享受扎实底盘与S级的静谧性——试驾梅赛德斯-奔驰EQC
如果是选购一部马车，我们可以分别选购马和车厢。马负责输出马力驱动车厢，车厢则只是提供一个乘坐空间而已。显然，选一台“车马合一”的汽车就比选马车难多了，你很难因为一个亮点而全盘接受一款车，反而容易因为一点不满而一票否决。选纯电车型的理念更是如此，你可能首先会关注马儿能跑多远，才关注马儿能跑多快，然后再看车厢美不美、座椅舒不舒适等等。
如果把梅赛德斯- 奔驰EQC当成一部马车来看，或许我们需要用“车马分离”的眼光来解读它。“马”的部分，尽管奔驰EQC没有在当下新能源汽车消费者最在乎的续航方面拿出什么特别漂亮的数据，但“车”的部分，不可否认，奔驰EQC是一台品质不俗的SUV。
梅赛德斯-奔驰EQC共推出3个版本，补贴后售价为45.99万元-60.68万元。今天我们试驾的版本是补贴后售价56.38万元的奔驰EQC 400 4MATIC，下文中将简称今天的试驾车辆为”奔驰EQC 400”。
奔驰EQC 400搭载最大容量为79.2千瓦时的三元锂电池包，NEDC续航里程为415公里。如果用最大功率90千瓦的快充桩充电，10%-80%充电时间时间仅需45分钟，采用主流的7千瓦家用交流慢充充满需要12小时左右。
今天我们将驱车从北京王府井前往天津海洋博物馆，尽管140公里的路程不算长，但也包含了市区、省道、高速公路等各种路况，足够我们详细体验这台奔驰EQC 400了。
■?动力，不只够用
不是每台奔驰都有AMG级别的动力，但这对于搭载前后两台异步电机的EQC来说不是什么难事。即便凶如猛兽，奔驰EQC 400与小鹏P7猎豹般迅捷的加速感还是略有不同，毕竟奔驰EQC 400整备质量超过2.4吨。踩下油门踏板召唤动力时，这台奔驰EQC 400的姿态更像是猛虎出山，猛中仍带有一丝沉稳与厚重。
尽管奔驰EQC 400的零百加速数据不及4.3秒的小鹏P7、3.9秒的比亚迪汉EV，但动力性能依然是远超大多数人日常所需的，毕竟300千瓦（折合408匹马力）的双电机最大功率输出摆在这里。在运动模式之下深踩加速踏板，730牛米的峰值扭矩随叫随到，超车不在话下；当然这也是电机赋予纯电动汽车的天然优势。
节能模式并不是“傻节能”，在该模式之下加速踏板会转变为两段式行程。轻踩加速踏板时，你会感觉踏板踩到一半时就到底了，此时动力输出很柔和。当你刻意多用一点力踩加速踏板至后半段行程时，澎湃动力随叫随到。即使是在节能模式之下，驾驶者也可以在不切换模式的情况下高效的提速、超车。
多数时候这台车是以前驱为主，而后桥电机在动力需求大时介入，这套双电机四驱系统更像是适时四驱系统。当松开油门踏板时候，能量流转变为蓝色反向流动，这个时候动能回收将制动产生的电量回充给电池包。
■?像一台奔驰，比像一台燃油车重要
很多纯电车型喜欢标榜自己的驾驶感受像燃油车，其实像与不像未必有那么重要，车开起来顺心最重要。拥有偏向滑行的动能回收模式，可能一台电车在像燃油车这方面就至少成功了一半。至于发动机噪音、换挡顿挫的缺席，也会让一台电车与燃油车存在差异，不过这些差异还是好的。
缺失了发动机噪音，往往使得纯电动汽车的风噪、胎噪显得更明显，不过这台奔驰EQC 400的隔音降噪处理相当到位，车舱内静谧性相当出色。在副车架与车身、电机系统之间，奔驰EQC进行了两级减振与隔音处理；后桥电机还增加了聚氨酯材质与硬塑料组成的外壳增强隔音性能。以120公里/小时的时速飞驰时，车内乘员依然可以正常交谈无需干吼。
对于从燃油车过渡过来的老司机，偏向滑行的D+模式最为适宜，不会一松油门就产生如影随形的拖拽感。不过相信老司机在不断习惯之后，也不会拒绝D、D-模式，毕竟在不同场景应用恰当的动能回收模式有助于提升续航里程。
“减号”拨片增加动能回收强度，可以看作对燃油车减挡制动操作的沿袭，而这一点也会让燃油车老司机感到舒适。奥迪e-tron也采用了相同的拨片逻辑，这大概是德系品牌对于新能源汽车该如何继承传统的理解。
这台奔驰EQC 400的底盘可以说质感出色，经过细碎颠簸路面时底盘将振动化解得相当到位。此外，让人印象深刻的是经过市区大减速带时，这台车的悬架回弹快速而没有多余动作；经过缓坑时又能给到不错的支撑性，表现出了汽车发明者一以贯之的优良传统与深厚底蕴。
电池包最大的威胁是热失控，而热失控的诱因有过充、外力导致破损。为了提升电池包的抗碰撞能力，奔驰EQC牺牲掉了不小的体积以进行更好的电池安全防护，这样的设计可以将电池安全等级提升一大截。
从北京王府井来到天津海洋博物馆，我们驾驶着奔驰EQC一共行驶了143公里，总耗时2小时30分钟，平均时速为57公里/小时。车辆一共乘坐3人，每人一个简单的背包没有重负载。另外由于19摄氏度的环境温度较为宜人，我们没有开启空调。
在此测试条件之下，我们测得奔驰EQC的电耗为22千瓦时/100公里。据此计算，在几乎全部是高速公路的工况下，这台车还是可以支撑320公里左右，续航还是比较扎实的。
■?邦点评
奔驰EQC出色的底盘滤振、静谧性是最大亮点，综合质感很强，续航能力方面城市通勤代步或短途出游也无需担心。我们试驾的这台EQC 400 4MATIC版本还具有先进的四驱系统、超强的动力表现，尽管不是每个人都追求性能，但这台车既有性能又能保持稳重的行驶质感，还是很难拒绝的。
在未来几年中，梅赛德斯-奔驰还将推出基于大型纯电车型EVA平台打造的4款全新纯电车型，预计于2021年首发的EQS具有超过700公里的WLTP续航里程，之后EQE、EQS SUV、EQE SUV也将陆续推出。随着梅赛德斯-奔驰继续深耕新能源汽车领域，奔驰EQC将不再是孤军奋战，我们也期待与这些车型早日见面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
享受扎实底盘与S级的静谧性——试驾梅赛德斯-奔驰EQC
在此测试条件之下，我们测得奔驰EQC的电耗为22千瓦时\/100公里。据此计算，在几乎全部是高速公路的工况下，这台车还是可以支撑320公里左右，续航还是比较扎实的。■?邦点评 奔驰EQC出色的底盘滤振、静谧性是最大亮点，综合质感很强，续航能力方面城市通勤代步或短途出游也无需担心。我们试驾的这台EQC 400 ...
试驾全新秦燃油:底盘扎实配置高,百公里油耗仅5. 55升
经过减速带时,全新秦燃油也能给予驾驶者充足的信心,底盘表现颇具质感,没有一些日系紧凑级合资车的松散感,完全不像是这个级别的产品。据了解,这是由于全新秦燃油的底盘,由前奔驰S级底盘调校专家汉斯调校,拥有德系车的扎实表现,无论是驾驶还是乘坐都给人以良好的舒适感。 同样让人意外的,还有NVH静音性表现。前日...
为什么说宝马买3系,奥迪买A6,奔驰买S级?
加上扎实稳重的底盘,优秀的机械素质,富有 科技 感的内饰,备受消费者的青睐,最关键的是价格最为厚道,优惠幅度超大,不到40万的价格就能入手一台C级行政轿车,对于消费者来说真香。 奔驰S级是高端豪华轿车的典范,如果说奥迪A6L是权利的象征,那么奔驰S级就是地位的代表。在D级行政车领域,奔驰S级一直都是神一样的存...
B级车中的王者,一箱油1000Km不在话下,不足19万就有S级的奢华
全车长宽高和轴距分别达到4933×1836×1469mm、2871mm，长度和轴距完全能够与部分C级车比肩，其带来的驾乘空间不仅远胜于本田雅阁、丰田凯美瑞等竞品，且配合那一套堪称同级顶尖的座椅人工调校，与打理的十分细腻与扎实的中控做工，及木纹饰板、镀铬饰条的运用，营造的视觉感官可以说是不到19万起售价就享...
奔驰E级的性价比高吗?它的刹车硬吗?
优点：性价比吧，购车前没想到有这么多功能，底盘扎实，功能强大。缺点：动力偏弱吧，只有你敢踩，动力是有的。外观：外观很赞，我选的是白色的，外观感觉超级大，本来想车顶买个行李箱的，但是看介绍后一直没买，我想可能只能带点轻的东西吧。内饰：内饰车门上时有真皮软的，但大多说都是硬塑料。
大众辉腾是个什么样的车了?为什么会那么贵?
要是问起城市中哪个汽车品牌最常见，那大众汽车一定名列前茅，同为德系车，大众与宝马奔驰的风格截然不同，它给人的感觉就是十分经济。但有一款大众汽车，却是一款十足的土豪车。
100万买什么车,要安全,稳健,舒适,省油,排量低.
而且，雷克萨斯GS底盘扎实，隔音性能优异，高速的驾乘感还十分安静和舒适。驾驶乐趣十足 GS系列采用了SuperECT6挡手自一体智能变速箱。2挡可以跑到80多公里，3挡就可以上到130公里，无论低速换挡或高速换挡，GS430都来得十分平顺。据资料显示，5挡是最适合超速的挡位，实际试驾中发现，这时GS430动力和...
朗逸和速腾哪个好?
速腾好。速腾的车内空间进一步优化，展现顺应时代潮流的非凡气度与格局。与此同时，速腾还采用了领先同级的10色内饰氛围灯，可根据驾驶模式的设定而变化颜色，在夜色的衬托下，呈现出宛如星辰般璀璨的光影效果。
宗嵇金港： 东风雪铁龙C5的口碑印象排行 品牌口碑得票数支持率:得票率 支持率 总体不错76948 12.3% 安全性能好73785 11.8% 漂亮的屁股73201 11.7% 操控极佳72781 11.6% 配置高72692 11.6% 高科技产品72520 11.6% 动力不错72469 11.5% 很绅...
汨罗市17339673717： 宝马7系和奔驰S级的驾驶感受 - ？
宗嵇金港： 你好! 没开过宝马7 但是奔驰的车子开起来肯定比宝马稳重 之前流传的开宝马坐奔驰已经时过境迁 开着是不是舒服取决底盘悬挂和车内的隔音 奔驰的底盘更加智能所以驾驶感受刚好 个人简介仅供参考
汨罗市17339673717： 比亚迪宋经典的舒适度如何?请懂行的指点一下. - ？
宗嵇金港： 宋经典版是老款宋的继任者,我先是看了官网的介绍,又去了4S店体验了一把,现在已经买了一个来月了,每天上下班都开,舒适度很棒,尤其是上下班高峰堵车的时候,座椅舒适,丝毫不觉得累.首先是宋经典版的空间表现,作为紧凑型...
汨罗市17339673717： 大众高尔夫R怎么样?值得买吗? - ？
宗嵇金港： 系统地回答你这个问题的话,我觉得首先需要讲解点基础知识.介绍一下这个“R”:R在德国大众汽车里是一个单独的系别.最初它并不是一个独立部门,它代表的是个性化定制,说白了就是专门给个别车主进行个性化定制的.后来个性化路线...
汨罗市17339673717： 雪铁龙C5开起来感觉如何?？
宗嵇金港： C5 开起来挺好的.开车时感觉很舒服很有操控感.虽然车体颇为宽大,车头也稍长,但在驾驶的过程中完全没有不方便感,配合调校平顺的自动挡变速箱、扎实的地盘,驾驶起来非常轻松.还有一个比较直观的感受就是C5的底盘,虽可以说C5给人的是一种动态舒适的驾驶感受.C5的这种驾驭中的舒适,是它的技术、座椅和驾驶室空间带来的,这跟迈腾、新君威这些激进车身反馈不一样.反正,C5给人以从容、自信、收信自如的掌控感.
汨罗市17339673717： 新款别克君威好不好? - ？
宗嵇金港： 一个字:好 我试驾过,那操控的感觉真的很爽 整个车都是德国欧宝平台的 首先说外形,轿跑风格,我朋友都说好看 风阻0.27,很低,轮毂很大,讨人喜欢的 另外动力也很不错,油门踩下去发动机的声音很明显蕴含着浑厚的动力 安全不要说了,我最喜欢听关门声音 油耗也不高,2.0的八九左右 前排坐里面真的很舒服,中控台的感觉那真的是我看到最舒服的一款车了 只是后排空间小了点,主要我觉得后备箱空间过大了 不过说到底还是一句话 这个车行 要买车从来没有想过会是别克,但是这个新君威让我很惊喜 我打算下手的 选择2.0的精英版比较实惠,19.99W..仅仅没有导航 我很看好这款车
汨罗市17339673717： 8.英伦SC6 - 底盘与实际驾驶感受 - ？
宗嵇金港： 前文说到英伦SC6厚道地全系配备了四轮碟刹,实际的驾驶过程中,制动表现令人很满意,踏板反应很快,几乎没有虚位,而且随着踩下去力度的深浅体现出来的制动效果也来得比较线性.试驾当天下着小雨,但线性的制动让人开快一点仍不失...
汨罗市17339673717： 别克新款君威怎么样?？
宗嵇金港：近日,上海通用宣布推出别克君威2.5车系中的顶级车型——君威GL2.5豪华版(GL2.5Luxury),新春伊始就在中高档车市场发力.据山东鲁岳汽车销售有限公司负责人介绍,这款新车型现已全面到货,销售十分火爆.此款热销车型君威GL 2.5...
汨罗市17339673717： 别克两厢车英朗怎样 - ？
宗嵇金港： 综述: 别克英朗XT有着时尚动感外形设计,并且融入了轿跑元素,内饰做工非常精致,在动力方面表现也比较突出,非常适合年轻一族驾驶.车内储物空间丰富灵活,不过由于车身造型设计,头部空间比较...
汨罗市17339673717： c5底盘怎么样 - ？
宗嵇金港： 您好,我是东风雪铁龙购车小助手,新C5凭借其9代高端车型的传承,MCS大师级底盘科技,成就了卓越动态舒适典范,是新C5车上最大的亮点.提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言.雪铁龙不再将汽车作为一件工具,而是作为一种生活和体验.
