广汽丰田雷凌混动e+电机多少千瓦

作者&投稿:夕凌 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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【太平洋汽车网】雷凌双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率100千瓦,同时使用容量为10.5千瓦时的锂离子电池,纯电动续航里程为55公里。

写文章如今新能源汽车可谓是越来越流行,成为汽车行业的一大热点,不仅起到了节能环保的作用,还有效的解决了部分城市摇号的问题,并且还不受限行政策的限制,为很多消费者购车、出行省了不少心。而有着丰富新能源技术的丰田,此前也推出了双擎版的雷凌和卡罗拉。

它们在燃油经济性上有着很大优势,上市之后也受到很多消费者的喜爱,但是因为不能上绿牌以及无法享受新能源补贴的原因,两者在销量上都没有什么大突破,因此为了解决这一绿牌问题,广汽丰田也特别推出了“雷凌双擎E+”雷凌双擎E+在今年3月11日正式上市,共推出4款车型,补贴后售价为18.58-20.08万,雷凌双擎E+可以说算是雷凌双擎的升级版,更大容量的电池组+纯电55km续航,还可以上绿牌,这样的雷凌双擎E+花20万真的值?今天就来一起聊一聊。

专属“琉璃蓝”车漆,占领C位雷凌双擎E+是基于现款车型升级来的,所以在外观上与雷凌双擎基本没有什么太大区别,最大的差别就是双擎E+版独有的琉璃蓝车身颜色,抓人眼球,在视觉感上非常不错。

前脸部分雷凌双擎E+的进气格栅对周围全部进行了熏黑处理,显得前脸大嘴更加霸气。中间的LOGO处镶嵌着蓝色元素,标准的双擎车标,在前大灯里面还有双擎E+的独有标识“PLUGINHYBRID”,意思是插电式混合动力,而尾部除了一些明显的标识变化以外,基本上与雷凌双擎一样。

整体看来,雷凌双擎E+外观上比较时尚大气,还有一点年轻运动的气息,至少第一眼看来不会给人20万不值的印象。

而雷凌双擎E+也可以说是雷凌插电混动版,它是基于混动版雷凌升级而来的,因此同样采用了丰田THSII混动技术,仍然搭载的是那套由1.8L阿特金森循环发动机+永磁同步电机组成的动力组合,系统综合最大功率依然是100kW。因此在动力上并没有大的提升,想要所谓的推背感也不太可能,平淡的输出更符合雷凌E+家用车的定位。

此外在升级中双擎E+还将1.31kWh的镍氢电池换成了10.5kWh的锂离子电池,将原本2-3公里的纯电续航提高到了55km。在充电时间方面,双擎E+在220V的快速充电桩下需3小时充满,家用电源则需要5-6小时左右。为了应对电池的增重,双擎E+对悬挂也进行了升级,使用了新的弹簧和减震器。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)




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