试驾领克05：你不想感受一下自主品牌燃油车的车机吗？

领克05试驾感受如何，看完就知道~

期待已久的领克05，自从看过实车之后，一直惦记亲自试驾感受一下，一台在各发面都很均衡的车型，就车而言，不吹不擂，领克05是能够代表目前中国造车水平标杆的车型，从人群来看，一台属于年轻人，特别是都市青年的车型。

之所以这么讲，要从领克05带给笔者的四个惊喜说起：好玩、科技、炫酷和精致。这四个当代年轻人追逐的名词在领克05上有具体的表现，这四个名词代表的含义很多，并不是单独孤立存在，是你中有我我中有你的情况。



拿着钥匙，满心欢喜！
试驾领克05
领克05虽然是目前领克产品序列里车身尺寸最大的产品，其长宽高分比为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，但由于它采用了CMA架构进行打造，所以还是定位于一台紧凑型SUV。新车依旧是采用了家族式设计风格，前脸部分的造型设计有非常强烈的家族辨识度。北极之光LED日间行车灯进行了升级，增加了迎宾模式，在锁车以及解锁的时候，大灯会通过灯光闪烁实现。前脸造型相比此前推出的产品也进行了一定的调整，新车采用了H型的前进气格栅，并且对其进行了熏黑式的处理，将分体式大灯包裹其中。除此之外，雾灯部分也由此前的圆形设计，改为了现在的横条式设计。


最大的惊喜来自中控屏幕，这块屏幕创造了领克家族有史以来最大的尺寸，达到了12.7英寸，乍看一眼，与整个中控台不搭，像硬按上去，确实碍眼，但试过之后，喜从心来。笔者的体验是触摸的质感、反应灵敏度接近了iPad 的效果，多下载几个APP应用就是一个iPad，相比领克其他车型是质的飞跃，即使横向和其他豪华车型相比，也毫不逊色。

这块屏幕下方还有一个HOME按键，触控质感也和iPad感觉很像，按照官方资料显示，屏幕高宽比为16:9黄金视角，可视角度范围达170°，分辨率达1920*1080P，采用康宁大猩猩玻璃触控屏，支持10点触控。采用了同苹果iPhone的In-Cell，尽可能减少了反光情况。
触控屏来自JDI，采用低温多晶硅技术LTPS产线，从侧面看这块屏幕非常薄。另外屏幕反应灵敏的背后是芯片的支持，领克05使用了高通骁龙820A车载芯片，采用64位四核处理器，搭配4GB DDR4内存，及64GB高速固态闪存硬盘，支持600Mbps的高速LTE移动上网速率。
交互页面也做了全新的设计，更加人性化，常规的音乐、导航、控制智能家居、应用市场有其他软件可以下载略去不谈，让笔者意外的是，居然增加了杀毒软件，或许是为了预防《速度与激情8》中大反派控制一众车辆自动驾驶，胡乱冲撞从立体停车场冲出砸向路面。
对于都市青年来说，朝九晚五的工作、各种推脱不开的社交让自己的私人空间少之又少，领克05可以给你足够的独立和自由空间，总说车机屏幕会成为继电脑和手机之后人类离不开的第三块屏幕，在领克05上我确实见到了这样的未来。
好玩和科技还有炫酷是同时存在的，好玩的前提是科技的支持，由科技武装的好玩就成了酷炫，比如下面这个细节，领克05方向盘左右按键是模拟了鼠标的质感，磨砂质地手感很细腻，将鼠标放在方向盘上，科技感有了，再加上12.3英寸全液晶仪表盘和7.5英寸全彩HUD抬头显示，有了那么几分通过鼠标打极品飞车游戏的感觉。
对于领克05来说，这是一款“细节决定成败”的产品，但这种极致追求，需要其拥有过硬的技术实力作为支撑，从而亮出“核心”，抓住年轻人的心，CMA基础模块架构便是领克05追求极致的最大底气和背书。

领克05全系搭载获得过“沃德十佳发动机”称号的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，其最大输出功率达到187kW，峰值扭矩为350Nm，而同样搭载2.0T发动机的宝马X2，最大功率仅为141kW，峰值扭矩则为280Nm。同时领克05仅需6.7秒的百公里加速时间，也让同级对手望其项背。
值得一提的是，领克05得益于低惯量设计的涡轮增压器，在有效消除涡轮迟滞的同时，也使得其拥有在2秒内输出90%峰值扭矩的能力，如此表现也属同级翘楚。另外，中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴的设计，将油门响应速度以及燃油经济性提升到更高层次，从而实现领克05极致的动力表现。
驾驶感受
舒适模式下，动力便已经有着十分活跃的表现，由于领克05搭载了一台代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机，最大功率254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛/米/1800-4800rpm，传动系统方面，依旧配备来自爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+相同。初段爆发力很足，但动力输出却能保持线性，轻快加速体验，营造出惬意的驾驶氛围，中段的动力爆发也令人满意，整体而言05的定位是一辆舒适的家用车，即能让你踏踏实实的完成城市代步，也能让你偶尔放肆一把。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 之前开的是一辆高尔夫。由于开习惯了性能车，所以看了阿特兹，君威GS以及外观很时尚的凯美瑞。这三辆车的优缺点都很明显，一时间也不知道到底怎么选择。在陪朋友去试驾领克03的时候，出于对这个主打性能和时尚的国产品牌的好奇。我也去认真的感受了下领克的其他车型。这辆领克05给我眼前一亮的感觉，虽然是一辆SUV，但是整体的造型是一种跨界车的风格，而且试驾感受后，性能也不比之前的合资轿车差。最后出于惊奇，也出于冲动，在第二天就去下定这台性能跨界SUV。#最满意 对这辆车的外观造型很满意，跨界SUV的设计很特别，打破了之前传统SUV的风格，更加年轻运动的设计给人的眼前一亮的感觉。而且这辆车的整体造型非常的有高级感，紧凑的线条，流线的设计显得很有质感。#最不满意 不满意的就是车辆的轮胎尺寸用的是比较偏运动性能的扁平胎，虽然这种轮胎平时驾驶起来会得到很不错的体验，但是由于胎壁比较薄，只要通过有台阶过着路况不太好的地方，爆胎的可能性会比较的大一点。#空间 还好我大部分时间都是和老婆两个人用车，前排的空间还是挺不错的。A柱到车顶的弧度比较高，头部空间很宽敞，我180cm的身高平时坐进去也不会出现顶头的情况。腿部的位置也很合适，和中控台还有一定的距离，踩油门也不会出现别腿的情况。后排的空间是一个明显的吐槽点，由于尾部是遛背的设计，所以牺牲了大部分的头部空间，个子高的人坐在后排会有点顶，中间凸起的地方比较高，加上中央扶手也挺靠后的，坐中间会比较的难受一些。#外观 前脸采用了领克一直以来的家族设计风格，进气格栅采用了点阵式的设计加上更加犀利的前大灯，更加的有立体感。日间行车灯的造型加上引擎盖上流畅的线条，让我感觉到一种高级的质感。尾部采用了遛背的设计加上尾翼的造型，更加的有运动感。贯穿式的尾灯在夜间点亮之后也是街上一道靓丽的风景线。#内饰 和之前领克的几款车型比起来，这款05的内饰造型感觉进行了一系列的升级。中控屏尺寸更大，基本上取消了物理按键，车内看起来更加的简洁。大面积的高品质翻毛皮材质让车内的质感提升了不高，红黑色的搭配也凸显了浓浓的运动气息。#动力 起步时候，油门踩下去感觉动力来的很直接，而且非常的强烈，推背感很明显。平时市区超车很轻松，提速的感觉丝毫不逊色之前试驾的那些合资运动型轿车。高速的状态下，动力的储备很充足，中后期的表现也很出色。在不同的驾驶模式下，这辆车所爆发出来的动力感觉都是不一样的，可以应对各种不同的道路情况。#操控 操控的感觉不比我之前的高尔夫差，方向盘设计的很聪明，高速的时候方向盘的力度会增加，低速行驶和过弯的时候有特别的轻盈。而且指向很准，加上比较小的转弯半径，平时操控起来很得心应手。车辆也带了很多驾驶辅助的功能，让开车也变得更加科技。#舒适性 很喜欢这个赛车造型的座椅了，不仅看起来很时尚，坐进去之后整个身体的包裹性也很好，支撑效果很出色，再也不用担心跑长途会腰酸背痛了。车机系统也是最新的版本，使用起来非常的流畅，反应也很灵敏，让车辆更具有科技感了。#油耗 买车的时候还是对油耗有一定心里预期，毕竟作为一辆2.0T排量的性能SUV，油耗自然不会太低。我平常的驾驶习惯还算是不错的，不会怎么去激烈的驾驶。目前的综合油耗接近10升，也算在我的预期范围内吧。

领克品牌创立以来，一直都在奠定着自己紧跟年轻人的基调，始终保持“运动”、“潮”、“个性”等标签，不仅仅在成都车展上的“夜店风”展台设计有所体现，在数据上，7月，领克实现月销量达15,331辆，连续四个月获得双增长。1-7月，领克汽车总销量达到70,094台，同比增长8.7% ，同样也是最好的见证。

上半年，来自CMA全球模块化架构的领克05硬件规格继续突破，标配了2.0T+8AT的动力总成，奠定了它成为领克家族的旗舰。这一次我们又把05（劲Halo版）开了出来，在体验过03+后，对这套2.0T+8AT太熟悉，没啥太担心，倒是重点体验了车内的各个细节，毕竟越来越多的自主品牌或是新能源车型都越来越注重车联网的研发，作为拥有“个性”“潮”标签的自主品牌燃油车也会有很好的座舱体验？

之前很多人觉得自主品牌做工用料比较“廉价”，领克05会改变这种想法，相反它会成为让消费者放弃合资品牌而选领克的重要因素，这就好比很多人看到奔驰车内的大联屏、氛围灯而挪不开眼睛、迈不开腿。

相比普通的翻毛皮绒面更细腻、手感更舒服的正绒面革，用于中控台、门扶手、中央扶手区和座椅的背部，只差车顶没有覆盖到了，运动桶椅在视觉和坐感上也达到了较高的水准，要知道，在豪华品牌上一般只会在奥迪S级、宝马M、奔驰AMG这类高阶运动型车上提供，其余的方向盘、挡把、旋钮质感等细节，也都没有任何懈怠的死角，呈现出的是按照豪华品牌运动型车打造的标准。

上车很明显呈现出来的高级感是整体的隔音降噪的水平，双层的夹胶玻璃搭配上ANC主动降噪，跟苹果的AirPods Pro原理一样，通过声浪叠加来抵消掉我们在驾驶过程中的噪声，所以驾驶过程中，低转速几乎听不到发动机的噪声，后半段传进车内的声音都是很纯粹干净，比较有质感的。

驾驶位你能看到12.3英寸全液晶仪表、全彩HUD抬头显示、10喇叭的燕飞利仕的音响，方向盘上的功能布局也比较丰富，除了我们传统点按式的控制液晶仪表外，还可以通过触控滑动来实现菜单的切换，还是很有感觉的。7.5英寸显示区域的HUD，显示时速、导航以及定速巡航信息。

另外要重点说的就是这套车机系统，12.7英寸中控大屏幕突破了奥迪Q3等30万级别豪华品牌所能提供的极限，且分辨率高达1080P。并且采用的是高通骁龙S820A最高阶版本的处理器，主频能够达到2.1G赫兹，在内存性能方面是妥妥满足使用需求，简单来说，不用担心“卡顿”现象，整体操作很流畅。车内屏幕也采用了In-Cell技术，这项技术也是苹果很常用的一项屏幕技术，它能够使亮度和分辨率保持一种平衡，比如今天阳光光线特别强烈，但我们依然能很清晰地看清屏幕显示的内容。

在软件方面，内置的是安卓9.0系统，从理论上来说可以支持所有安卓版本APP，你可以根据你的需求来选择不同的软件，基本就是一个大Ipad，也可以看到主菜单界面是一个色块的操作界面，这样更有利于我们在驾驶过程中进行一些操作。包括它对一些软件应用也进行了操作优化，都出现了类似色块的设计，但随着更进一步的操作，这种设计并没有一以贯之，这是它未来需要去继续学习改善的地方吧。还有人机交互有HOME按键能够一键返回，包括菜单栏，逻辑设计比较简单清晰，很容易上手，不会像很多新能源车型的大屏会有。语音控制反应也比较快，打开车窗、天窗等指令都可以执行，不过不支持多重指定，双区识别。

最后简单述说动态方面，很明显是运动的取向，2.0T高功率发动机，254匹最大输出功率，350Nm最大扭矩，超增压模式380Nm，百公里加速时间6.7s，中后段爆发力很强，来自爱信的8AT变速箱，升降档响应速度出色，几乎没有顿挫，底盘进步很明显，它在减震器和车体之间采用橡胶材质连接，所以无论是小的坑洼还是大的沟坎都表现得非常厚重，不会感觉很碎。但路感又比较明显，因为它采用的固特异的运动轮胎，喜欢舒适可以后期更换米其林的静音节能胎。

总的来说，在自主品牌尤其是新能源车型都开始注重“第二引擎”车联网研发的时候，领克05作为传统燃油车，在这一块儿也做到了很高的水准，保证了很好的体验，加之高颜值、高素质、高性价比，再考虑20万左右级别SUV不止是CRV、RAV4、奇骏它们了。

【本文来自易车号作者子曰酷车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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