日系又一“家用王”，长4米9标配10气囊，一箱油能跑1200km

这B级车长近4米9，一箱油跑2000KM，年销20万台~

上个月底，帕萨特被曝光25%碰撞成绩最差，一时间处于风口浪尖，被许多人不被看好，但谁知帕萨特12月份超常发挥，卖了将近3万台，遥遥领先其他车型，尾随帕萨特之后的是雅阁，凯美瑞，迈腾等，B级车排行前列的却不曾看到国产车身影，所以说国内B级车市场还是以合资为主，国产需要加油了。当然20万级的B级车能够在国内如此火热，和国内消费者经济提高也有关系，以及B级车的实用性较强密不可分。


上市时被批评，这B级车长近4米9，一箱油跑2000KM，年销20万台。不过今天的主角不是帕萨特，而是日系的雅阁，雅阁一直是广本销量体系的核心，十代雅阁的出现，市场号召力更是十足，外观一改老气，有着大号思域的称呼，定位群体也偏年轻化。自从上市以来，雅阁在同级车中，销量一直名列前茅，强如帕萨特都可能无法比拟。在最近乘联会公布的销量榜单来看，雅阁1~12月的累计销量达到217899辆，与第一名帕萨特的差距不到一千辆，领先第三名凯美瑞3万多辆，刷新了人们对这一代雅阁的认知，因为一开始十代雅阁上市时，是不被许多人看好的，甚至还被批评改掉了老雅阁的沉稳商务是一大失败，但如今看来，十代雅阁很成功了。

外观方面，下沉式格栅尺寸较大，黑色主调一直延伸至上方车灯处，高级感强烈的银色镀铬贯穿车标，同时与两侧大灯相连，车灯采用LED＋卤素光源，顶配车型采用远近光一体的LED大灯，下方雾灯凹于车前脸。车身侧面，雅阁的溜背造型让年轻人欣喜，与上一代标准三厢车样式完全不同。尾部车灯造型独特，车尾底部排气口由两个正梯形装饰，分别位列两侧。整体来说，十代雅阁外观线条凌厉，三围是4893/1862/1449mm，轴距2830mm，又长又宽，高度却低，使得看上去车身极具运动感，满满的轿跑风格。

再看内饰，现款雅阁比较单调，以黑灰为主色调，设计平平。7英寸的液晶仪表功能丰富，可显示许多行驶信息。中控台8英寸多功能触控屏的两侧带有实体按钮，操作更为简单，中央扶手区位置较大，除了档把，还搭配两个储物格，整个中控周边都采用银色饰条装饰，科技感较强。座椅仿皮包裹，除了舒适感强，还十分柔软，顶配版的座椅还增加通风和加热功能。


动力方面，现款雅阁的1.5T远近闻名，高配车最大功率194马力，匹配CVT变速箱，低配商务230 TURBO版本，最大功率177马力。另外，还有混动版，其中电池质保十年或20万公里，整车质保三年或10万公里。此外，十代雅阁在油耗非常低，低功率版6.4L/100Km，高功率版6L/100Km，而混动车型媒体实测最低综合油耗最低3.1L/100km，而极限续航里程高达2143.8KM，成为B级车之最。
总的来说，由于竞争对手换代后都具有较强的运动风，在上市初期，因为外观一改往日商务风格，运动感强烈，有大号思域之称，短时间内确实难以被消费人群接受，但是后期，仍逃不过"真香定律"。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今的汽车市场和以往发生了较大的变化，消费者买车已经不再盲目冲动，而是通过多方面的了解之后再进行判定，所以说现在的车型如果单单通过外观已经很难吸引到消费者的注意，得从内在进行升级才能得到人们的青睐，从这方面说的话，日系车都有着省油耐开的标签，本田雅阁作为市场当中较为火热的车型，整体实力也是不容小觑的。

首先从外观上来说，本田雅阁给人的感觉就比较激进，家族化的设计手法让人一眼就能看出，在前脸方面最引人注目的应该是横贯式的镀铬饰条，能够体现出不错的时尚感，而且下方是以黑色烤漆为主题强化视觉效果，非常符合如今年轻人的审美水平。大灯的设计方方正正，内部的组合独具匠心，类似于一颗颗的水晶一般，排列有序非常有质感，再加上LED的光源，再点亮之后的视觉效果是非常棒的。

从侧面上看，本田雅阁表现出不错的运动感，首先从腰线的设计上，我们就能看出本田雅阁所表现出的不平凡，立体感非常明显，而且在遛背造型的作用下，还能凸显出不错的修长感。从整个车身尺寸看，本田雅阁的长宽高分别是4893×1862×1449毫米，轴距是2830毫米，这样的数据表现已经非常不错，而且内部的空间一直以来都广受消费者的好评。在尾部的造型上，本田雅阁就略显饱满，线条设计不多，但是各种组合非常自然，大胆上翘的鸭尾能够体现出不错的运动感，而且尾灯的设计很有个性，在点亮之后的辨识度相信也是很高的。


进入车厢内部，我们会发现本田雅阁的内饰设计偏向于温馨，整体用料上采用了大面积的软性材料包裹，有着不错的触感，而且中控区域的中控屏显示效果极为清晰，内置的功能也极为强大，在驾驶的时候能够提供不错的便利性和娱乐性。仪表盘则采用了半液晶的组合方式，不过炫酷的效果还是值得点赞的，方向盘的设计非常时尚，镀铬饰条巧妙搭载其中，能够体现出不错的精致感，而且上方的多功能按键非常多，在一定程度上为驾驶提供了方便。

在动力方面，本田雅阁搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力194ps，最大扭矩260牛米，匹配cvt无级变速箱。整体的驾驶体验让人很满意，发动机的排气效率很高，涡轮介入也足够快，在起步和加速的时候都能够尽快的响应，表现的非常自然，特别是在急加速的时候，对噪音的抑制效果不错。

编辑总结：通过最近的市场数据来看，本田雅阁的表现还是不错的，外观设计时尚又个性，对于年轻人来说非常符合口味，而且内饰的设计做工精致，经得起细看，其中所表现出来的档次感也是不差的，动力的充沛程度在同级别当中不属于劣势，而且整体的操控比较敦实，急转弯的时候没有很大的侧身感，所以综合来说，本田雅阁的性价比还是蛮高的。
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提起家用轿车，大家最先想起的或许就是两田、日产等日系品牌，卡罗拉、雅阁、轩逸、天籁等车型不仅油耗低、舒适性强，不错的可靠性和耐用性是吸引消费者的重要因素，尤其是今天咱们和大家伙儿聊得这款车——丰田凯美瑞，号称20年开不坏，深受国人的青睐和支持。

敲一下黑板，凯美瑞具有一个经济、节能的油耗表现，自吸引擎在可靠性、耐用性以及后续的维护成本上也比较低， 同时，凯美瑞混动版车型的硬核产品力更加抢眼，它的百公里油耗才4.1L，结合其49L的油箱，一箱油能轻松跑1200km。加之，凯美瑞混动版车型在设计理念、空间舒适性方面基本上燃油车保持一致，23.98万起步的价格也很有诚意，对于家用而言是不错的选择。家用选它错不了，这车开20年不用修，标配10气囊，油耗4.1L。

混动版凯美瑞在外形颜值上和燃油版车型保持一致，尤其是家族式的前脸具有较高的原创度和辨识度，牛头标结合犀利的LED大灯、熏黑处理的中网，整个前脸浑然一体质感十足。尾部大灯简约而不简单，英文logo和单边双排气筒相呼应，看上去动感十足，将视线转移到侧面，车顶弧线倾泻的比较流畅，微微翘起的尾翼、略带掀背式的后备箱，有利于降低整车的风阻系数。再加上凌厉的腰线、多幅式铝合金轮毂，进一步增强了侧面的立体层次感。

坐进车内，新车具有纯黑色、黑色\米色、黑红撞色主色调可供选择，大量真皮材质包裹使得车内的档次感比较不错，并在此基础上，凯美瑞混动版车型全系标配10气囊、胎压监测、ACC自适应巡航、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、前后雷达、全LED大灯，安全性能领先同级。

空间方面，凯美瑞的车身长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距长度为2850mm，混动版车型同样如此。这样的尺寸参数反馈到空间上还是比较宽敞，1米8的真高坐进后排也丝毫不觉得拥挤，轻松坐进去三个壮汉。同时，真皮座椅很好的融入了人体工力学，长时间坐车不容易累，加上后排空调、空气净化、座椅加热\通风、后排水杯架、JBL高端音响等配置，整体设计围绕舒适和温馨打造。

最后再来看一下动力系统，凯美瑞混动版车型搭载了一套2.5L自然吸气发动机+电动机的油电混合动力系统，系统综合输出功率为160kW，峰值扭矩为211牛米，匹配上E-CVT变速箱，动力表现可圈可点，百公里油耗低至4.1L，对于这台接近4米9长的B级轿车来说算是具有很强的燃油经济性。总而言之，在混动车型阵营中，凯美瑞是一台极具硬核产品力的产品，在可靠性、稳定性、油耗、实用性上的表现十分抢眼，对于家用而言是不错的选择。

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