竟然有电动汽车能跑1000公里 让我们一起来看看它是谁?

作者&投稿:将晶 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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随着全球气候的变暖,环境污染的愈发严重,各个国家都在为了变得更加环保做出改变, 汽车 行业也不例外,开始向新能源领域去发展。电动 汽车 逐渐成为各大厂商的新的“战场”, 汽车 电动化的浪潮也将成为大势所趋。虽然电动 汽车 市场最近几年才迎来发展,但一些全球知名的优秀车企,在纯电动 汽车 领域同样有着深厚的技术储备和不错的技术水准。

KONA EV刷新续航里程纪录

此次所进行的测试是在德国东北部的劳希茨赛道进行的,现场采用的是现代KONA EV车型,为保证测试结果的准确,共有三辆相同的车型参加。测试车辆为原厂状态,空气动力学、驱动系统等部分均未经过改动,配备尺寸为215/55 R17的Nexen N Fera SU1低滚动阻力轮胎,并将电池电量充满。测试过程中,车辆要关闭了全车空调和多媒体系统,但为符合当地的法规,三辆车的日间行车灯为开启状态。

最终,经历了35个小时的测试,三辆车分别行驶了1018.7km、1024.1km和1026km,参与测试的三辆车百公里耗电量分别仅为6.28 kWh、6.25 kWh和6.24 kWh,这一数据远低于全球统一轻型车测试程序(WLTP)中每百公里14.7kWh的标准值,因此上述里程也刷新了64kWh容量电池的续航里程纪录。

现代电动车获奖赢口碑

现代KONA EV自推出以来就获奖众多,接连赢得2018德国红点设计大奖、2019北美年度 汽车 多功能车领域大奖,其搭载150千瓦电机系统,更是在2019年、2020年连续两年获得沃德十佳发动机与动力系统殊荣,权威机构的持续认可充分证实了KONA EV的过硬实力。

在《美国新闻与世界报道》(U.S. News & World Report)“最佳环保 汽车 排行榜(Best Green Cars Rankings)”评选中,现代KONA EV荣获“最佳电动 汽车 ”称号。

这项评选是针对64款混合动力、插电式混动和纯电动 汽车 车型,结合“美国新闻”的综合评分、入门款价格、汽油里程、美国环保署(EPA)的电池续航数据等多方面因素,选出七大类环保 汽车 的最终赢家。可见KONA EV不仅电池续航非常出色,更是高效环保,电动性能优越。

两年加入电动车10万+俱乐部

不久前,现代 汽车 宣布其旗下纯电动车型KONA EV的全球总销量已突破10万辆大关。从2018年3月上市到2020年6月,仅用了两年的时间就达成了10万辆销量,可以说现代纯电动 汽车 是非常具有竞争力的,而且在这所有的销量中,超过四分之三是来自韩国以外海外市场,足以证明国际消费者对这款车型品质的认可。

除了销量成绩表现不俗外,现代 汽车 的电动车市场占有率也是在逐步提高,从2014年0.9%的世界占有率到2018年提升至5%,到去年年底更是达到了7%,排名全球第三。这些数据上的表现,足以证明现代 汽车 这些年在电动 汽车 领域的努力。

关键技术保证续航能力

现代KONA EV是如何在众多优秀电动 汽车 之中脱颖而出的呢?脱离不了自家的独门法宝。为提高电动车续航里程,现代 汽车 开发多种技术,其中最为关键的是e-powertrain技术升级和高电压电池系统改进。

e-powertrain是 汽车 生产动力并传递至车轮的核心部件。第二代e-powertrain由 “驱动电机”、“综合电力控制装置(EPCU)”、“车载充电器(OBC)”和“减速器”组成,它通过零部件一体化减少了重量和体积,此举使得行驶相同距离所需的电力减少,从而提升单次充电的续航里程。

其次是高电压电池系统的改进。若想拥有更长的续航里程,增加电池容量是关键。而通常情况下,如果增加电池容量,随着其尺寸增加车辆会相应变重,而驱动车轮电机所承受的负担也会增大,随之而来的是能源效率降低。

为避免这一情况,现代·起亚 汽车 采用电池排列更紧密的水冷式冷却方式,加大电池排列密度,增加电池装载量,使得限定空间内电池装载量最大化。此外,现代·起亚 汽车 还采用比原有系统能量密度增加约35%的电池组。双管齐下,既能避免尺寸增加车辆变重,又能提升电池容量从而确保行驶距离。

此外,现代 汽车 还为车辆配备成熟的热泵系统,该系统可以利用外部空气热量和驱动电机、车载充电器、综合电力控制装置等PE模块产生的废热基础上,增加对电池和慢充充电器废热的利用,从而减少供暖额外消耗电能,提升续航里程。

现代 汽车 2025战略目标

此前,现代 汽车 集团宣布了2025年战略目标,即到2025年,集团旗下的电动 汽车 全球销量达100万辆,并且市场份额达到10%,从而进一步向电动 汽车 行业的领军者迈进。就在本月,现代 汽车 更是发布了电动 汽车 专属品牌——IONIQ,助推实现2025战略目标。

现代 汽车 IONIQ品牌将在未来四年内陆续推出三款纯电动车型,这些新车都将采用电动化全球模块型平台——E-GMP平台。届时,IONIQ车型将与KONA EV一起为现代 汽车 加速实现2025战略目标。

全文总结 :在电动化前进的路上,现代 汽车 一直稳扎稳打,虽然发展时间并不算早,但在短时间内的提升是有目共睹的。现代 汽车 目前的纯电动车型在销量、产品实力和口碑上都可以说是非常成功,而且将来还会推出更多同样高水准的全新产品。因此,现代 汽车 很有可能在将来成为电动 汽车 市场上的领军者。

(图/文 网通社 谢庆宝)




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东宝区13211815545: 有没有电动汽车续航达1000公里的 -
采曲节宗: 现在电动汽车续航达1000公里的估计还没有、等以后石墨烯聚合材料电池进入市场可能可以解决电动汽车续航达1000公里.

东宝区13211815545: 纯电动汽车充一次电能跑1000公里是真的吗 -
采曲节宗: 目前不是真的,现在最新生产的电动汽车续航里程最大都在600公里以下,400公里的较多.

东宝区13211815545: 有跑1000公里的电动车吗 -
采曲节宗: 续航在1000公里,需要很大的电池组,电池的容量大,重量大,势必影响续航,现在续航在1000公里的车,没有听说过.

东宝区13211815545: 最近国外是不是研究出来一款电动汽车,只需充电八分钟就跑一千公里 -
采曲节宗: 不可能的,这里有个能量守恒的问题,能够跑1千公里说明电池容量足够大,容量足够大的电池份量就会足够重,同时也没有那么容易充满,所以暂时现有技术还实现不了

东宝区13211815545: 爱玛电动车推出能跑1000里的车了,这是真的吗? -
采曲节宗: 充满电只能跑10公里那就要去讨伐卖家了,然后充电时最好关掉车的电源总开关,其实不关也没什么,最好而已啦...

东宝区13211815545: 科技前沿,充电一次能开1000公里的电动汽车是什么概念 -
采曲节宗: 好几种电池技术研发者都这么宣传,不过目前没有成功的工业化产品.目前造出一台能跑一千公里的电动汽车不是问题,问题是性价比太低,电池太重.

东宝区13211815545: 再过几年汽车充一次电能跑1000公里 -
采曲节宗: 纯电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆.目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里,大部分电动汽车可以跑200公里以上. 根据提问人对电动汽车能跑1000公里,目前还没得到权威的结果.

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东宝区13211815545: 国内是不是要出充8分的电可以走一千公里的汽车 -
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