老年电动代步小车何去何从?
还有6个月,老年代步车就将成为 历史 了!
给很多老年人带来方便的老年代步车,同时也成为了马路杀手。根据公安部的数据显示, 近五年来,因老年代步车引发的交通事故高达83万起,其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。 很多杠精也不要和 汽车 比事故的数量,基数怎么不比一比?学过初中统计学的都应该明白谁的事故发生率更大。
为什么老年代步车成为了马路杀手?1、0门槛。普通人学驾照还要测色盲,看身体是否健全,但是老年代步车,无论你 健康 状况如何,是否健全,只要能买得起,都能上路。而很多老年人对于交通规则不了解,不遵守,不在乎,导致逆行、闯红绿灯、随意变道、机动车道行驶,酿成的惨剧时有发生。
2、无保障。机动车出事故之后因为有保险,可以对人员伤亡进行理赔。老年代步车不能购买保险,也不需要上牌照,导致一旦发生事故,伤者没有任何保障,而在老年代步车和机动车的碰撞事故中,受损更严重的往往是老年代步车,也就是说,真正没有保障的是老年代步车车主本身。
3、安全系数低。由于没有专门的老年代步车生产标准,目前的老年代步车大多数是根据电动自行车的生产标准制造的,再加上一层铁皮,就组成了老年代步车。这些粗制滥造的车,重心高很容易侧翻,别说气囊和ABS,有的甚至连安全带都没有,安全系数极低。
老年代步车生产标准即将出炉近日,有关部门已经修订了有关标准,将老年代步车定义为“微型低速纯电动乘用车”。该标准或将最快将于9月份发布。新标准对于老年代步车进行了规范,让老年代步车的生产有法可依,未来一些粗制滥造的老年代步车,将会消失。
1、对于速度有了规定。规范中明确规定,微型低速纯电动乘用车的最高速度要在40~70km/h之间。
2、对于安全性有了规定,微型低速纯电动乘用车必须加装ABS防抱死系统,在时速20以下要增加行人提示声,此外,必须通过40km/h的正面碰撞测试。
3、对于车身尺寸和重量有了规定,微型低速纯电动乘用车,长度不大于3500mm,宽度不大于1500mm,高度不大于1700mm,整备质量不大于750kg。
4、对于电池能量密度有了规定。微型低速纯电动乘用车能量密度要求不小于70wh/kg。电池循环500次后容量不低于原始状态的90%。并且不可以搭载铅酸电池,只能使用磷酸铁锂或三元锂电。
5、对于动力有了规定,车辆在0~30km/h的加速时间,应小于10s。通过4%坡度的爬坡车速不低于20km/h。通过12%坡度的爬坡车速不低于10km/h。
这条标准可以说,对于原本的老年代步车的各个方面,都有了比较明确的规定,大大提高了老年代步车的安全系数,个人认为是非常正确有效的做法,只是不知道,老年代步车会不会像电动 汽车 一样需要上牌考证才能上路行驶。
可以预见的是,原先的老年代步车,变为微型低速纯电动乘用车之后,价格肯定有所上涨,但是这条标准,给老年代步车这条脱缰的野马套上了缰绳,对于提高交通安全,有着非常重要的意义。
个人观点,觉得老年代步车是 社会 发展到一定阶段的产物,可以取其精华,去其糟粕。
老年代步车之所以现在越来越多,是因为需求量大。已经被越来越多的人认可。已经不仅仅是老年人这个群体,中年,青年都有涉及,教师,护士,医生等等。
它的存在有以下几点。第一,购车的价格不高,一公里才几分钱,对于老年人来说,省钱就是节约,就是经济实惠。第二,刹车,油门,操作简单,上手比较快。第三,车型小,方便停车。第四,家用电随时随地都可以充电。第五,接送孩子,上下班,遛弯,钓鱼,遮风挡雨,非常方便。
大多数驾驶人员,都是遵守交通规则。老年人心理特别懂,现在有这样的条件,特别珍贵,所以会格外小心驾驶。格外珍惜。年轻的时候努力生活,没有条件。老了,有辆车代步,不用挤车,不用等子女的空闲,不用等别人捎带,自己说走就走。非常自由。
这对于老年人而言或者宝妈而言,是一种福利的事情。
而极少数人,不遵守交通规则,随意变道,闯红灯等行为,特别让人气愤。
所以,可以给电动车上牌照,就像身份证,就像 汽车 牌照,出现违规现象,该罚的也得罚。开设免费的交通知识讲解课程。加强交通意识跟交通规则感。
老年代步车对于大部分老年人,宝妈来说,真的是一件特别实用的代步工具。
希望国家早日出台相关政策。愿我们都遵守交通规则,对自己负责,对他人负责。
绿色环保的老年代步交通工具给老年人带来了很多方便,大多数老人们苦了一辈子,过去他们出行都靠走路或骑自行车,随着 社会 的不断进步老年朋友用上了清洁能源车应该大力支持和推广,国家应人性化管理多考虑一下老人们的生活和更多福利。
近年来, 汽车 、电动车都有了快速发展,同时也带来了 汽车 与电动车相互争道、电动车影响车速或不按规定行使等问题。至于交通事故,尤其是恶事故多数都是 汽车 车速过快造成的,也有些是电动车不按规定行驶造成的,由此引发了电动车是发展还是禁行的讨论。 汽车 、电动车都是大众生活水平提高、出行条件改善的标志,尤其是电动车它节能环保、低速安全,是低收入家庭和老年人的出行工具,也是最大众化的出行工具。电动车何去何从?我认为,存在即为合理,大众选择即为发展方向,正确引导才能合法。建议出台办法,规范管理,如免费上牌,违规处罚,划定专道,强化宣传引导等,不要在制定标准上浪费时间。
老年电动代步小车要被颠覆了,大家一定要注意,因为有一个厂家做了一件事情,以及国家政策变化,让这个市场要么转型,要么关闭。
来看看是什么导致这个市场要颠覆了:
70岁驾照限制以前有限制,到了70岁就不能考驾照了,这个对很多老年人来说打击很大,但是又需要出行,所以才出来一大批老年电动代步小车,从交通规范上来看,这个不科学,无驾照、无牌照,处罚还是不处罚都很尴尬。
但是现在新规来了,70岁可以考驾照了,那么首先就从政策上把有没有驾照这个事情明确了,既然政策允许了,你没有驾照这个就是有问题的。
电动 汽车这个厂家是上汽五菱宏光,除了一款低速电动 汽车 ,注意首先是大厂出品,而且是经过国家认证的新能源 汽车 ,可以上牌,是正规的那还带ABS、EBD、倒车雷达这些。可以上高速,上的是新能源电动 汽车 牌照,还不限行。
关键是价格跟老年电动代步车差不多,那对比能上牌不能上牌,这款Mini EV就显得很值得了。以前是价格都比较高,所以电动代步小车有很大的市场。
从长远来看,老年电动代步小车从原来的散乱差到现在的正规军入场,相当于把这块都纳入到监管当中了,以后无驾照、无牌照的代步车必然会被颠覆。新能源电动车有高端,还有这种面对普通老百姓的车,是真的发展起来了。
月销三万的电动 汽车 ,让更多人可以感受有一辆自己的 汽车 是什么样的感觉。而且是正规的。所以未来看好新能源 汽车 ,不看好代步车。
支持老年代步车!国家应出台为老年人的政策。机动车一年要出多少车祸,这与老年代步车无关系。代步车又没上高速公路,咋天天出车祸?主要人为的。要管理好人的素质和行车之道。老年代步车是 社会 发展的需求,净化了空气也方便老年人出行。严格要求让老年人学习一个行车规矩,通过简单的考试。给老年人一个开心的生活。
老年人开低速的老年代步车就可以了,能开高速车的只是少数。改革还需要继续,因为,有低速的老年代步车驾照吗?你如果非要老年人去考高速车驾照,对于庞大的老年群体来说,岂不是赶鸭子上架吗?再说,他们是开低速车安全,还是开高速车安全?
先说观点:老年代步车是个新事物,也是个好东西,电动车也是一个发展趋势。你要说为什么禁,估计也没人能告诉你原因。没有上牌?那你去上呀,你找不到地方能上牌,没有驾照,那考呀,考什么驾照?C2、C4、D照?那说清楚了去考呗,对不起,没人能告诉你,因为根本没有标准。
老年代步车何去何从?只有等标准了,发展了10年了没有标准,但是还是得等标准,否则一切都是空谈。因为可以随意的禁止,而且无牌无照确实也说不过去,据说标准2021年能完成,大家只有拭目以待了。
其实低速电动车是一个未来公共交通很好的补充,城市越来越大,公共交通全覆盖很难,那么低速电动车节能环保,车型较小,而且速度慢、方便驾驶,优点很多,现在就是一个规范的问题。
我们所说的低速电动车跟电动 汽车 是两个东西,电动 汽车 都是可以跑高速的,而低速电动车就是贵在低速,十次事故九次快,而低速电动车因为现在没有规范显得很乱,但是确实很多老年人跟中年人包括妇女这些其实都不能太快了,反而慢行更安全,现在缺少的是对于低速电动车的认证和管理。
只有加强引导和管理,那么老年代步车有一个大市场,既可以满足人民需求,又可以发展产业,其实是个利国利民的好事情,现在除了一些问题,只要管理好就好了,而不是一刀切的禁止或者扼杀,相信老年代步车还是有未来的。
曾经回答过这样的问题,当时我就说了,80%的交通事故都是电动车引起的,居然有人说高速公路上的车祸也是因为电动车吗?我回答他说,你找不到媳妇也是因为电动车,如果把电动车禁止了,你早就找到幸媳妇了,大家说对吗?对待这种无知的人,我们还能如何回答呢?毕竟我们身边不缺农村二货,大家说对吗?
想抬杠你随便说,就怕无知的混蛋,大家说高速上有电动车吗?这不是抬杠吗?电动车确实隐患很多,大家看看交通事故是不是和电动车有很大关系,这些根本不懂交通规则,横冲直闯,禁止电动车有人说怎么接送孩子,坐公交,有人说孩子小怎么办,学校都是帮忙接送,你以为骑电动车接送安全吗?根本就不靠谱,不如孩子自己坐公交安全。
现在很多地方公交不要钱,为什么要接送呢?必须从小培养孩子的独立意识,很多事情必须让他自己亲力亲为,捧在手心里永远长不大,毕竟有一天你要撒手,大家说对吗?
禁止电动车是交通的进步,更是文明的开始,彻底治理交通必须从禁止电动车开始,大家看看禁止电动车的地方现在交通什么样,绝对是畅通无阻,以前学校门前,公交站牌全是电动车,现在呢?干干净净,小车畅通无阻,这就是进步,大家说对吗?
你可以去农村骑,这个没有谁管,城市绝对不行了,目前很多地方已经禁止,这也是大势所趋,这也是未来的交通的主要治理范围,必须禁止电动车,还大家一个和谐的交通环境,你支持吗?
老年电动代步小车何去何从?
正常情况下,允许老年人购买代步车,并在管理上充分考虑老年人的特点,是对老年人的充分照顾,老年人应当珍惜,并积极配合管理,确保老年人代步车能够平安运行,减少安全问题的发生。
但是,从实际情况来看,老年代步车更多的变成了接着孩子上下学、中年人代步、甚至生意车了。不仅数量越来越多,而且安全风险也越来越大。一些老年人开差老年代步车,就像开着坦克一样,横冲直撞,根本不讲交通规则,什么红灯绿灯,在他们那里都是一样的。
如此一来,老年代步车也就在现实生活中走样了,给有关方面的管理带来了极大难度,且无证无牌现象十分严重。如果平加强管理,会成为电动车第二,给交通安全留下极大的隐患。也正因为如此,必须加强管理,从严管理,凡是不按要求做的,凡是年龄达不到一定要求的,凡是当做接送孩子上下学工具、特别是做生意的,都要取缔。既然是代步,就不能成为其他工具。
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