【汽车人】居安思危，2020年商用车能否持续景气？

汽车简单保养该怎么做?~

该怎么保养了，其实保养手册上面也是比较明了。
一、按时换机油，矿物质机油5000公里左右或一年换一次，半合成机油7-8个月或7500公里左右换一次，全合成机油10000或者一年换一次，以上谁先到社会找换。

二、两三个月检查一次胎压，如果有胎压监测可视监测结果而定，胎压不足或过高都会增加轮胎磨损不均，还有增加油耗等。

三、发动机空气滤清器和空调滤清器一般1-2万公里换一次，还有发动机节气门2-3万公里左右清洗一次，视情况而定.

开汽车美容店,每天净赚150- -2000元的秘籍

面向全国的创业者友情转让，全套资料共包括两年的全程后续咨询共收费1200元(2009年的价格）。如果只需要秘籍仅收费850元。许多朋友仅仅依靠这套资料就已经走向了成功。因为我不仅写得深入浅出，而且还有两年的跟踪服务。是的，1200元，你只需要花一个小工一个月的工资，就能得到本人的启示，使你免走2---10年的弯路。违背我说的这些，你将自讨苦吃，自冒风险。本人做这行已有近13年历史，是中国最早从事汽车美容行业的业主之一。1200元是一个非常公正的价格，具有公益的性质。即使你从来没有做过这一行，也没有丝毫关系，因为当初我也是一无所知，全凭一股胆量闯入这个阵地的。你也完全可以照着我的秘诀，大胆行动，只有行动才能决定你在人世间的尊严与价值。我刚进入这一行时，全市的汽车总量还不到2000辆，且大部分是公家车，而现在，全市的汽车保有量已经是当初的近80倍！私家车占了绝大多数！本人作为热心公益事业的志士（曾经资助多名贫困人士，今后将有计划地资助贫困大学生，如果你以后赚了大钱，希望你也同样加入到公益事业的大军中去。百度网和新浪网的公益圈子希望你能经常关注一下），就是希望你不要误入泥潭，虚度年华。 联系邮箱:nuonuo2960@sina.com.cn
本人16岁开始即已开始研究市场营销学与〈〈资本论〉〉等学问了，我所接触的都是世界各国顶级的推销大师的故事与经验，理论等，本人在商场立足10余年，由本人从理论与实践双方面来解说汽车美容业的秘笈，是最为合适的。本人所著的《经营汽车美容店，每天净赚150--2000元》堪称本行业的不可替代的梅花宝典。本秘籍结合行业的特点与本人10余年的失败与成功，挫折与光荣，是一个40多岁老者对有志青年的提携与鼓舞。资料始终站在你的角度，为你而设计，并贯穿了世界顶级成功学大师与销售大师的智慧结晶，如〈〈世界上最伟大的推销员〉〉，〈〈口碑营销〉〉，〈〈如何嬴得顾客的心〉〉，〈〈催眠推销术〉〉，〈〈无限的销售威力〉〉，〈〈传奇的服务〉〉，>,〈〈开店决胜要点〉〉，〈〈销售活动中的个人魅力〉〉，............等等。在成功学方面查尔斯.哈尼尔,,戴尔.卡耐基,拿破仑.希尔,安东尼.罗宾,汤姆.霍普金斯,乃至于陈安之等等,这些大师的金玉思想也必定会经过我的再造与升华而传达给你至尊的必胜信念与全国超一流的实际运作技巧.
现在，让我用美国著名的汽车销售之神，吉尼斯世界记录保持者乔.吉拉德的一句经典名言来与不甘平庸的你共同勉励吧:“每一名现有客户的身后都站着250名潜在客户."

本传世秘籍的目录如下:


上卷 《理论与励志》

前言：你是世界上最伟大的奇迹

第一讲：汽车美容概述

第二讲：怎样估算当地的汽车美容市场？

第三讲：3万元也能开一家汽车美容店.

第四讲：50万资本如何在两年内搏得200万？

第五讲：即使专门洗车也能月收入5000元以上的运作方案。

第六讲：如何定位你自己？现在的市场已经越来越细分了，你只有拥有让人过目不忘的特色，才能立于不败之地。

第七讲：如何在第一时间即让顾客对你的业务能力深信不疑？

第八讲：如何建立一个惊人的快速高效的客户推介系统？

第九讲：如何确定一个合理的利润额度？不要暴利逐客，你只有为客户省钱，才能赚到钱。根据市场学原理，你为客户节省的每一元钱，他又会拿回来你店里消费。

第十讲：汽车漆面划痕瞬间高效处理的低成本绝技。

第十一讲：如何针对车主的十种类型分别对待，使他们皆大欢喜？

第十二讲：如何使员工精诚团结，实现个人单产的最大化？

第十三讲：汽车美容店广告宣传的秘诀：是本人十余年苦心孤诣的实际经验的结晶，是付出许多代价，分别尝试20多种广告方式之后得出的最佳方式。美国著名的市场学教授阿尔．里斯和杰克．特劳特所著的＜＜二十二条商规＞＞第16条即唯一策略法则说道：“在各种场合中，只有一种举措会产生重大的效果．历史的经验教育我们，在市场营销中起作用的，只有唯一的、大胆的突击，而且，在任何既定条件下，只有特定的某种行动才能产生实质性的效果。”

第十四讲：汽车美容店老板不能不知道自己的十个身份。只有清楚地认识你自己，才能超越你自己。

第十五讲：绝妙的价格策略：让每一位客户都感到很贴切，可谓皆大欢喜，而不至于因为敏感的价格问题而使客户流失。

第十六讲：如何开发最舍得花钱的六星级的客户？

第十七讲：汽车美容店老板精神训练法与超级心法。

第十八讲：给客户送礼的秘诀。

第十九讲；为什么说，每个踏进店门的车主你都应该看到他额头上印有一张十万元的支票？

第二十讲：在你当地网络上开发300名客户的方法。

第二十一讲：完全可能威胁到作业人员生命安全的8种因素。

第二十二讲：极有可能使你赔光老本的6件事情。

第二十三讲：经营中怎样才能做到三防－－防骗，防偷，防假钞？

第二十四讲：独树一帜的会员制在汽车美容店中的实际运用。

第二十五讲：如何建立一份最标准的车主档案？

第二十六讲：如何用200元广告创造30000元的奇迹般的营业额？

第二十七讲：汽车美容店绝密的免费广告的秘密。

第二十八讲：如何营造不可估量的口碑效应？口碑营销为什么具有"病毒式"的传播效应?

第二十九讲：为什么说服务的焦点在于诚信？诚信在汽车美容业的实质是什么？

第三十讲：汽车美容店最有效的招工策略。

第三十一讲：为什么说客户不需要的服务就不是真正的服务？

第三十二讲：服务的四重境界是什么？服务的最高境界－－传奇的服务在本行业应该如何去缔造与巩固？

第三十三讲：资金安全。别让你辛苦多年的心血一夜间变为零。

第三十四讲：什么是极具魔力的客户服务加码艺术？在汽车美容店如何运用加码艺术赢得百分之九十的回头率与百分之六十的转介绍率？

第三十五讲：我所极力向你推崇的蜜蜂商法的理念与实际操作。

第三十六讲：汽车用品推销的最高境界－－催眠推销术的运用。

第三十七讲：超越平庸的蜘蛛商法，用超常的心态踏上一条最宽广的路－－行销之路。

第三十八讲：如何突破工时与经营成本这两个困扰你的瓶颈问题？

第三十九讲：汽车美容店选址的最经典方案。店址是重中之重。

第四十讲：汽车美容店亲自装修，立马省下10000元！

第四十一讲：绝对能吸引人气的汽车美容店招牌制作的关键要点。

第四十二讲：如何与城管和工商税务部门建立良好关系？

第四十三讲：立竿见影的打蜡技巧。

第四十四讲：汽车美容店老总不能不知道的自己的十重身份。

第四十五讲：怎样使你的汽车美容店区别于一般的洗车店的概念？

第四十六讲：热词在与客户交往中的重要意义及其巧妙运用。

第四十七讲：为什么说，每一位走进店里的客户你都要看到他额头上印有一张10万元人民币的支票？

第四十八讲：编制一本《汽车美容店推销台词手册》的极端重要性。正如我的老师陈安之先生说的：成功是可以复制的。

第四十九讲：如何仅从车号就能判断出一辆车的背景？

第五十讲：汽车美容店标准客户档案的表格。

第五十一讲：汽车美容店工具采购详细清单。

第五十二讲：汽车美容店初步进货单。

第五十三讲：汽车美容店三十种盈利项目介绍。

第五十四讲：揭露汽车美容全国连锁加盟的黑幕！揭露全国连锁加盟的黑幕！与其加盟别人的品牌，帮别人打天下，不如自己独创品牌。假如你的姓名好听，干脆就用它做品牌名称。

下卷《技术与实战》

第一篇：《国内最细致的顶级专业精致洗车的操作规程》，本规程共2000余字，系本人十余年的驾轻就熟的技艺结晶，足以使国内任何一家同行望尘莫及。你将它复制到你店里最显眼的地方，让客户大为震惊之余，深感你的绝对魅力。折服于你的敬业精神，极大地为你制造口碑。本规程关键词：勇超一流 最高程度

和谐社会 工作细节 前风挡玻璃 后视镜 仪表台 轮毂 底盘 洗车液 轮胎 验车 缓慢倒车

第二篇：洗车秘诀，十大秘诀让你在从来没有洗过车的情况下就能够在二个月之内超越同行。

第三篇：汽车美容技术，详细披露了最实在的秘诀。1，新车开蜡。2，漆面手工打蜡。3，漆面机器打蜡。4，漆面划痕处理。5，封釉。6，钣金喷漆烤漆。7，吸尘的诀窍。8，蒸气杀毒除臭。9，内室干洗。10，发动机免拆清洗。

第四篇：汽车装潢技术：1，真皮以及人造革的裂口修复技术。2，地毯破损的修复技术。3，铺地板革的技术。4，汽车太阳膜的详细介绍以及安装技术。5，汽车防盗器的详细情况以及安装技术。6，汽车锁与钥匙。7，汽车音响的详细情况以及安装技术。

第五篇：汽车非金属件的修复专利技术。本技术是我花了一万元学来。是极其珍贵的一门冷门技术。国内很少修理单位掌握本技术，我会有售后支持。这是一本万利，物超所值的江湖上盛传的价值一万元专利技术－－汽车保险杠修复专利技术以及车身一切非金属件修复专利技术。本技术特别适合资金缺乏的初创业者，如今随便哪个城市，县城都有几十、几百家修理厂，除了直接为你的客户修理，你也可凭这项技术与他们挂钩，为他们加工损坏的那些汽车非金属配件。汽车配件种类达几万种，不可能每种都能买到，而且一旦他们形成了习惯，即使能买到新的也会首先考虑让你修.每个配件的修理价在50--500之间,而成本只有几角至10元之间.本资料中这个技术最难，本人以十几年的修理经验供售后服务，万一有非常复杂的我会在电话中告诉你怎么操作.

凡是购买秘籍的有志之士均免费得到如下东东：1，敬意旗（也就是国旗和党旗）一套（请放置在办公桌的左上方），有这一面旗帜您的生意就会如虎添翼，因为一个爱党爱国的老板就是值得信赖的老板。2，实战技术光盘3张。3，市场上买不到的极其珍贵的世界各国汽车挂图一张。
以上，我有感于许多有志青年急于加入这个热门行业，也有感于许多青年花了一万多元却没有学到什么.激烈的市场竞争可能会导致你血本无归，打工的血汗钱不容易，希望我的秘籍能成为你的保护身符，当然关键是看你的商德。“人无人格难立身，商无商德难立业”，切记！最后，请你永远别忘了，市场的竞争不是服务与产品的竞争，而是观念的竞争！我的联系方式nuonuo2960＠sina.com.cn,有爱心就有市场,有信誉就有销售.卡耐基说,人生就是一连串的推销,也是一连串的售后服务......

2020年我国商用车将持续景气，物流车、工程车都会有换车需求支撑，但如果考虑更长远一些，在治超和国六转换这两大驱动力释放殆尽之后，商用车市场会又是什么样的场景？

文/《汽车人》张恒

2019年注定不一般，是我国汽车销量自2001年有数据统计以来，增长率表现最差的一年，而商用车却是表现最好的一年。自2016年9月起，以重卡为代表的商用车步入新一轮增长周期，至今已经持续了三年零三个月。到了2019年，就有人认为这轮增势该到头了。尤其2019年二季度，销量突现高位滑落，6月份同比下滑17.54%，幅度惊人，似乎在宣告周期结束。令人意外的是，进入下半年，物流车销量很快反转，并逐步爬坡，8-11月，更是加速上扬。

2018年我国重卡销售了114.8万辆，而2019年1-11月重卡就已经销售了108.2万辆，同比增长13.8%。那么，2019年刷新纪录是板上钉钉的事。整个商用车市场，2019年1-11月累计销售了387.9万辆，同比去年差了1.6%。考虑到重卡和轻卡近来的增速走强，2019年虽低开高走，但也不会比2018年差，也就是说，近两年是最好的两年。是什么力量使商用车保持40多个月的牛市，在2020年又能否持续下去？

国六接棒治超

如果说2017年和2018年商用车是“无脑”增长的两年，那么2019年也只是有惊无险。具体表现为，上半年销量逐步下滑，尤其5月和6月下滑超过了两位数，三季度企稳，四季度回归增长。综合全年，2019年应该能超过2018年一些些，再破纪录。

商用车需求旺盛是有原因的，可分为三大方面：第一是政府加码基建；第二是超限超载治理；第三是国六升级。对2020年来说，这三方面动力依存。

2020年是我国进入小康社会的第一年，经济建设的主基调是“稳中求进”。在稳增长的经济背景下，有机构预计2020年我国基建的投资增速有望加快，相比2019年预算有望提高5%-6%。2019年也是我国挖掘机销量历史最高的一年，1-11月，国内的挖掘机销售19.18万辆，涨幅12.8%。对比重卡同期涨幅13.8%，二者有相当的关联度。有机构预计，2020年的工程类重卡增长会比较明显，其中，混凝土搅拌车销量或将大幅增长。

这就引出了第二大方面——限超限载的治理，本轮治理可以追溯到2016年三季度，也是增长周期的开始。2016年的8月30日，交通运输部正式发文《限超运输车辆行驶公路管理规定》，该规定于当年9月21日实行。同时，公安部与交通运输部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为的专项行动方案》，被人们称为“9·21治超”，由于各个地区执法标准并不统一，效果也一般。

2018年9月交通运输部再发文要求统一全国超限超载认定标准，加强执法管理。2019年10月10日发生的无锡高架桥侧翻事件，负面影响极大。该事故促使各省市开展更为严格的治超治限执法整治的行动，其强度和范围对物流行业影响深远，其中就有前文提到的混凝土搅拌车，混凝土车单车运量会大幅下降，需求缺口就会出现。此外，有一项重要改革措施，那就是按“轴”收费，不停车称重检测。

2019年5月21日，国务院办公厅下发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的实施方案》，要求从2020年1月1日起，统一按车轴类型收费，确保不增加货车通行费的总负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车的称重检测。这两种方式结合，从人工执法转向了统一的机器执法，统一了执法标准，简化了执法成本，极大提高了执法效率。限超导致运力不足，推动了物流车的需求。2016年到2017年，我国重卡销量增速达到了32.5%和52.7%。

国五的时间窗口

历经三年多的牛市，不少人觉得需求也该释放得差不多了。2019年上半年，我国的物流车销量突现高位震荡，二季度出现了快速滑落。至此，一些人觉得增长该到头了，可事实没这么简单，国六升级和国三淘汰又带来了新需求。

2018年6月28日，生态环境部发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第6阶段）》，规定了国六标准分为六a和六b两个阶段。其中国六a要求，燃气车辆、城市车辆、重型柴油车辆分别于2019年7月1日、2020年7月1日和2021年7月1日实施；国六b阶段要求燃气车辆和所有车辆分别于2021年的1月1日和2023年的7月1日实施。与国五相比，国六是目前世界上最严格的排放标准。

此外，2018年6月生态环境部还同步出台了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出要在2020年底，淘汰京津翼及周边地区国三及以下的重型柴油货车100万辆。马上，北京，天津，河北等多省市相继颁布了配合的对应措施，均表示将提前或部分提前实施新标准。紧接着，河南、陕西等多省市也宣布跟进。2018年我国重卡的总保有量在700万辆左右，这个一下就触动了13%的基数，相当于2017年全年的销量。所以有理由相信2020年商用车需求仍会保持在高位。

不难发现，从淘汰国三及以下到国六a标准的实施，这个中间有一段时间差。就是说在2020年7月前，国五的车型必然热销。因为同等型号的重卡，国六车大概比国五车贵2万元左右。这也解释了为什么2019年，重卡销量持续保持高位，尤其三四季度，增速逐月上扬。

按这个时间节点，重卡牛市至少持续到2020年6月。被淘汰的国三和以下车型的用户大多要赶在2020年7月前更换新车。毕竟重卡作为赚钱工具，用户对价格是敏感的。对大部分人来说，国五和国六是监管的事，同款车型能买便宜的就没必要买贵的。这淘汰下来的100万辆车虽不好估计具体的转换率，但可以预计绝对不小，至少可以保证2020年重卡市场持续向好。

既然政策推动的需求是一波接一波，2019年二季度突然下跌又是为什么？

事情起于2019年5月21日《焦点访谈》播放了一期关于蓝牌轻卡空车就超载了的节目。简单说，这些轻型卡车标称自重2吨多，但实际重达4吨多。自重大当然就是为了多拉货，据说这样的轻卡可以承载10吨以上的货，是物流业公开的秘密。

重卡的专项治理还没完，又要集中整治轻卡超载。但轻卡治理问题简单得多，直接去找造车的企业就可以了。于是，这些虚标的轻卡包括生产线就得回炉再造。轻型卡车又是货车销量的大头，所以5月新闻爆出消息后，5月和6月当月轻卡断崖式下跌，虚标的车都不敢卖了，符合规定的新车又还没造出来。到了三季度，轻卡开始复苏，四季度快速走强。治理“大吨小标”对中长期需求来说固然是利好。由于轻卡销量刚恢复不久，有理由相信，还会延续一段时间。

新技术新模式

对2020年来说，政府加码基建、超限超载治理、国六升级和国三淘汰，这三大增长动力目前都没出现明显减弱的迹象。其中，国六执行和国三淘汰间的时差，将使国五车型热销到2020年6月；蓝牌轻卡治理释放的需求也才几个月，还将持续一段时间。所以，2020年上半年的市场需求是无忧的；下半年，重卡和轻卡增速将下降，急需用车的用户肯定都换车了，不太急的用户则会选择观望价格走势。

政策催生需求的同时，更重要的是物流行业正快速走向更为良性的发展轨道。我国70%以上的物流需求是由公路交通所承担，超限超载治理有效保证了公路交通安全。这次治超几乎是全方位的，重点囊括了工程类混凝土车、重卡和轻卡。全面治超，配套的政策也必然会改变，因为必须维护物流行业本身的利润，不增加货车通行费的总负担。交通安全方面，智能汽车和车联网技术在商用车领域的快速发展，也是值得期待的重要一环。

有机构预计，智能驾驶能够降低大约35%的车辆维修费用、15%的保险费。商用车领域将不止这些，目前5G远程操控挖掘机已经实现了商业化，而更有价值的是，物流车车队的智能驾驶商业化落地，这将大大节约物流成本，对用户来说极具吸引力。

首先，智能驾驶的物流车，每辆车只需一名司机就够了，不需要多配一名司机，因为智能驾驶技术可以大大缓解司机的驾乘疲劳；其次，车队行驶可以形成有利气流，后面的跟车可以借助气流来降低油耗，这一点在乘用车上差别不明显，但在物流车上就能产生明显的效用；第三，智能驾驶技术可以帮助物流车做到更长的安全通行时间，甚至是全天行驶。

目前，这些技术都比较成熟了，很多头部企业都有了一定积累甚至是成型的产品，只是路程经验的积累、技术细化和参数微调等问题。但目前法律法规的限制还有待跟进。智能驾驶作为一大趋势，无论商业化还是需求都是实实在在的，希望在2020年我们能看到更切实的突破。

我国销量排名前五的重卡企业一直是一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕重汽和北汽福田。前五名的市占率超过了80%。近几年呈现出行业集中度进一步提高的格局，前五名的市场格局也趋于稳定。一汽解放稳坐头把交椅，2018年市场占有率22.74%，2019年前11个月提升至24.89%。第二名东风商用车2019年表现突出，前11个月市场占有率提升至20.39%。中国重汽和陕重汽位于第二梯队，北汽福田坐实前五。由于重卡是重资产行业，高集中度可以降低成本，从而支撑高昂的研发费用和生产制造费用。

虽说2020年我国商用车将持续景气，物流车、工程车都会换车需求支撑，但如果考虑更长远，在治超和国六转换这两大驱动力释放殆尽之后，商用车市场会又是什么样的场景？或许很快，在一两年后，换车需求就会消耗殆尽，到时市场是否会像2016年之前前那样，再度步入漫漫熊途？企业确实也该到居安思危的时候了。（文/《汽车人》张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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