疫情之下多家车企延期复工 或波及全球汽车供应链

疫情之下，多家车企停产，经销商延期营业（附捐赠表）~

前言：今天是大年初七，按平时来说，今天已经是工作日的第一天了。
可是谁也想不到，这突如其来的新型冠状病毒疫情，把很多车企及经销商的“春节计划”全打乱了。在全国防疫战肺炎的关键时刻，汽车行业也遭受了波及。
随着疫情的持续影响，国务院办公厅于27日公布了关于延长2020年春节假期的通知，延长2020年春节假期至2月2日(农历正月初九)，2月3日(星期一)起正常上班。
为此，已有多家车企及经销商推迟营业生产及调整营业时间。
多家车企停产，延期复工

丰田：计划2月10日后开工
1月29日，丰田集团还宣布其位于天津市北部和广东南部的工厂2月10日前不开工，以应对新型冠状病毒肺炎疫情。
对于此次疫情，丰田汽车公司社长丰田章男表示，向感染新型冠状病毒肺炎而不幸离世者表示沉痛哀悼。同时向正在和病毒做斗争的患者表示诚挚的问候，并且向正日夜奋战在对抗新型冠状病毒肺炎最前线的医护工作者以及其他工作人员表示最崇高的敬意。
据《车评社》了解，目前还没有决定重启的具体时间，但如果重启工作长期化，对该公司的产能和业绩或将带来一些影响。除此之外，由于中国春节假期后的工厂关停，与部分城市的运输封锁时间有所重合，丰田汽车对外表示，他们正在评估在华零部件供应的状况。

本田：开工日期推迟到2月9日
本田也在1月28日表示，公司将把位于中国天津市和江苏省太仓市的两个摩托车制造工厂的重新开工日期推迟到2月9日。按照当初的计划，本田二轮业务拟从春节开始的1月下旬开始休假，2月初重新启动运营。
位于上海市的二轮业务综合总部的复工日期也被推迟到2月10日，中国政府由于新型肺炎的感染扩大决定延长春节假期，上海市也通知当地企业停业延长，本田因此推迟了附近地区制造基地的重新开工时间。
本田在武汉市拥有三个汽车制造工厂，关于春节连休结束后能否在2月3日重新启动的问题，截至目前最终方针尚未确定。
雷诺：计划于2月10日恢复生产
雷诺汽车的武汉工厂也计划于2月10日恢复生产，雷诺发言人近日表示，他们在中国的生产基地将与合作企业东风汽车同步复工。
长安欧尚：2月10日后生产复工
长安欧尚各生产基地及工程项目复工时间原则上安排在2月10日，职员复业原则上2月3日(星期一)至2月7日(星期五)在工作驻地居家办公，2月10日集中到工作场所办公。
福特：计划2月10日恢复生产
福特也计划于2月10日恢复与合资伙伴长安汽车在华工厂的相关生产，重庆与杭州的生产基地响应当地政府延迟农历春节假期的号召，以应对新型肺炎疫情的扩大与传播。
4S店延期开工 部分有值班安排
突如其来的疫情对汽车经销商有哪些影响?与往年相比有什么变化?目前店里采取了哪些措施?
首先，为了响应政策要求，多地经销商普遍推迟了4S店营业时间。《车评社》采访了利星行、永达、奥吉通等汽车集团及经销商，均表示按照国务院办公厅要求，已经下发通知，将各4S店营业时间推迟至2月3日。

其中，河北石家庄利星行奔驰4S店一位负责人向《车评社》表示：“突发的疫情对车市影响肯定很大，由于汽车消费属于大宗商品交易，实际交易只能在线下完成，用户目前都不适宜出门，因此看车、提车均受到一些影响。
与往年相比，最直观的变化就是销量；不过，春节期间店内一直有安排值班人员在岗，并对工作场所和相关车辆都做了定期消毒，消费者还可以通过线上的服务平台咨询售后服务事宜。”

北二环汽车园区宝马4S店则表示，2月3日-2月9日工作人员分批安全值班，保证基本服务能够开展。在2月10日(正月初十七)起正式营业，在此期间售后事故及救援热线依然24小时开放。
而西三环一家奥迪4S店表示，春节期间闭店延期至2月2日(农历正月初九)，期间将不再安排相关值班人员，二月三日正式营业。

而北二环一家上汽大众7星级经销商所采取的措施更加细致，春节期间假期延长至2月2日，假期内有专人值班，2月3日公司正式营业。
北二环汽车园区一家吉利4S店的负责人王总表示，“目前没有过多的打算，首先第一了解的就是所有员工有没有接触过武汉探亲人员，我们已经决定延迟上班时间。”
石家庄一家哈弗4S店也在今天发布了通知：上班时间延至初十(2月3日正常上班)。在此期间需要保养的用户，将提供延后1个月的服务，特殊情况可预约登记延后保养，在此期间车辆享受的质保政策不受影响。
而在接下来调查的这一家店就比较有意思了，由于目前的特殊环境，笔者通过微信联系到了石家庄一家江淮4S店的董事长张总，在笔者抛出调查问题后，他回答的第一句话竟然是刚从直播上下来，这让笔者吃了一惊。
不过，在接下来他的回答里，却代表了大部分经销商的现状。

网络直播成营销新趋势
张总介绍道：“目前大家关注点在疫情的防控上，目前来看基本没有客户要求进店看车，客户购车需求在疫情面前被压制。
但是，客户对车辆的需求还在存在，像我们江淮汽车的新品嘉悦A5轿跑还是处在市场上量期，客户关注度较年前还有了提升，我们的瑞风MPV 系列车型，每年的年初是个购车高峰期。
目前从关注度来看，预计疫情解除后，车市会有个小高峰，一季度的销量状态主要是看疫情的防控态势，如在2月份能解除，那么三月份销量能平衡一下一季度的销量。
从江淮汽车来看，做到同比不下滑还是有预期的，我们各店目前针对疫情防控的情况，在做好店面防控的基础上，在传统广宣及微信引流的同时，全面开展了以快手视频平台为主的视频营销活动。
目前来看客户额相应度、参与度以及互动性都较平常有了2-3倍的提升，我们又针对客户避免外出的情况，在试验性的开展掌上展厅销售的方式，目前来看客户的参与度较高，主要是咨询车辆配置、价格政策等咨询类为主，因为大家都习惯了现场看车订车，一段时间内通过这些方式产生实际的交车销售还需要一些时间以及一些技术手段。
总体上来讲，按政府要求落实疫情的防控，通过视频平台集客，为疫情解除后迅速上量，是我们目前在进行的工作措施，正式营业时间也放在2月3号以后了。”
最新消息，河北省行政区域内企业复工复业时间不早于2020年2月9日24时。可见，各家4S店的正式营业时间也将顺延了。
写在最后：
截止目前，汽车行业相关企业、零部件供应商以及出行服务公司等在车市下行的环境下，依然献出诚意，或出资或捐赠医疗物资或提供出行服务，彰显了一个企业应有的社会责任和担当。
危急时刻，钱无谓多少，力量不分大小，核心在于携手同行，共克时艰。在此，向所有在“前线”战斗的医护工作者们道一声“加油”，同步亦向所有的“护航者”致以诚挚敬意!

注：汽车行业总计捐款捐物超过6亿元，如有疏漏，欢迎评论区留言!
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今，新冠肺炎疫情已有全球大流行的趋势，疫情对于汽车市场的影响，也逐渐从国内转向海外。
3月18日，通用、菲亚特克莱斯勒、福特等美系车企宣布关停北美地区的汽车工厂；德国大众、戴姆勒、宝马同时也宣布将关停欧洲生产工厂。
4月3日，包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱、大发等8家日本车企宣布暂停生产，最长停产时间延长至4月15日。相关停产原因是由于疫情影响，而导致全球需求下降。

众多汽车工厂的停产，也导致许多新车型交付进度延期。如奥迪在布鲁塞尔的工厂因为供应链原因宣布暂时停产后，旗下纯电动车系e-tron的生产也只能宣布暂停；另外本计划在今年进驻国内市场的品牌西雅特，也因为疫情影响而被迫推迟
不仅多家海外车企宣布停产，连预计在今年举办的多个知名车展，包括北京车展、纽约车展、日内瓦车展、北美车展、巴黎车展等也因疫情的原因导致延期甚至是取消。
不过在多个海外车企宣布暂时停工停产的情况下，随着国内疫情日趋好转，国内多个汽车或是上下游供应链工厂却迎来了“复工潮”。
早在2月10日，吉利、长城、比亚迪等三家国产品牌就已宣布正式复工，并且产能正快速地恢复到疫情之前的水准。据国务院联保防联控机制新闻发布会上的相关数据，截止至3月30日，汽车行业企业整体开工率已由60％提高到97％，而具体到相关车企上，比亚迪汽车复工率整体超过9成，吉利汽车的复工率更是高达98.4%。

不仅仅是整车企业，汽车零件的上下游供应链企业也在逐渐恢复生产，其中甚至包括了湖北省。作为国内汽车制造中心的重要省份之一，湖北省内建有博世、德尔福、均胜电子等多家大型汽车零部件供应商的生产工厂，而这几大供应链生产工厂在近期同样宣布恢复复工生产。
在这样的背景下，对于国产汽车品牌而言，或是一个追逐外资车企步伐的机遇。
近几年来，国产汽车在技术、设计、创新、品牌打造等方面的进步可以说是有目共睹，尤其是在新能源汽车领域，比亚迪、吉利、蔚来、小鹏等一众国产车企成为了国内新能源汽车消费市场的中流砥柱。

此次疫情过后，考虑到通勤路上地铁、公交等公共交通工具的风险，自行车、电动车等其他交通工具的不便性，消费者对于汽车产品的需求或将大幅度提升。能保证产能按时交付，技术性能、外观造型等在近几年得到十足进步，并且在疫情期间为“战疫”的资金捐助、物资支援做出巨大贡献的国产汽车品牌，极极有可能将是消费者首选。

还有一点值得关注的是，近期，包括中央部门、地方政府等，均出台了多项对于刺激车市消费、关于新能源汽车购置的各项福利政策，而这对于国产汽车品牌而言也必将是一大助力。
这几大因素下，国产汽车品牌，或将迎来一个全新的春天。
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如今，新型冠状病毒肺炎疫情仍还在不断的持续蔓延， 至此确认人数已达数万人，疑似病例也升至近两万人。这样大规模的疫情对中国经济的影响巨大，而毫无疑问，作为国民经济支柱之一的汽车产业也遭受波及，蔓延的疫情加剧了连续两年下行的汽车产业的“寒冬”之境。

日前，福特汽车表示，其在中国的合资公司长安福特的工厂，包括重庆、杭州、哈尔滨等多地的生产基地，开工时间都将延期至2月10日。延期复工，对于车企而言，的确是当下疫情扩散严重的态势下较为有效的遏制蔓延方法，因此，也有许多车企在此前就已经宣布了延迟复工。

日系在华工厂纷纷延期复工 在华计划或受到影响

1月29日，据外媒报道，受到新冠状病毒肺炎疫情的影响，丰田在中国的包括长春、成都等四座整车工厂的复工时间，都由原先的2月初延期到了2月10日以后。丰田方面表示，由于疫情原因，丰田决定暂停在华工厂的运营，将密切关注事态发展，在2月10日后做进一步决定。

据悉，丰田在2020年制定了176万的在华销量目标，与去年相比增长了约8.6%。同时，新车方面，还计划推出约9款新车，计划最快上市的是4月左右的威兰达。但是，如今持续的疫情所造成的工厂停运，不知是否会对丰田的在华年销量与新车推出的节奏造成影响。

而同为日系品牌的本田，随后也在30日宣布，受到疫情蔓延的影响，本田决定停止其在天津与苏州的摩托车生产。而此前原本计划2月3日恢复生产的武汉工厂，也因疫情延期到了2月9日之后，此外，本田在广东的工厂也因此延期。

据悉，2019年收获颇丰的本田将2020年的销量目标定在了155万辆，而此前，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡表示：“广汽本田将在2020年进一步扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加到24万辆，进而广汽本田将形成年产72万辆的总产能。”而此次疫情，或对丰本田在华成绩造成一些影响。

特斯拉暂关上海工厂 国产Model 3产能或受到影响

在疫情不断蔓延的态势下，1月30日，特斯拉方面也表示，暂时关闭其在上海的超级工厂，以此响应政府的要求。对其，其官方表示，受到疫情的影响，国产Model 3的生产将会推迟一周半的时间，但该事件目前还不会对特斯拉的财务造成打击。

去年年底，特斯拉在上海超级工厂向15名员工交付了首批中国制造的Model 3，这也标志着特斯拉上海工厂已经完全进入生产、交付的运营状态。不过，还处于初期阶段工厂的产能也还在爬坡期，疫情之下，国产Model 3 的产能或将受到直接影响。

武汉受“重创” 东风汽车复工时间待定

在疫情之下，毫无疑问自主车企遭到的负面影响是最大的，包括上汽汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等多家自主车企纷纷宣布延期复工，而在此其中，位于武汉的车企工厂，遭到了“重创”。

包括东风汽车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺在内的位于武汉的车企，在此次疫情中都遭受到了重创，纷纷发布了工厂延迟通知。就由于湖北是此次疫情的重灾区，湖北省发布的春节假期延长通知将复工时间推迟到了2月13日，因此，这些车企工厂的复工时间将会随之进一步推迟。

博世：如事态恶化，或影响全球供应链

疫情之下，不仅各车企陆续延期复工，与汽车息息相关的零部件供应商也遭受到了波及。作为全球最大的汽车零部件供应商博世，其首席执行官此前就表示，由于博世对于中国市场的依赖程度，将很可能会影响全球的汽车供应链。

 他表示：“目前我们需要等等看事情如何发展，如果根据预测新型冠状病毒肺炎疫情继续发酵，甚至直到3月，那么供应链将很可能中断”。据悉，目前博世在此次疫情的重灾区武汉有两个工厂，共有约800名员工，截至目前还尚未有员工感染。

 结语

对于抗击疫情而言，延期复工，的确是有效的遏制蔓延的做法，但对于车企本身而言，却有着不小的消极影响。车企延迟复工直接影响了当年产能，过长时间的复工同时也会打破车企的新产品节奏与计划，同时，产能的减少加上工作时间的缩减又对工人收入造成影响，而用工情况变化又会反作用于车厂生产。

汽车行业在经历了两年的持续下行后，好不容易在2019年年末出现了跌幅收窄的态势，只是谁也没能想到可能回暖的今年的第一个月，却又遭遇了疫情的冲击。因此，就如同乘联会秘书长崔东树讲到的那样：“武汉疫情发生，将会导致整个湖北地区汽车生产与流通遭受冲击，从而影响全国的汽车产业”，2020全年，中国车市仍将面临不小的压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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