动车——中国高铁

作者&投稿:许软 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
中国高铁和动车的区别是什么?~

动车和高铁行驶的铁轨是不同的,高铁线路采用标准重轨铺设,轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。

高铁和动车的区别是列车的车型不同,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型,动车的时速在200公里,高铁的时速在300公里

首先火车轮子确实是卡在铁轨上,这样是为了保证火车在轨道上行驶,不至于脱轨。

火车当然是用火车头带动的罗,不过所谓的动车是指,除车头外车厢也有动力装置,这样就解决了车头动力不足的问题,从前是采用在一列火车上配两个火车头的方法来解决动力不足问题的。

火车速度的快慢和铁路有很大的关系,特别是道岔,下面具体再说。

火车拐弯是靠道岔,也就是某一段的铁轨是可以活动的,从前是由专门的扳道工负责将道岔连接到不同的铁轨上,现在当然已经逐步改变成电脑控制的机械来扳道啦。所以实际上火车司机并不能控制火车的前进方向,真正控制火车前进方向的是扳道工。另外道岔的设计直接影响到火车的速度,因为为了保证安全火车经过道岔的时候必须减速,但火车因为重量很大,故其加速和减速都比较慢,火车经过老式道岔的时候需要大幅度减速,通过道岔后再恢复到此前的速度。这样火车在整个运行中的平均速度就大大减慢了。现在的新型道岔可以使得火车以较高的速度通过道岔,这样就提高了火车的平均速度。此前铁路的几次大提速中更换道岔是很重要的提速手段。

另外所谓抨击的声音,是因为铁路每隔一段距离就会有一个扳道区,用来避让其他火车,改变方向或编组等等,因为道岔和铁轨间有一定的间隙所以会有比较明显的撞击声音。另外如果是老式的铁路,每段钢轨之间有一定的间隙用于补偿一年四季的热胀冷缩。所以火车开动的时候会有很规律的撞击声。不过动车都采用无缝钢轨技术,即每段钢轨之间的间隙用焊接的方式填平,所以不会有撞击声。

在铁轨上放东西很危险,最严重会导致火车出轨。

另外所有的动车车头都是很长的,因为其速度很快,必须采用流线型的车头来降低风阻,类似飞机和F1赛车。另外低速火车的车头就不是流线型的,为了改善司机的视线车头通常都设计成扁平的。

另外火车是由火车头和车厢组成的,在编组站一个火车头可以挂不同数量的车厢。火车以及每节车厢的前后均有专门的挂钩,你可以看一下我国动车组机车正面的照片,可以发现车头是两瓣的,在后就装有专门的挂钩。一旦需要车头可以打开以便连接车厢。

在2001年6月22日,在澳大利亚西部的皮尔巴拉地区行驶过世界上最长的列车。这是一列7353米长的列车车上装载着82000吨铁矿石,列车总重量达10万吨。8辆机车拉动着这列车。

火车分蒸汽机车,内燃机车和电气机车。动车都是电气机车,即靠电力推动的。电力是靠架设在轨道上方的电缆传输的。其机车顶部有专用的连接装置,以使其在运行时候可以从电网上不断的得到电力。

楼上说的很详细了 我再补充点关于动车的:
1. 我国的动车有四种型号 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 在国外均可以找到原型车 说白了就是买的技术 国内自给生产 厂家有日本的川崎重工-2型 法国的阿尔斯通-5型 德国的西门子-3型 加拿大的庞巴迪-1型 不过至今 东车内关键元器件依然无法自主生产
2. 8 或者16节是因为型号不同 同一型号下也有细分型号 比如2型有A B C等等
前阵子出的动车卧铺就是16节编组的
3. 动车的车钩不同于以前的既有车 采用密接车钩 具体可以google
4. 多长? 这个... 一般8节编组的动车200M左右
5. 怎么推动 简单的说就是电动机 电动机通过齿轮箱带动车轴 将动力传递给车轴 车轴带动车轮旋转


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荡朗泌淋: 1、严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念.但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型. 动车组指的是列车的类型.它是中国独有的叫法,区别于以前的普通列车.一般情况下,普通列车是靠...

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林甸县19447116131: 动车和高铁有什么区别? -
荡朗泌淋: 严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型动车组指的是列车的类型.它是中国独有的叫法,区别于以前的普通列车.一般情况下,普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力,运行时,不光是机车...

林甸县19447116131: 动车和高铁有什么区别?各有什么特点 -
荡朗泌淋: 科学定义: 【高铁】其实是从列车速度来定义.时速200公里以上,即可称为高铁. 从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义. 【动车】则是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,没有...

林甸县19447116131: 什么是动车组?高铁和动车的概念是什么?非常感谢? -
荡朗泌淋: 给你个最精简的回答!所谓动车组就是把动力合理分散到整列列车的各个车轴.不是说每个车厢都有动力!是按比例的…普通列车车头有六个轴每个轴都有一台电机!由于动力都在车头上!在上坡或者下雨或者快速加大牵引时铁轨摩擦力下降时会空转打滑!影响提速!相反动车动力分散更好的增加了摩擦力!这就是为什么普通列车虽然功率达到九千多千瓦.而动车只需要四千四百千万!当然这里还有线路!车体构造速度的原因…动车和高铁上的动车也是一样的!只是线路好才能跑得快!我的回答一定要简单!我就是一名动车司机!主要驾驶CRH380AL等车型!如果需要详细资料可以找我!希望能帮助你!我这手机一个一个字打的…

林甸县19447116131: 铁路动车与高铁有什么区别? -
荡朗泌淋: 高铁 高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统.高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外,车辆、...

林甸县19447116131: 动车和高铁是一种嘛? -
荡朗泌淋: 动车和高铁不是一个概念. 准确来讲动车是一种列车车型,高铁则是一种高速动车的线路类型,而中国的动车和高铁却指两种不同的线路类型.根据国际铁路联盟规定,高铁,即高速动车,指时速200公里以上的铁路.但在我国,铁道部规定:高铁指满足专用列车控制系统、动车组列车时速达250公里以及新建的专用线路这三个条件的铁路.动车是指采用动力分散原理运行的列车,动车不同于以往依靠机车牵引的普通列车,动车的车厢也有动力,因而动车的噪音以及震动相较于普通列车会小一点.动车和普通列车在同一路线上运行,知识列车的类型不同.从根本上说动车和高铁都是动车组,只是速度以及运行的线路不同.

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