中国中铁，离开铁道部后日子过得还好吗

离开中铁正确吗~

各有各的想法。我也是中铁单位的，我身边有好多人都离开了，也都混的不错，待在中铁也是有发展的离开中铁正确吗

中铁刚在欧洲波兰的A2公路项目遭到“伏击”，不过很大程度是他自己把头伸进去的，这些人的水平可以用又狠又蠢来形容，连标的细节都没完全弄懂就敢上马竞标，比如波兰方提出横穿公路地下必须做一条3英尺深过路涵洞方便青蛙和其他小动物安全穿越公路这在欧洲是标配，可是我们的中铁领导闻之此事竟然睁大了眼睛张大了嘴巴就像见到天外来客似的，标是夺到手，可是项目完工后基本是做白工挣不到钱因为要价是最低的，不完工该项目又得面临波兰方面依据合约上的条款索赔。这事是《华尔街日报》披露的，目前在华尔街恐怕已成为笑谈，而在同场竞标的欧洲同行眼里已沦为笑柄。

中国中铁股份有限公司是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资和其他业务于一体的特大型企业集团，总部设在中国北京。作为全球最大建筑工程承包商之一，中国中铁连续十年进入世界企业500强，2015年在《财富》世界500强企业排名第71位，在中国企业500强中列第11位。

中国中铁拥有一百多年的历史源流。1950年3月为中国铁道部工程总局和设计总局，后变更为铁道部基本建设总局。1989年7月，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月，与铁道部实行政企分开，整体移交中央大型企业工作委员会管理。2003年4月归属国务院国资委管理。2007年9月12日，中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司，并于2007年12月3日和12月7日，分别在上海证券交易所和香港联合交易所上市。

中国中铁具有中国国家住房与城乡建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质以及桥梁工程、隧道工程、公路路基、路面工程专业承包一级资质，城市轨道交通工程专业承包资质，拥有中华人民共和国对外经济合作经营资格证书和进出口企业资格证书。

中国中铁先后参加了百余条铁路建设，新建、改建、扩建铁路占中国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路占中国电气化铁路的90%；参与建设的高速公路约占中国高速公路总里程的十分之一；参与建设了中国五分之三的城市轨道工程。

中国中铁业务范围涵盖了几乎所有基本建设领域，包括铁路、公路、市政、房建、城市轨道交通、水利水电、机场、港口、码头，等等，能够提供建筑业“纵向一体化”的一揽子交钥匙服务。此外，公司实施有限相关多元化战略，在勘察设计与咨询、工业设备和零部件制造、房地产开发、矿产资源开发、高速公路运营、金融等业务方面也取得了较好的发展。

中国中铁在特大桥、深水桥、长大隧道、铁路电气化、桥梁钢结构、盾构及高速道岔的研发制造、试车场建设等方面，积累了丰富的经验，形成了独特的管理和技术优势。桥梁修建技术方面，有多项修建技术处于世界先进水平；隧道及城市地铁修建技术处于国内领先水平，部分技术达到世界先进水平；铁路电气化技术代表着当前中国电气化最高水平。

中国中铁机械装备领先。拥有国内数量最多的隧道掘进机械（盾构、TBM）、亚洲起重能力最大的吊装船、整套深海水上作业施工装备、国内数量最多的用于铁路建设的架桥机及铺轨机，以及国内数量最多的用于电气化铁路建设的架空接触线路施工设备。公司能够自行开发及制造具有国际先进水平的专用重工机械，同时公司是世界上能够独立生产TBM 并具有知识产权的三大企业之一。

中国中铁是国家科技部、国务院国资委和中华全国总工会授予的全国首批“创新型企业”。共获国家科技进步奖101项，其中特等奖4项，一等奖14项；国家级工法145项；拥有有效专利授权4,396件，其中发明专利1050件；拥有“高速铁路建造技术国家工程实验室”和“盾构及掘进技术国家重点实验室”，并且正在建设“桥梁结构健康与安全国家重点实验室”；拥有7个博士后工作站、11个国家认定企业技术中心。

中国中铁现有员工28万余人，其中中高级技术人员69,314名、中国工程院院士2名、国家有突出贡献中青年专家8名、全国工程勘察设计大师5名、享受国务院政府特殊津贴专家人员309名。同时，拥有高技能人才5.27万人。

中国中铁在全球市场久负盛名。自20世纪70年代建设长达1861公里的坦桑尼亚至赞比亚铁路项目开始至今，先后在亚洲、非洲、欧洲、南美洲、大洋洲等多个国家建设了一大批精品工程。2014年实现海外营业收入270亿元。目前在全球60多个国家和地区设有公司办事处、代表处和项目部等境外机构。

欢迎国内外各界朋友与我们携手合作，为全球经济社会发展和基础设施建设做出新的更大贡献。

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左权县19742323439： 中国中铁,离开铁道部后日子过得还好吗 - ？
营弯一睐： 发改委

左权县19742323439： 中国中铁这样的大型国有铁路施工企业未来50年发展会如何? - ？
营弯一睐： 现在处在国家拉动投资扩大内需的关键阶段,有一定的市场空间,但是,这拨铁路建设大潮过去以后,也就是5-8年以后,又将面临一场痛苦的软着陆过程,这个行业竞争太激烈了,太辛苦!另外需要提醒大家的是,中国中铁不是铁道部,也不是铁道部运输局,他本质上就是一个施工企业,毛利率很低,职工的收入一般都不高,但是整天风餐露宿,在外面流浪,大部分都在给国家做贡献了,如果要说中铁那个单位好的话,皇城根下的电气化局因为市场格局的原因,效益相对较好.中国中铁的大部分营业收入来源于基建,其余的宝盈基金、中铁置业虽然毛利率稍高,但是规模太小,对他这样一个大盘子来说,利润贡献率上杯水车薪.

左权县19742323439： 中国铁道部和中铁股份公司什么关系, ？
营弯一睐： 原来中铁是属于铁道部的. 后来改制了,政企分离撒,所以中铁、中铁建这些都划入国资委管辖了. 没有什么关系了 .

左权县19742323439： 中国中铁哪个局好 - ？
营弯一睐： 8局,12局,17局,18局不错.但要求很高,基本上只有铁路院校和名牌院校毕业生才要,很不错的国企,国资委垂直领导.

左权县19742323439： 中国中铁隶属于哪个部门?不是铁道部么? - ？
营弯一睐： 中国中铁 是 中铁工的控股子公司;中铁工 是国资委管理的大型骨干央企,在央企中排名第8;中国中铁经常承担大型铁路工程,这时,铁道部是行业监管单位;中国中铁的最大客户是铁道部,铁道部不仅仅是一个国家职能部位,还是一个企业;

左权县19742323439： 中铁是属于国企还是央企? ？
营弯一睐： 中铁是属于国企.中国中铁拥有一百多年的历史源流.1950年3月为中国铁道部工程总局和设计总局,后变更为铁道部基本建设总局.1989年7月,经国务院批准撤销基本...

左权县19742323439： 中国中铁的前景怎么样 ?铁路会有饱和的一天吗 - ？
营弯一睐： 中铁和铁路不一样,请说清楚你在哪上班,中铁有中国铁路建设局某某局,还有铁道部.性质和属性不一样,请说明

左权县19742323439： 中国中铁那个局好？
营弯一睐： 中铁1-10局属于中国中铁股份有限公司,其中中铁1-5局属于老局,中铁6-10局属于2004年才配合铁道部主辅分离建局的新局 中铁11-25局属于中国铁建股份有限公司,其中中铁建11-20局属于铁道兵转过来的,中铁21-25属于2004配合铁道部主辅分离新组建的. 如果要说中国中铁下面那个局效益好,中铁电气化局效益相对较好,其余的都一般.

左权县19742323439： 中国中铁与中国高铁是一回事吗. - ？
营弯一睐： 不是一回事.中国中铁(中国铁路工程总公司,下属原铁道部中铁一至五局、大桥局等单位)和中国铁建(中国铁道建筑总公司,下属原铁道兵转业后成立的中铁十一局至二十局,包括这几年又组建的其它工程局)是我国两个进行铁路施工的大型国有企业.中国中铁是指单位名称,而中国高铁是形容词,只是指我们国家的高铁建设,不是单位的代称.但是随着高铁的施工与开通,很多地方相继成立了某某高铁公司,但是它们是属于铁道部管的.属于国铁!而中国中铁和中国铁建是属于大工委管的,名义上是和铁道部平级的部级企业.

左权县19742323439： 中国中铁是什么级别 ？
营弯一睐： 中铁二局集团老总是正厅,中国中铁老总是部级或副部级.中铁其实有两家企业: 中国中铁,由一局至十局(当然包括二局)及一些专业局和设计院等组成;中国铁建,由十一局到二十五局及一些专业局和设计院等组成.两家都是世界500强,实力相当.中国中铁前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局,1958年合并为铁道部基本建设总局,1989年7月1日,组建为中国铁路工程总公司,2003年5月起隶属国务院国资委管理,为中央特大型骨干企业.和中国铁建并行