对于这一次冲高，奇瑞显然势在必得，在接连推出星途TX/TXL和星途LX之后，星途品牌也迎来了旗舰车型星途VX，这也是奇瑞目前冲高的巅峰之作。
首先从车身尺寸来看，星途VX长宽高分别为4,970/1,940/1,795mm，轴距为2,900mm，定位为中大型SUV。这个尺寸超越了传祺GS8和长安CS95等同级别自主主流竞品，并且在与合资品牌竞品对比时，星途VX也是完全超过了汉兰达、大指挥官、锐界等，形成了空间上的优势。
其次，在外观设计方面，星途VX整体略显方正的造型带来厚重、敦实的感觉，前脸带有品牌logo的镀铬装饰条贯穿整个车头，并且大面积中网格栅内部配合三条粗壮的镀铬饰条，使得前脸气场非常强大。
最后在动力上，星途VX搭载了2.0T和1.6T两款发动机。这款1.6T发动机想必大家早已熟悉，已经运用在奇瑞旗下很多车型中；而这款2.0T发动机是奇瑞最新成果，此次星途VX也是首次搭载，这款发动机能够迸发187kW最大功率，最大扭矩能够达到385N·m。
这个数据参数也是超过途昂所搭载的2.0T发动机，峰值扭矩更是超过了买发动机送车的冠道2.0T，真正实现了对合资品牌的超越。
自主中大型SUV市场的“领军者”
众所周知，在中大型SUV市场，自主品牌的表现一直不够优秀。
传祺GS8曾经在上市初期拿到月销万辆的好成绩，但目前只徘徊在月销2,000辆的水平；长城高端品牌WEY旗下的VV7，情况与传祺GS8较为接近；至于长安CS95和荣威RX8的情况更为困窘。
究其原因：其一，到了中大型这个级别，品牌本身的影响力成为很重要的加分项，且这里一直都是合资品牌的主场，自主品牌一时间难以立足显然可以理解。
其二，这个级别的产品，产品本身实力也非常重要，不只是外观、空间还是动力，消费者的要求也变得更为全面、更为苛刻。
而星途VX产品力已经过关，但品牌这一点还需要时间沉淀，对此，或许在价格方面，星途VX可能会更加务实，由此凭借优秀的产品力和突出的性价比，星途VX或许可以取得不错的成绩。至于成为自主在中大型SUV市场的“领军者”，这确实是一个美好愿望，需要星途VX去努力争取。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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