过年新车不能停！标配45寸大屏，17万起狙击小米！

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不知道大家有没有发现一个怪象，现在的新势力产品上市，配置越来越透明，大家只关注从最终定出来的售价。这就很像当年手机行业从百花齐放到同质化的过程，现在手机的硬件配置基本上都是清一色来自供应商的方案，供应商的硬件迭代才能推动手机产品的换代。如今的新车在经历一轮产业链内卷之后，也开始步入同质化的怪圈。

往年1月份各大车企都进入休整期，今年大家并没有闲下来，依然在紧锣密鼓地搞新车发布。最关键是，在过去1月份上市的新车杀伤力都非常高，除了突出一个“卷”字之外，还突出一个“不服就干”！

零跑C10

指导价：15.18-18.58万

发布时间：1月

零跑C10喊出了“50万以内品价比最高”的口号，15.18万的起售价，我只能说零跑一直在向市场证明增程的成本有多低。经历了去年这一轮洗牌，能存活下来的车企都是富有生命力的。和主流的蔚小理相比，零跑主打的策略也很明确，大家都是拼供应链整合能力，无论什么尺寸的产品，我就做同级最便宜。不追求任何溢价的配置，秉承实用的理念，做下沉市场用户最喜欢的产品。

作为领跑今年推出的全新车系，C10在很多地方其实都有参考C11的痕迹，甚至整个底盘架构也大致一样。但我认为这些都不重要，毕竟C11的产品力是经过市场验证的，而且C10是定位更低的中型SUV，产品配置下放的玩法在消费者这里反而会觉得自己赚了，更何况C10在很多方面其实对比C11是有质的提升。

C10是零跑LEAP 3.0架构下首款全球化产品，对于用户来说，最大的提升应该是智能座舱的体验以及高阶辅助驾驶。新车配备了激光雷达和最新的8295芯片，这就是新势力产品的标配。不管你辅助驾驶系统有没有开发完成，硬件都需要预埋。如果在2024年的新产品依然没有激光雷达的布局，那证明这家车企在辅助驾驶技术方面基本上是没什么造诣，采用纯视觉方案的特斯拉除外。作为一款15W左右的增程混动SUV，我觉得C10的堆料已经是极致了，主流品牌里很难做到比它更高性价比。

动力方面，C10采用的是和C01同款动力总成，1.5L四缸发动机，70kW最大功率，以及170kW的电机。另外还取消标志性的三联屏设计，改为悬浮式中控大屏。这个刀法我觉得操作得非常紧准，不仅降低了成本，同时还贴合了主流，作为用户并不会有很大意见。C10这个价格如果考虑后续的降价空间，我觉得明年的新势力市场会更加鸡飞狗跳，零跑也是想抓住增程动力最后的红利，扩充市场份额，为后续拼纯电多囤点弹药。

吉利豪越PRO

指导价：8.69-8.99万

上市时间：1月11日

虽然新能源市场正如火如荼地内卷，但吉利并没有放弃在传统市场上的布局，尤其是在家用SUV领域，它还在不断优化产品矩阵，推出全新的车型。豪越PRO虽然属于豪越家族，但它其实是一款全新的产品，8.69万的起售价进一步拉低了吉利系紧凑型SUV的售价门槛。

豪越Pro上市之后，可能很多网友第一时间想要知道的是它和博越的定位区别在哪？其实两款车的车身尺寸基本一致，前者主打实用，去掉了很多年轻化元素，比如2K分辨率的中控大屏、8155芯片以及高阶辅助驾驶系统等等。从配置表以及车型整体设计来看，豪越Pro就是一款定位非常传统的家用SUV，而博越则是更接近传统和新势力的过度产品，设计非常年轻化，配置也追求互联网化。

动力方面，豪越Pro搭载了和博越同款的1.5T发动机，最大马力133千瓦，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。吉利对这套动力总成的调教已经炉火纯青，用户体验方面基本挑不出什么毛病。设计上豪越Pro和豪越L之间的差异还是比较明显的，它采用了全新的大尺寸激浪点阵格栅，与两侧大灯融为一体，辨识度非常高。

纵观整个市场，其实已经少有车企愿意花心思在一款入门的传统SUV产品上，绝大部分都是公式化产物。豪越Pro是吉利专门为首购用户打造的一款入门SUV，在保证机械素质和空间实用性的同时，它也给到了很多常用的配置，目前在9万以内这个区间，确实没有比它更能打的竞争对手了。

银河E8

指导价：17.58-22.88万

上市时间：1月5日

如果说极氪007的价格让小米SU7骑虎难下，那银河E8简直是让SU7无路可走。17.58万起售，顶配才22.88万，支持800V碳化硅高压充电平台，百公里加速3.49秒，标配8295芯片和45寸大屏，这样的数据列举出来就连供应链管理能力无敌的小米都倍感压力。

近些年来吉利在供应链方面的优势已经开始显现出来，银河L7和L6这两款产品已经向市场露出它的野心，几乎都是同级配置拉满且价格最低，精准打击比亚迪和哈弗等一众国内友商。E8还没上市的时候大家就已经设定好预期，它就是低配版的007，性价比最高的C级纯电轿车。

银河E8账面数据展现出来确实非常华丽，但吉利的刀法也切得非常精准，全系只有顶配支持800V，带激光雷达的高阶辅助驾驶系统装在次顶配，剩下的版本配置相对就比较朴素，抛去大屏和芯片，更像是传统品牌的电车。可能这就是银河E系列产品的使命，承接好极氪品牌下沉的用户。

但即便刀法砍得有多狠，都改变不了银河系列产品强大的底盘基因。E8属于是底价买到豪门血统的产品，底盘素质和极氪非常接近，还有隔音水平也做得相当不错。对行驶质感有要求的用户，银河E8是这个价位纯电轿车的不二之选。

写在最后

按照我们现在的产品迭代速度，上市半年就有代差这个说法真的毫不夸张。小鹏G6作为下半年20W级最火的纯电SUV，来到现在2月初已经优惠高达2W，还没过年就已经开始卷到这种程度，可想而知2024年的车市将会厮杀成什么样？

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