成都地铁的开通对成都发展有哪些价值和意义

成都地铁的建设意义~

成都地铁的建设，最直接的一点地铁为市民提供了另一种出行方式。成都的公共交通体系长期以来仅有以公交运营体系、出租车等为主的地面交通网络。地铁的出现，大大的减少了地面交通的压力，让更多的市民不要再为公交车的拥挤而烦恼。容量大、速度快、准点率高……地下交通的这些特点将完美地弥补单一地面交通的不足。地铁开通後，每天的运营时间是早上六点到晚上十点左右，列车运行最小间隔已达到两三分钟，每日载客量约110万人次，最大载客量达已超过150万人次。到2020年，公共交通分担率将进一步提升，达到50%。另外地铁的建设完善了成都市的公共交通系统，建立起了一个整合、高效、经济的道路轨道交通网络，并使之持续满足城市的需要。地铁时代来临意味着什么？不仅仅是地铁开通那么简单，而是意味着成都将真正步入公共立体交通时代。成都地铁的建设将会提高公共交通的竞争力，并且在道路拥挤问题日益突出的今天无疑是一个有效的缓解措施。成都将对城市公共交通转乘枢纽进行全新布局，形成城市客运转乘核心网络，促成不同公共交通方式之间的最短时间转乘。成都地铁将会与内外交通枢纽连接，比如飞机场、火车站、长途客运站等;另外地铁也会与市内公共交通站点相连接：地铁站外也会有自行车租赁点。这样方便的转乘体系，为市民提供了最大的便利，让公共交通成为市民出行的首选。公共交通代替小汽车出行，既缓解了道路与车的矛盾，又节省了能源，提高了公共交通的出行率，从本质上解决成都现有的交通问题。并且，地铁的管理较为合理科学，为乘客创造一个良好的乘车环境，可以成为城市交通管理的标榜。地铁的加入，将大大提高成都公共交通的品质与竞争力，拉动其他公交车硬件与服务品质的提升。随着地铁网络的丰富和完善，成都的城市公共交通系统将迎来一个上、中、下三路齐头并进的立体交通新时代。 随着成都地铁工程的推进，受地铁完工率增大的影响，沿线房价将上涨428元/平方米，价值地铁初动工时激增的1135.8元/平方米，地铁的修建总共让沿线房价上涨1563.8元/平方米。根据调查，体现在随着地铁通车日的逐步临近，成都市总体房价逐步上升。以前，楼盘定价基本上会按照离市中心天府广场的远近作为参照物，但是现在地铁也成为地段的一种标准，地铁口将成为一个中心点，向周边辐射，楼盘按照离地铁口远近来定价。就某一个车站，在理想状况下，离车站越近，房地产价格越高，呈现出正态分布的特征。因此，车站附近的房地产的价值高于位于区间的房地产，即对于投资者而言，最有价值的不是一条地铁线的本身，关键是出入口。地铁系统的建立对商业环境布局起着导向的作用。而地铁转乘枢纽站有效连接城市空间，使地上、地下空间延续一体化的特点，为地铁物业综合开发带来了商机。地铁站与周围地下空间相通，提高了地下空间的可达性和使用价值，促使周围土地开发多层地下空间。成都市周边的商业功能区逐步发展完善，地铁的建设将会使城市周边商业区繁华起来，增加了区域的可达性，提升区域的商业氛围与商业价值。地铁的建设、运营、管理与维护是一个庞大而复杂的工程，这将有力地拉动内需，创造新的就业岗位。成都既是西部中心城市，又是高速发展的省会城市，每年需要就业的人口比重较大。地铁经济的发展将使就业压力有所减轻，为人们提供一定的就业机会。一方面，地铁的运营与管理需要有相关专业技术、懂得管理的先进人才；另一方面，地铁商业街的建立会促进第三产业的发展，进而提供新的就业岗位；另外地铁还将带动周边的发展，需要更多人才，将会创造更多就业岗位。这既可以安置一定数量的下岗人员，又能够为进城务工人员提供就业机会，从而使成都的城镇化水平进一步提高。地铁沿线的天府新城，在新城建设规划的同时，高新区基于37平方公里的产业“两步走”规划已敲定，到2010年，天府新城软件及服务外包产业产值达400亿元，出口达5亿美元，从业人员将达10万人以上，而到2015年，软件及服务外包产业产值将达1500亿元，出口达15亿美元，从业人员达20万～30万人。 从其他城市来看，地铁一旦贯通之後，周边的物业一到两年，慢则三到五年会升值40%和50%，这是在其他很多城市是屡试不爽的，尤其对市中心城市的物业也有很大的带动。对郊县来说，现在成都市三环和三环周边的土地最近两到三年之内基本上会被消耗殆尽，这样之後按照目前的城市化进程来看的话，这部分土地是远远不能满足成都市未来的居民的居住所需，所以很多郊县才是未来市场需求的重点。郊县涉及到公共交通这个问题，如果公交车感觉比较慢，比较堵，就需要地铁。所以地铁对成都市近郊的楼盘以後的升值潜力和规划上有很大的促进作用。生活半径增大了，交通成本降低了，不管是从经济上还是时间上都是节约了成本。更多购房者对生活的要求和品质上的喜好会选择郊区物业，我们现在所谓的郊区也就不是郊区了。成都的周边地区因受到配套不完善、交通不方便等因素的影响，房地产市场的热度一直没有市内中心地区的高，价格也相对较低。但是，地铁的开通将会改变这一现状。去往一些地区的公交车里程长，耗时多，而且冬天冷，夏天热。但是如果地铁开通，大大缩短出行时间，且免去了严寒和酷暑的煎熬。方便快捷的地铁会加快城市格局的改变，低廉的房价、便利的交通一定会引发资本、人口向郊区的转移，居民数量将会逐渐的增多。地铁提高生活质量促进社会发展。 地铁建设带来的改变不仅只有“路上生活”，“家园生活”品质也将得到提升。地铁运营後，地铁沿线将出现大量的特色商业街，融合轨道站点与城市空间，通过对站点周边地区公共空间设计与建设，加强基础设施的公共职能作用，使公共场所的空间质量和品位得到提升。同时，地铁出行的绿色交通理念，将改善新城及地铁沿线区域的交通环境，在出行环境上实现与全市各种交通方式的接驳。穿过乔灌木为主的绿化带，走进宛若田园风格艺术品的地铁站口，走进清丽典雅的地铁大厅，2分钟後乘上一列地铁列车，无需出站，前行不远，进入另一号线，数分钟後，到达目的地……这将是都市小白领每天的出行。地铁生态正将改变着许多年轻人的生活，随着地铁的开通，人们在追求生活效率的同时，生活品质也随之得到提升。一个新的生活圈正在地铁沿线成形，而地铁沿线周边的商业及公共设施，也正融进这个由“地下成都”构成的生活圈。周末，在成都的地铁轨道上，回新城生活区、到各大购物场所购物、去参加各种活动、在各区县之间走亲访友……地铁生活圈加快了城市的脚步，却放慢了生活的脚步，生活变得更加多元化，从这个角度说，地铁时代的来临，将使都市人的生活发生一次深层改变。 线路起点终点成都地铁1号线四期赖家店大丰成都地铁4号线三期万盛金马成都地铁9号线二期两河森林公园熊猫大道成都地铁9号线三期熊猫大道金融中心东成都地铁11号线二期（1）　回龙路西黄龙溪/尹林成都地铁12号线洛带北沿河社区成都地铁13号线三官堂龙泉南成都地铁14号线淮口天府国际机场成都地铁15号线（2）前锋路金堂三星成都地铁16号线成都西站天府国际机场成都地铁17号线二期机投镇川师成都地铁18号线东延（3）　天府国际机场资阳北成都地铁19号线（4）都江堰天府国际机场成都地铁20号线（5）成都东客站天府国际机场成都地铁21号线金马北红光北成都地铁眉山线（6）博览城北眉山东备注：（1）11号线一期建成後或与六号线合并。（2）15号线可能是11号线北延。（3）成都地铁官方未见明确规划此线路，消息源自资阳市发改委。（4）此线原规划为同安南至伯合。新规划或从双流机场北延至都江堰。（5）此线原规划为彭州至新都东城铁站。（6）此线为远期预留，有官方规划，但走向尚不明确。 规划名称：成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）成都市城市快速轨道交通线网规划编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司编制背景基于新的城市发展目标，依据《成都市城市总体规划》（2011-2020），2011年3月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4、7号线为城市骨干线，5、6、10、18号线为城市辅助线，10号线一期连接第一机场的市域快线，18号线一期连接第二机场的市域快线。2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，架空线51.2km。新建车站163座，新建车厂及停车场11处、主变电所11座。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》。该公司在接受委托後，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2012年2月编制完成本报告书初稿。规划原则根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通地铁线网规划（2020年）共13条线路（含成灌线、成彭线、成蒲线、有轨电车R1线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，架空线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座，其中转乘站43座。车厂及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用架空方式。规划调整根据2015年5月6日国家发改委文件《国家发展改革委关于成都市城市轨道交通近期建设规划（2013~2020年）调整方案的批复》（ 发改基础[2015]958号） 调整後的方案为：（一）新增新机场线（18号线）。线路成都火车南站至成都新机场站，长58.6公里，设站9座，投资230亿元，规划建设期为2016～2019年。（二）新增6号线二期工程。线路自望丛祠站至上府河站，长18.7公里，设站13座，投资122.77亿元，规划建设期为2016～2020年。（三）新增4号线二期工程延伸工程线路长1.8公里，设站2座，投资10.08亿元。（四）3号线三期工程中的三河站至红星村站段约7公里线路采用地下敷设方式，在饮马河站和石油大学站之间增设桂林路站，投资增加20.22亿元。（五）5、6号线采用A型车。5号线一期、二期工程投资分别增加40.21亿元、7.93亿元；6号线一期工程投资增加35.98亿元。调整後新增线路长度79.1公里，预计2020年成都地铁运营里程将达到383公里。 名称：《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编後规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，架空线46.1km，规划新建车站66座，车厂4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。 线路起点终点地下线线总长车站数车厂停车场主变所10号线二期城铁双流西站南河10.4　16.62791218号线 一期长城路龙潭寺28.5028.5221029号线 一期金融中心东两河森林公园16.86.923.71101211号线一期观东路回龙路西17.13.620.71810217号线一期机投镇易园10.515.225.79112合计　　78.146.1125.666449调整後新增线路长度125.6公里，预计2020年成都地铁运营里程将达到505.6公里。

意义主要有以下几点：
第一、可以缓解城市交通压力。城市交通问题，已经成为现代人无法面对的通病。经济发展，汽车数量增长速度，远远快于城市道路的扩张速度。地铁这个交通的特点就是到达的快捷性和可靠性，运载能力强，能够在很短的时间运输大量的人群。运行中不塞车，是城市中最具可靠性的交通工具。

第二、增加地铁交通体系，可以使城市规划更加科学和合理。
第三、可以节约能源。缓解对石油、天然气消耗的压力。
第四、可以减少污染。地铁这种交通工具污染少。
第五、可以节省时间。因为不塞车，速度快，节省上班族上下班的在途时间。
一、成都地铁(Chengdu Metro)，是指服务于中国四川省成都市及其周边地区的城市轨道交通。其首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通，成为四川省首条、西部首条地下铁线路，也使成都成为了中国大陆第十个拥有轨道交通(地铁)的城市。
二、客流信息：成都地铁现已成为成都市民主要出行方式之一。2016年度发送乘客5.61亿乘次，日均客流达到153.21万乘次，列车正点率99.99%。成都地铁单日最高客流为272.97万人次(2017年9月30日)，客流强度居全国前十。
三、地铁标识：成都地铁标志是从急驰的列车、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的水花、弯曲的隧道等六个画面中演变出来的，标志从设计到定案耗时六个月，寓意为:"巴山蜀水织锦绣，地铁生活扑面来。"
四、票价信息：成都地铁全网起步价2元，可乘坐4公里。之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元;12至24公里范围内，每递增6公里增加1元;24至40公里范围内，每递增8公里增加1元;40至50公里范围内，每递增10公里增加1元，超过50公里之后，每递增20公里增加1元。

成都地铁的开通对成都发展有哪些价值和意义：

1、方便乘客出行

在成都的地铁每天运营的时间是从早上6:00开始，一直要到晚上10:00以后，而且地铁运行是每隔两三分钟就会有一班地铁每天乘坐的旅客的数量都已经突破了100万，当地的地铁设计是每天乘坐乘客的数量要超过150万，大约在2020年底以后成都的地铁的载客的能力还会不断的提升。

2、串联了各类交通

有了这样的地铁之后就形成了一个核心的网络，乘客可以在这个网络之间进行运输，从而方便了乘客到达城市的各个角落，通过地铁站点乘客可以到飞机场，也可以到火车站，乘客也可以通过地铁线路到达长途客运站，成都的地铁线路还和很多公交站点联系起来。

3、增大交通运输量

地铁本身拥有很大的运载量，使用公共汽车出行运载量仅仅只有地铁的1/7，甚至1/10都不到，而使用地铁出行，由于运载量很大，所以单位时间之内可以把更多的旅客运到想去的地方，使得整个城市的交通压力得到了缓解。

地铁的好处：

1、节省土地

由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音

铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰

由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源

在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染

一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

答：价值意义可多了！便于让成都的交通更发达。

成都都市圈的地铁早在八十年代的时候就完全能够发展成为这样的格局

一、成都地铁枢纽站

成都到德阳，德阳到成都（途经广汉）
成都到眉山，眉山到成都（途经双流）
成都到仁寿，仁寿到成都（途经双流）
成都到资阳，资阳到成都（途经龙泉驿、简阳）
成都到中江，中江到成都（途经金堂）
成都到乐至，乐至到成都（途经洛带古镇）
成都到邛崃，邛崃到成都（途经大邑、崇庆）
成都到都江堰，都江堰到成都（途经郫县）
成都到绵竹，绵竹到成都（途经什邡地铁枢纽站）

二、仁寿地铁枢纽站

仁寿到成都，成都到仁寿
仁寿到眉山，眉山到仁寿
仁寿到资阳，资阳到仁寿
仁寿到自贡，自贡到仁寿
仁寿到内江，内江到仁寿
仁寿到乐山，乐山到仁寿

三、资阳地铁枢纽站

资阳到成都，成都到资阳

资阳到乐至，乐至到资阳

资阳到仁寿，仁寿到资阳

资阳到内江，内江到资阳

四、内江地铁枢纽站

内江到仁寿，仁寿到内江

内江到安岳，安岳到内江

内江到自贡，自贡到内江

内江到永川，永川到内江

五、自贡地铁枢纽站

自贡到仁寿，仁寿到自贡

自贡到内江，内江到自贡

自贡到宜宾，宜宾到自贡

自贡到泸州，泸州到自贡

六、眉山地铁枢纽站

眉山到成都，成都到眉山

眉山到仁寿，仁寿到眉山

眉山到乐山，乐山到眉山

眉山到邛崃，邛崃到眉山

七、德阳地铁枢纽站

德阳到成都，成都到德阳

德阳到绵阳，绵阳到德阳

德阳到中江，中江到德阳

德阳到什邡，什邡到德阳

八、德阳中江乐至资阳仁寿眉山邛崃都江堰什邡地铁环线

德阳到中江，中江到德阳
中江到乐至，乐至到中江
乐至到资阳，资阳到乐至
资阳到仁寿，仁寿到资阳
仁寿到眉山，眉山到仁寿
眉山到邛崃，邛崃到眉山
邛崃到都江堰，都江堰到邛崃
都江堰到什邡，什邡到都江堰
什邡到德阳，德阳到什邡

成都地铁的建设，最直接的一点地铁为市民提供了另一种出行方式。成都的公共交通体系长期以来仅有以公交运营体系、出租车等为主的地面交通网络。地铁的出现，大大的减少了地面交通的压力，让更多的市民不要再为公交车的拥挤而烦恼。容量大、速度快、准点率高……地下交通的这些特点将完美地弥补单一地面交通的不足。
地铁开通后，每天的运营时间是早上六点到晚上十点左右，列车运行最小间隔已达到两三分钟，每日载客量约110万人次，最大载客量达已超过150万人次。到2020年，公共交通分担率将进一步提升，达到50%。
另外地铁的建设完善了成都市的公共交通系统，建立起了一个整合、高效、经济的道路轨道交通网络，并使之持续满足城市的需要。地铁时代来临意味着什么？不仅仅是地铁开通那么简单，而是意味着成都将真正步入公共立体交通时代。成都地铁的建设将会提高公共交通的竞争力，并且在道路拥挤问题日益突出的今天无疑是一个有效的缓解措施。
成都将对城市公共交通转乘枢纽进行全新布局，形成城市客运转乘核心网络，促成不同公共交通方式之间的最短时间转乘。成都地铁将会与内外交通枢纽连接，比如飞机场、火车站、长途客运站等;另外地铁也会与市内公共交通站点相连接：地铁站外也会有自行车租赁点。这样方便的转乘体系，为市民提供了最大的便利，让公共交通成为市民出行的首选。公共交通代替小汽车出行，既缓解了道路与车的矛盾，又节省了能源，提高了公共交通的出行率，从本质上解决成都现有的交通问题。
并且，地铁的管理较为合理科学，为乘客创造一个良好的乘车环境，可以成为城市交通管理的标榜。地铁的加入，将大大提高成都公共交通的品质与竞争力，拉动其他公交车硬件与服务品质的提升。随着地铁网络的丰富和完善，成都的城市公共交通系统将迎来一个上、中、下三路齐头并进的立体交通新时代。
随着成都地铁工程的推进，受地铁完工率增大的影响，沿线房价将上涨428元/平方米，价值地铁初动工时激增的1135.8元/平方米，地铁的修建总共让沿线房价上涨1563.8元/平方米。根据调查，体现在随着地铁通车日的逐步临近，成都市总体房价逐步上升。以前，楼盘定价基本上会按照离市中心天府广场的远近作为参照物，但是现在地铁也成为地段的一种标准，地铁口将成为一个中心点，向周边辐射，楼盘按照离地铁口远近来定价。就某一个车站，在理想状况下，离车站越近，房地产价格越高，呈现出正态分布的特征。因此，车站附近的房地产的价值高于位于区间的房地产，即对于投资者而言，最有价值的不是一条地铁线的本身，关键是出入口。
地铁系统的建立对商业环境布局起着导向的作用。而地铁转乘枢纽站有效连接城市空间，使地上、地下空间延续一体化的特点，为地铁物业综合开发带来了商机。地铁站与周围地下空间相通，提高了地下空间的可达性和使用价值，促使周围土地开发多层地下空间。成都市周边的商业功能区逐步发展完善，地铁的建设将会使城市周边商业区繁华起来，增加了区域的可达性，提升区域的商业氛围与商业价值。
地铁的建设、运营、管理与维护是一个庞大而复杂的工程，这将有力地拉动内需，创造新的就业岗位。成都既是西部中心城市，又是高速发展的省会城市，每年需要就业的人口比重较大。地铁经济的发展将使就业压力有所减轻，为人们提供一定的就业机会。一方面，地铁的运营与管理需要有相关专业技术、懂得管理的先进人才；另一方面，地铁商业街的建立会促进第三产业的发展，进而提供新的就业岗位；另外地铁还将带动周边的发展，需要更多人才，将会创造更多就业岗位。这既可以安置一定数量的下岗人员，又能够为进城务工人员提供就业机会，从而使成都的城镇化水平进一步提高。
地铁沿线的天府新城，在新城建设规划的同时，高新区基于37平方公里的产业“两步走”规划已敲定，到2010年，天府新城软件及服务外包产业产值达400亿元，出口达5亿美元，从业人员将达10万人以上，而到2015年，软件及服务外包产业产值将达1500亿元，出口达15亿美元，从业人员达20万～30万人。

从其他城市来看，地铁一旦贯通之后，周边的物业一到两年，慢则三到五年会升值40%和50%，这是在其他很多城市是屡试不爽的，尤其对市中心城市的物业也有很大的带动。对郊县来说，现在成都市三环和三环周边的土地最近两到三年之内基本上会被消耗殆尽，这样之后按照目前的城市化进程来看的话，这部分土地是远远不能满足成都市未来的居民的居住所需，所以很多郊县才是未来市场需求的重点。郊县涉及到公共交通这个问题，如果公交车感觉比较慢，比较堵，就需要地铁。所以地铁对成都市近郊的楼盘以后的升值潜力和规划上有很大的促进作用。
生活半径增大了，交通成本降低了，不管是从经济上还是时间上都是节约了成本。更多购房者对生活的要求和品质上的喜好会选择郊区物业，我们现在所谓的郊区也就不是郊区了。成都的周边地区因受到配套不完善、交通不方便等因素的影响，房地产市场的热度一直没有市内中心地区的高，价格也相对较低。但是，地铁的开通将会改变这一现状。去往一些地区的公交车里程长，耗时多，而且冬天冷，夏天热。但是如果地铁开通，大大缩短出行时间，且免去了严寒和酷暑的煎熬。
方便快捷的地铁会加快城市格局的改变，低廉的房价、便利的交通一定会引发资本、人口向郊区的转移，居民数量将会逐渐的增多。地铁提高生活质量促进社会发展。

地铁建设带来的改变不仅只有“路上生活”，“家园生活”品质也将得到提升。地铁运营后，地铁沿线将出现大量的特色商业街，融合轨道站点与城市空间，通过对站点周边地区公共空间设计与建设，加强基础设施的公共职能作用，使公共场所的空间质量和品位得到提升。同时，地铁出行的绿色交通理念，将改善新城及地铁沿线区域的交通环境，在出行环境上实现与全市各种交通方式的接驳。

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资兴市19812242694： 为什么成都要修这么多地铁? - ？
犹黎熊去： 成都现在在向一线城市迈进,自然在交通,经济方面都在努力发展.现在在成都出行都是以小时为单位计算,修了地铁之后就会方便很多节约很多时间啊,而且地铁纵观东西南北,便民.

资兴市19812242694： 城市轨道交通发展的必要性有哪些? - ？
犹黎熊去： 改革开发以来,国家对城镇化的发展重视程度加大.《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》就提出,优化格局促进区域协调发展和城镇化健康发展,积极稳妥推进城镇化进程.2013年,我国城镇化率已经突破53%的水平...

资兴市19812242694： 重庆和成都在交通上的优势各有哪些? - ？
犹黎熊去： 优势 重庆发展轻轨 重庆交通多元化有地铁(朝天门-大学城)轻轨(部分通车)过江索道,轮渡. 成都发展地铁 成都比较平 自行车很多 很多时候自行车比公交车速度还快

资兴市19812242694： 成都地铁怎样影响生活? - ？
犹黎熊去： 成都的城市个性属于休闲型城市,但地铁让出行变得快捷、准点,会形成一种快节奏的工作方式.换句话说,及时努力,及时享乐,会成为地铁时代最时尚的工作生活方式;省下时间,享受生活,会成为地铁时代的口号. 原本早上8点半必须准时打卡,所以很多上班族每天早上7点就得起床.成都地铁开通后,可以每天多睡40分钟,吃两片烤面包喝一杯牛奶,然后再出门坐上地铁,30分钟左右我将精神百倍地出现在办公室里. 目前,成都机动车保有量超过150万辆,为解决交通拥堵,地面上环状道路已修到了四环.成都地铁的出现,让人们的出行方式多了一种选择.有了成都地铁,人们出行前对目的地距离的衡量标准,将发生彻底改变. ——转自“成都地铁族”网站 详情请百度“成都地铁族”

资兴市19812242694： 成都地铁总投资多少 - ？
犹黎熊去： 中国西部地区开通的首条地铁线路——成都地铁1号线一期工程正式开通试运营.成都地铁1号线一期工程线路为南北方向,贯穿成都市主城区,全长18.5公里,共设17座车站,工程投资约80亿元.

资兴市19812242694： 关于成都地铁的几个问题,希望能有回答的详细点的 - ？
犹黎熊去： 1、成都目前只有地铁一号线,北起升仙湖,沿火车北站、人民北路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新、金融城、孵化园、海洋公园,止于世纪城(其中海洋公园暂不开放),共计17个站点.自7月1日起,成都地铁提速,开往升仙湖方向的首班车是7点从世纪城发车,末班车是23点从世纪城发车.开往世纪城方向的首班车是6点30从升仙湖发车,末班车是22点30从升仙湖发车.2、红旗超市可以充电子钱包,没有限定使用期限.3、这个问题我就没办法回答了、中和我不熟、而且公交路线很多的啊、楼主可以自己用百度地图搜索一下嘛,选一条合适的.不过以地图来看,应该先转公交到高新站坐地铁比较合适.

资兴市19812242694： 请你为成都地铁的开通写一条宣传语 - ？
犹黎熊去： 人文地铁,科学地铁,发展地铁

资兴市19812242694： 成都有轨电车的建设意义 - ？
犹黎熊去： 有轨电车和其他交通方式相比,具有很多优点:它环保且运量大,没有小汽车的空气污染、停车难等问题,速度可以达到每小时20公里,每小时运力达到7000人,超过公交车;同时,它的造价仅是地铁的四分之一.成都有轨电车的建设,将极大地促进周边区县融入主城区,提升主城区的辐射能力.

资兴市19812242694： 请问:两年后.成都地铁内的的种种场景会不会反映出成都是一个什么样的文明城市呢.?？
犹黎熊去： 就现在成都的人文面貌来说,建起地铁后可能让我们的城市形象受损;但是我相信我们的兄弟姐妹会让我们城市变得更好. 任何一个地方都会反映这一个地方全民的文化水准,这个是毋庸置疑的.

资兴市19812242694： 请问成都地铁的概况 - ？
犹黎熊去： 《成都市城市快速轨道交通建设规划》已于2005年8月9日获国务院批准.同年11月21日,国家发改委行文正式批准成都地铁1号线一期工程开工建设,12月28日隆重的开工仪式在1号线南三环站举行,这标志着成都地铁从项目申报转入了施工建...