二手比新车受欢迎的“本田两厢车”，空间不输CRV，你会喜欢吗？
今天给大家介绍的这款车是本田CRV。
本田CRV不仅拥有出色的燃油消耗，本田还为这款车配备了米其林系列的轮胎，让这款车既能保持操控感，还能进一步降低胎噪的产生。
整体空间表现不错，能够保证前排驾驶者腿部空间的宽敞度，另外，这款车后排头部和腿部空间都有较大的余量，深度足够，车顶配备的全景天窗打开后有着非常出色的采光效果。尽管最低配车型的座椅采用的是织物面料，但是座椅符合人体工程学，对身体的支撑性和包裹性都是表现不错的。前排的座椅拥有前后调节功能，同时还增加了头枕，符合家用SUV的要求。
从内饰的用料来说， 本田CRV也达到了消费者的预期，车厢内经常与肢体接触的位置都采用软包材料，起到了很好的保护效果。搭载的多功能方向盘拥有上下调节功能，周围采用软包材料包裹，搭载的7英寸彩色显示屏，可以实现GPS导航车联网，车载电话，语音控制等功能，可惜不具备WiFi热点功能。
另外，本田CRV能在国内市场畅销，主要是因为这款车的保值率不错，从保值率单方面来考虑，消费者也愿意选择它。总的来说，本田CRV除了静音效果表现之外，该车的空间，油耗，保值率等方面都有着不错的表现，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这个价位CRV算是标杆了，无论是侧向支撑能力，吸震性能，动力相应，以及油耗
都算是同级别中比较好的了，同级紧凑型SUV，价位相似，没有这样的车
如果就喜欢软绵绵那种，跑起来像大船那种晃悠的感觉，可以看看奇骏
更安静，更舒适。就是有点软
这篇文章的主角，是一辆很有意思的本田两厢车，这车的新车销量一般，比自家的思域以及飞度要低不少，但是，我们公司这几天就来了一辆，竟然被同事们提前打钱抢走了，它就是已经停产的 本田杰德，这车到底怎么样，为啥二手车会比新车更受欢迎呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4667mm，1775mm，1530mm，轴距为2760mm（各版本之间略有差异）。
外观方面，这辆杰德官方虽然给他的定位是两厢车，但是看起来其实很有旅行车的味道不到4米7的长度，但是搭配低趴的车身姿态，看这倒是十分修长。
除了车身，像是17寸的轮圈，车身的包围以及前脸和中网的感受，都是十分提神的感觉啊。
车内设计使用的和当时思域挺相似的设计感觉，木纹装饰，搭配前车主放的这个遮光垫，还挺和谐，配置一般，但是储物空间很丰富顺手啊。
文中车型的座椅，使用的皮子加布料的材质，中间材质柔然，坐着舒服，两侧又能兼顾些包裹，不错，乘坐空间方面，这车虽然看着不大，但是空间真的是不输雅阁和本田CRV的水平了，真大，我身高187cm，看看吧。
尾箱也是这车的一大优势，常规进深就达到了0.9米多，最大进深能达到近1.9米左右，是真的大啊，也是完全不输CRV的水平啊。
动力方面，文中的这辆杰德，使用的本田R18系列的1.8L的自然吸气发动机，最大马力141匹，最大扭矩174牛米，参数现在看，相对于那些小排量自吸发动机，确实是有差距了，搭配的一台5AT的本田自己研发的平行轴变速箱，车身重量1.4吨左右，零百加速时间要13秒多，确实是一个比较慢的成绩了，工信部油耗为6.9升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。这套动力总成在本田车系里，已经服役多年，技术很成熟，整体的质量稳定性口碑不用多说，我朋友那台同动力总成的思域，里程已经到了47万多公里，还在使用，厉害。
日常开起来，因为发动机本身排量参数就摆在那里，车身重量又比思域重不少的原因，以及变速箱的换挡效率也一般般吧，所以整体的加速感受也不是那么出色，只能算是够用吧，想要加速快一些，你需要把转速拉到3000转以上才会有明显一点的加速感，好在整体的输出比较平顺，舒适度不错吧，发动机的声音挺高亢，我个人还挺喜欢。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后双横臂式的独立悬架，和思域不一样，相对于思域，他转向的感觉还是有相似的感觉，开着听话又灵活，但是悬架对于路面颠簸的处理，我个人感觉还要更好一些，悬架对于车身还有着不错的支撑，本田的车确实是挺好开，就是速度起来后的噪声也确实是大啊。
最后我们说说我个人理解的，这车为啥二手比新车受欢迎，年轻人买车，追求的就是外观要张扬，动力要好，而杰德这个不是很张扬的外观，比较一般的动力，应该是这车新车时不太受欢迎的原因吧，而到了二手车市场，买车的人可能就会更加务实，看中实用性，可靠性等方面，那这车很大的空间，很不错的质量稳定性以及本田的品牌，就是这车受到欢迎的原因吧。
你喜欢这辆很有姿态的本田车吗？
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