燃油+插混双管齐下,本田雅阁新增3款车型

作者&投稿:针晨 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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日前,2023款本田雅阁新增3款车型,包括2款纯燃油版车型和1款插混版车型,售价区间为19.78-22.68万元。作为增配车型,3款新车主要是在配置上有所差异。


其中,燃油版车型新增了260TURBO 豪华版和尊贵版,相比智享版和卓越版,售价上涨了1000元,主要是配置增加了并线辅助;而新增的2.0L e:PHEV 豪华版比在售的智享版贵1000元,配置方面同样是多出了一项并线辅助。

在外观方面,新增车型与在售车型保持一致,2023年刚刚完成换代的本田雅阁,并没有走运动路线,而是通过复古造型,外观偏向沉稳。多边形的进气格栅,填充的是网格设计,整个前脸线条笔直,简约大气溢于言表。


尾部方面,十一代雅阁换上类似贯穿式的设计,这是雅阁车型首次运用该元素,以中部本田的“H”车标衔接两侧LED灯带,让车尾有种很有科技感的视觉感受。其余部分的设计以简洁风格为主,隐藏式排气设计、后包围两侧的扩散器装饰和车尾扰流板,进一步增强了运动感。


值得一提的是,插混车型充电口位于主驾侧翼子板处,在外观方面拥有蓝色的本田LOGO,尾部也拥有“PHEV”标志,体现其新能源属性。

内饰方面,全新雅阁的布局更加偏向家族化设计元素,跟思域的内饰有很高的相似度。全新雅阁内饰的线条与外观相仿,横平竖直的设计看起来有些保守,但整体做工有不小进步。


此外,全新雅阁在配置上很有诚意,最大的亮点是12.3英寸悬浮式中控屏,这是本田有史以来尺寸最大的屏幕,搭载最新的Honda Connect 4.0系统,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等。而高配车型还配备了Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响。


从这次升级来看,疆哥认为雅阁不只是简单地增加车型,预计未来260TURBO 智享版/卓越版、2.0L e:PHEV 智享版或将被新增车型所取代,这也意味着十一代雅阁车型配置命名将回归到第十代车型,高低配车型的差异从配置命名就能一眼区分。

更值得一提的是,随着电气化的推进,日系“三剑客”给出了完全不同的解决思路。

十一代雅阁取消了2.0L油电混动版本,燃油版车型搭载1.5T发动机,最大功率192马力,最大扭矩260牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。另外,在1.5T地球梦发动机的基础上,还给出了第四代i-MMD插混动力系统,搭载2.0L发动机和电动机,其中发动机最大功率148马力,电机最大功率184马力,系统综合功率207马力,最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh,NEDC纯电续航里程为106km。


不同于十一代雅阁,全新一代凯美瑞车型将THS混动系统进一步强化,在2.0L+CVT以及2.5L油电混动的基础上,用2.0L油电混动系统取代了2.5L+8AT动力,门槛更低,油耗更省。



而在电气化进程之下,日产天籁显得有些落伍。天籁主打的2.0T可变压缩比发动机从参数上看确实很强,兼具燃油经济性和扭矩爆发力,但却并没有从根本上为消费者节省出行成本。



过去的若干年里,雅阁一直都是B级车市场中的常青树,质量口碑很稳,可见其实力不容小觑。而2023款广汽本田雅阁新增3款车型,新车外观内饰以及动力方面,并没有进行调整,主要就是针对配置方面进行了优化和升级。随着终端市场优惠力度加大,全新雅阁的性价比和市场竞争力继续走强,销量也回到正轨,目前已连续4个月销量过万,12月销量23,392辆。


国内燃油车市场竞争越来越激烈,油转电是必经之路,其中插混或是目前最优的混动方案。而作为日系三剑客中最先变革的车型,本田雅阁的终端状况俨然与凯美瑞、天籁并不在同一赛道上。未来,雅阁是否会在新能源道路上,进一步与竞争对手拉开距离?咱们拭目以待!欢迎在下方评论区留言,分享你的看法。


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