绿色出行，为科技与颜值买单的奥迪e-tron
胎压报警，并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，前后驻车雷达+360度全景影像，倒车车侧预警系统，自适应巡航，运动/经济/标准/越野四种驾驶模式切换，上坡辅助，陡坡缓降，空气悬架，悬架软硬/高低调节，全景天窗，电动后备箱+位置记忆，12.3英寸彩色全液晶仪表盘，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，10.1英寸+8.6英寸双彩色触控中控屏，16喇叭B&O音响。矩阵式大灯，远近光及日行灯均为LED光源，自适应远近光，自动头灯，前大灯雨雾模式，大灯高度可调+清洗装置+延时关闭。自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等等，功能配置相当丰富。
近日，从奥迪官方了解到，奥迪e-tron Sportback或将于今年10月在国内上市，奥迪e-tron Sportback是与e-tron相同平台打造而来的轿跑SUV，风阻系数仅为0.25Cd，在WLTP工况下的续航里程为446km。
奥迪e-tron Sportback采用了与奥迪e-tron相同的设计语言，中网采用了八边形格栅，搭配下方造型夸张的保险杠，很好的体现了运动与科技感。奥迪e-tron Sportback采用了数字矩阵式LED大灯，内部下方的四条水平线日间行车灯非常具有辨识度。
值得注意的是，数字矩阵式LED前大灯是奥迪首次应用于量产车型的一项技术，该设计基于DMD（数字微镜装置）技术，其核心是一个包含100万个微镜的小芯片，每个微镜可借助静电场每秒倾斜5000次，能够在车辆行驶过程中进行动态调整，从而提高驾驶安全性。据了解，该项技术会在2020年年中推广。
奥迪e-tron Sportback配备了S-Line套件，包含20英寸轮圈和空气悬挂，以及格栅、车门边框等位置的特殊标识。除此之外，配备S-Line套件车型的轮眉饰板、车门边框、保险杠和后视镜外壳还采用了外观颜色同色的涂装。
内饰方面，奥迪e-tron Sportback沿用了e-tron的设计风格，在三块大屏幕的加持下科技感十足。在此基础上，奥迪还提供“plus”版本，选装该配置后仪表盘周围将额外增加一个显示区域。
动力方面，奥迪e-tron Sportback 55 quattro将搭载95kWh的电池组，在前后轴分别采用了异步电机，综合最大功率为265kW(360Ps)，最大扭矩为561Nm，0-100km/h的加速时间为6.6s，WLTP标准下续航里程为446km，奥迪e-tron Sportback 50 quattro搭载了71kWh电池组，电机的最大功率为230kW（313Ps），最大扭矩为540Nm，WLTP标准下续航里程为347km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买车也有大半个多月了，和大家简单分享一下我的小蓝，本人坐标上海，在上海摇号摇了4年，一年前花9万块钱拍到了一个沪牌，但无奈老婆上下班用车也是刚需，给他买了一辆A3落地19万，加上沪牌也快30万了。 最近公司搬到了滴水湖，我住在宝山，从家到公司做地铁都要两个小时，无奈开始看新能源，上海新能源牌照免费送。
本来握着70万的预算，看的是modleX，但试驾过一次之后就不想看了，特斯拉的科技感和未来感毫无疑问很强，但特斯拉的做工我真的呵呵了，车前接缝都不均匀。
所以继续在同价位看车，70万的级别除了奥迪的e-tron好像真的没什么竞品了，不想看轿车，开了两年的老婆A3我实在不想开轿车了，SUV除了特斯拉真的只有e-tron能买了。
不过奥迪的产品没有任何问题，从我的实际感受来看，官方标称的续航是470KM，但是如果在不开空调的情况下，全程100码定速巡航的环境下，续航在481KM。
电车让我最满意的就是储物空间要比同级别汽油车大很多，毕竟电池什么的都放在地下不占地方。
如果做多了后驱车你会发现，他们的后排地台会非常高，基本上后排只能做两个人，电动车有个好处就是地台很平，加上这大沙发座椅，后排长途旅行会很舒服。
门板的材质摸起来很舒服，当初买车也特意选择这个深的配色，后期清洁保养好维护
内饰是不是很有科技感，白天看多了没什么，晚上所有灯光一开就和夜店一样哈哈。
在我没摸够原厂的方向盘之前，是不会给他买方向盘套的。
简单拍几张图片给大活看一下，过段时间我拍点夜景图给大家更新一下，e-tron在夜景下才是真的惊艳。
etron作为奥迪品牌的首款纯电动车型，将长达110年的造车工艺倾注于每一个细节，在赋予它电能的同时，更赋予它所能抵达的每一个不可能。现在购买划算，因为现在有首任车主购车礼，8年免费原厂保养服务，8年免费公共充电保障，3年免费一键加电支持，3年期保值租购方案可选，算算下来可以省蛮多钱，要是有旧车置换 好像还有补贴
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