八代后再无雅阁?十代王者归来,本田以实力诠释B级车标杆

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雅阁的英文名“Accord”意指“协调”,本田希望能打造一款既与市场需求“协调”,又与人类社会“协调”共处的B级车。因此历代雅阁均有着中庸的外观,实用的空间,友好的油耗和可靠的耐用性。而第八代雅阁也许过于经典地诠释了本田的“协调”理念,在第九代时本田做了内外饰修改,车身和空间变化并不大。这就给本田带来了难题,随着购车群体的变化,十代雅阁走向了年轻运动化,也使得上市之初人们都在感慨八代以后无雅阁。

 

不过在时代快速变化的今天,所有传统车企都在积极营造年轻的形象。雅阁也证明造型大变并不意味着与传统彻底决裂,仍然保留着其他优势特质。并且深谙市场的本田,通过优惠政策将雅阁打造成B级车中性价比之王,较低的售价也助力雅阁销量2019年同比2018年大涨24.7%,总销量上与B级销冠218,506辆的大众帕萨特仅差不足1000辆,抛离了老对手丰田凯美瑞近4万辆。

 

十代雅阁在外形上酷似大号的思域,贯穿车头的本田标识性镀铬横条,与羽翼式LED大灯合为一体。低矮的车头加上U型前脸,引擎盖上还有两条有力的折线。侧面造型变化很大,采用了类似思域的溜背式车身,但同样不是掀背尾门而是普通尾箱。侧裙包围的折线一直上扬到车尾保险杠,辅以尾箱上沿小鸭尾和回旋镖式尾灯,都凸显了雅阁的运动化风格。

 

前几代雅阁的年代,车市竞争还未如此激烈,SUV及其他细分车型也尚未流行,较高的车价使得B级车的消费主力是事业有成人士,雅阁只需保持中庸稳定。如今雅阁变得更个性化一些也是好事,毕竟第十代内外几乎全方位革新,采用更新的平台和运动化的设计,也能向下突破30岁的购车群体,提升车系销量。

 

内饰设计上变化巨大,横向大面积饰条贯穿仪表台,液晶仪表及悬浮中控屏突显科技感。但仔细看做工用料还是本田一贯的实用派作风,不会有太多豪华感,只通过设计配色和软质材料包裹来提升使用体验。拜2830mm的轴距和更大的溜背所赐,后排空间相当宽敞,与加长过的迈腾和帕萨特相比也不相上下。最重要的是后排座椅质地柔软舒适,坐垫长度和靠背角度均很合适,十代雅阁虽然追求运动化,但骨子里还是一辆舒适的大空间家用车。

 

发动机是这次换代的另一大重点,1.5T发动机来自思域同款,并调高功率至194匹马力,匹配CVT变速箱。虽然因为定位和成本原因没有海外的思域Type R同源的2.0T车型,但这台本田L15B发动机的动力表现有口皆碑,即使是放在雅阁这么大车身上也有很好的表现,CVT虽然在降档反应上稍慢,但主打平顺舒适性十分适合日常使用。虽然此款发动机经历过“失速门”和“机油增多门”,经过本田新一批车辆改进后,仍不建议北方过低气温地区和南方暴雨地区的消费者选择。真的喜欢雅阁的话,更推荐真正的“完全体”雅阁混动版。

 

本田IMMD混动系统已在很多方面超越了丰田THS。尤其是在驾驶方面,中低速是由电机直驱车轮,发动机只在需要更大动力或电池充电时启动,真正做到了动力响应超快,且起步有电动车感觉非常迅速有运动感。高速只在超过一定速度,并在工况稳定时发动机才直驱车辆,再加上中低速主要电驱,使得燃油经济性上也十分优秀。混动系统不能只看油耗的节省,更重要的是响应快速且动力强劲的驾驶感受,还有一箱油近1000公里的续航,以及更静谧的车厢环境,在用车品质各方面相较汽油车是全面提升。

 

配置层面本田也十分大方,从最走量的中配车型开始就普及自适应巡航、车道保持、主动刹车、前后排侧气帘等主被动安全配置,还有无钥匙启动、前后雷达、倒车影像、自动驻车、主副电动座椅、自动大灯、自动空调、电动天窗、后视镜加热、PM2.5过滤等舒适性配置,已经十分丰富且实用。高配车型主要升级了360度全景影像、车侧盲区影像、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、前排座椅加热通风、8喇叭音响等豪华舒适配置。由于雅阁的价格优惠给力,且混动车型与汽油版的差价不大,首选混动中配车型,在驾驶体验和实用配置上十分兼顾。对配置要求高的也可考虑汽油版高配,预算不足也可选择汽油版中配,价格上更加实惠。十代雅阁凭借全新的颜值和更高的产品力,最关键是极有竞争力的价格,真正拿稳了前几代的接力棒,开创了新的辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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