百公里油耗10L的电动车？从理想ONE揭开新能源车省油不省钱的秘密

纯电动车的油耗是怎么回事？~

纯电动车不会有油耗，纯电动车使用的是车辆电池最为驱动动力，是不是看错了车型，只有燃油车和混动车型有油耗，怀疑你是把混动车型错当纯电动车了，混动车型低速行驶时靠电力驱动、高速行驶时使用燃油，纯电动车车型根本不使用燃油，所以也不会产生油耗。

十分之一倒没有具体的数据，但和普通汽车相比电动车的行驶成本（可以理解成油耗）比较低却是真的。
其原因大致有以下几点：
1、重要的一点是，电动车具有能量回收机制
电动车的电动机在起动时，起到驱动作用；而当驾驶员减速时，起到发电机的作用。发出的电存在蓄电池中，待下次加速时使用。
2、汽油价钱过高
国内的汽油价格，取决于国际市场的石油价格。
但是，但是国际市场的石油价格在2008年7月达到最高峰，当时油价（期货）为147.27美元/桶。同期北京市场93号汽油价格为6.37元/升（2008.10.07数据）。
现在国际市场石油价格为30美元/桶左右，约为最高价格的1/5-1/4。
可大家都知道，现在的汽油价格肯定不是最高价格时期的1/5-1/4！
3、和同等汽车相比，电动车要轻一些。
1：目前电动车行驶成本比油车低，是因为电动车大多数在自己家充电，以民用电价记账，也就是每度电五毛上下。如果按照商用充电桩的标准，充电成本在1.2元到1.8元之间。按照这个标准来算，那么电动车的行驶成本会提升到汽油车的1/5到1/3。
2：电动车的确能量效率高，汽车内燃机热效率也就三十几，电动车估计接近九十了吧？再加上电动车可以在刹车时进行动能回收，汽油车这部分能量都散逸掉了。但是，在混动技术的加持下（指的日系混动，非插电混动），汽油车油耗基本腰斩了。这么一算，电车的行驶成本变成了汽油车的2/5到2/3之间。
3：电动车的电池是一个耗材。续航300公里的电动车，一块电池大概在9万块人民币左右的价格。和手机一样，电池用久了是需要换的，算成本的时候请不要把这块钱也忘了。
4：就算不考虑电池，那么也得考虑冬天工况吧？电动车冬天的暖风是用的电热，和家里的油汀一个原理，功耗非常高。如果无法在家充电而只能选择外面的商用充电桩，那很抱歉您的行驶成本无限接近油车。

最近几天，有一款新能源车的测评霸占了不少汽车垂直类门户网站的头条，它就是理想ONE。

和绝大多数新能源车采用纯电力驱动不同，这台车除了有纯电动车所拥有的电机、电池、电控系统外，还额外增加了一台1.2T涡轮增压三缸汽油发动机，而且汽油机和车轮之间并没有直接动力传输。换句话说，在电力充足的时候，理想ONE和特斯拉Model X一样就是一台普通的纯电动SUV，而一旦遇到无法充电或行驶里程超过车辆纯电续航里程的情况，就会依靠这台1.2T发动机给电池充电，进而为电机提供动力驱动车辆前进。

理论上，理想ONE这台车有很多优点。例如相比普通的纯电动车，既能用油也能用电的属性可以彻底解决续航焦虑的问题；标称容量40.5kWh（实际可用容量为33.2kWh）的锂离子电池组可以为车辆提供理论180km的纯电续航里程；在电池电量充足的情况下，电机与发动机通力协作可以将这台重量达2.27吨的大块头在6.5秒的时间内推向100km/h的速度。当然，还有相比汽油发动机更为线性的输出、更智能便捷的操作等等。

图片来自网络

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然而当试驾车出来，各大媒体抢先实测一番后才发现，这车好像和我们想象的有些不太一样。理想ONE的实测综合油耗竟然高达10L/100km，这还是一辆送新能源车牌并且以环保为潜在卖点的汽车吗？

或许你会认为，并不是每个人每天都有如此长距离的行车需求，在纯电动工况下，理想ONE的每公里行车成本其实比燃油车低很多。没错，这里引申出一个曾经在混动车领域非常著名的论点——省油不省钱。讲得再具体一点就是，我买混动多花的钱可能依靠混动系统省油一辈子都回不了本。

那么今天咱们就从省油省钱的角度来看看，目前市场上主推的各种新能源车型到底能不能入手。

油电混动（HEV）

推荐指数：★★★

国内最早引入油电混动（HEV）系统的品牌应该是丰田，记得2005款丰田普锐斯车型就曾将早期的Hybrid技术带给中国消费者。

可是小众车型普锐斯只是起到一个试水的作用，真正让中国消费者认识混动的还是2010款的丰田凯美瑞。虽然这一代凯美瑞在中国取得巨大成功，但混动版车型却并没有卖出去多少，原因很简单，定价出了问题。一辆搭载2.4L自然吸气发动机的凯美瑞官方定价22万出头，结合优惠实际成交价在18万多，而一辆混动凯美瑞顶配版的定价则为36.48万元。受制于产能以及终端没什么优惠，买一辆混动凯美瑞价格抵两辆2.4L版本凯美瑞，更别提更便宜的2.0L车型了。

直到十代雅阁锐·混动发布，并将入门价格定在19.98万元，混动车才算真正有了一线生机。但仔细计算一番，其实也不是很划算，雅阁燃油版最低配车型为16.98万元，和混动版相差3万，那么需要多少年才能把这3万元省回来呢？

计算公式如下：

9L/100km（燃油版综合油耗）-6L/100km（混动版综合油耗）=3L/100km

6.3元/L（92号汽油价格）×3L/100km=18.9元/100km（每100公里节约油费）

30000元（差价）÷18.9元/100km×100=158730km

结果出来了，要开近16万公里才能将为混动系统多花的钱省回来。如今普通家用车一年行驶里程也就1万公里出头，16万公里很多车报废都不一定能达到，何况高速、国道、省道等畅通路况下两者油耗差距还没这么大。那么从经济角度来看，油电混动（HEV）省油但不省钱。

插电式混动（PHEV）

推荐指数：★

说起PHEV大家其实并不陌生，自主品牌比亚迪早在数年前就已经推出了这种车型。从原理上来说，理想ONE的大部分结构都和PHEV极其相似，只是少了发动机与车轮之间的直接耦合驱动，因此理想ONE被定义为增程式电动车。那么PHEV这种车型又值不值得购买呢？

以比亚迪唐为例，燃油版2.0T最低配车型定价为12.99万元，而唐DM 2.0T四驱最低配车型为22.99万元，两者相差10万元。按照目前92号汽油每升6.3元的价格，10万元可以买15873L汽油。结合网友10L/100km的综合油耗，10万元能让燃油版唐跑15.8万公里，几乎是一辆车一生的行驶里程。

假设唐DM整个寿命周期都使用电力，根据车友数据在家充电每公里的电力成本大约在1毛钱左右，所以16万公里的电费约为1.6万元。然而这种理想状态显然不太可能实现，但凡使用燃油，那么唐DM的用车成本便会直线飙升，会使得和唐燃油版开支持平的点随着时间继续向后推移。

很难理解？没关系，用一个最简单的比喻你就懂了。第一台车，12.99万元但是包终身油费，第二台车，22.99万元但是可以用电和汽油，你会选谁？答案应该很清楚了吧！

纯电动（EV）

推荐指数：★★

说起纯电动车，很多人第一反应就是特斯拉。其实在国内还有很多生产纯电动车的品牌，例如北汽新能源、比亚迪、蔚来、上汽、吉利等等。然而不论特斯拉还是蔚来，它们的大致结构都一样，就是将电能储存在电池中，通过电控系统输出驱动电机进而驱动车辆前进。只充电，不加油就是这种车最大的特点。

由于国内电价相比欧洲等地区便宜很多，因此纯电动车在中国的使用成本非常低，基本每公里连1毛钱都不到。一辆纯电动车的整个使用周期都花不了2万元电费，看起来好像很划算。

但不要忘了，由于目前汽车动力电池的成本高企，这种拥有更大电池容量的车型售价非常昂贵。以上汽荣威RX5车型为例，纯电动ERX5的起售价格为27.18万元，比PHEV车型贵了10万元，比燃油版车型更是贵了17.3万元，这笔钱差不多可以让燃油版的RX5跑30万公里了。而像蔚来ES8这样的纯电动车，售价更是奔着40、50万的区间去了，性价比很低。

不止价格问题，目前最常用的锂离子电池能量密度、低温稳定性、安全性等都存在不小的进步空间。关注新闻的你应该清楚，因汽车电池引起的起火爆炸、续航缩水等问题层出不穷，因此目前纯电动车并没有达到产品绝对成熟稳定的阶段，对不喜欢“吃螃蟹”的用户来说一定要慎重。

写在最后

回到开头关于理想ONE的讨论，尽管这车在长途行驶状态下油耗并不低，但依然有适合它的用户群体，只不过非常小众而已。例如在上海、深圳、广州等限牌城市，如果拥有一个可以安装充电桩的独立车位，并且日常出行距离在120km以内，这样就能保持一个较低的使用成本，实现利益最大化。

不过从上述三种新能源模式的分析来看，即便极为成熟的油电混动（HEV）车型也仅仅是实现了动力输出质感的提升，经济角度来看并不划算，就更别提PHEV和EV了。所以如果你只想买辆车上下班代步，并且预算还不是很充裕，建议还是选择传统燃油车吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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清新县13476784879： 助力车10公里油耗1升,耗油么 - ？
泣张头孢： 10公里耗油一升,等于百公里耗油10升,一般汽车百公里才油耗7__10升,所以你那个助力车算很耗油了

清新县13476784879： 新能源汽车的优势 - ？
泣张头孢： 总的来说,新能源的汽车,他可能是以后的一个趋势,是他基本的节能环保

清新县13476784879： 百公里油耗4.0以下车型 - ？
泣张头孢： 目前市场上有不少工信部油耗百公里4升以下的车型,比如秦,唐,荣威的插电混动.但是这些低油耗主要是测试方法出来的,实际使用过程中如果不是及时充电,实际油耗都更高.根据小熊油耗车主的实际统计,目前还没有一款车实际油耗在4升以下.

清新县13476784879： 有跑5百公里的电动轿车 - ？
泣张头孢： 这个东西要看环境和用车习惯的,一般情况下现在很少有能跑到的,电动轿车的电池受环境影响比较大,用油的车按油箱是50L平均油耗百公里六个油500公里也算上堵车之类的情况要大半箱油,电动车现在来说基本上是不可能达到500公里的除非是油电混合

清新县13476784879： 车每百公里耗油在10L - 12L左右.是什么意思啊? - ？
泣张头孢： 车每百公里耗油在10L-12L左右代表汽车行驶100公里所需要的油量体积为10L-12L左右 百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗,是车辆的一个理论指标,是厂家在客观环境中,用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为...

清新县13476784879： 100公里耗油10L的车和8L的车比较 - ？
泣张头孢： 排出很多主客观因素,两辆车同样行驶一百公里,就是10升的比8升的多消耗2升油.两升油x油价,就是10升油耗的车多花的油费,家用车一般一年跑1.5万公里,这样10升油耗的车比8升车多花:150x2x油价.也是个不小的数字了.

清新县13476784879： 新能源汽车有与汽油车100公里节约费用多少 - ？
泣张头孢： 电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子,工业电价按一元一千瓦时算,约20元. 汽油6元每升,百公里油耗8升,约为48元. 新能源汽车约省28元.但幕后的成本比汽油的要高.全面接受还需时日.

清新县13476784879： 百公里油耗10升,那就是等于多少钱一公里 - ？
泣张头孢： 以现在(2016.06.10)油价计算10升X6.03元/升除以100=0.603元/公里

清新县13476784879： 百公里油耗10个油是什么意思? - ？
泣张头孢： 100公里,要耗掉10升油,现在有个专门记录养车账的网站叫“理车网”,很实用,在管理费用的同时,能够自动计算实际油耗

清新县13476784879： 每百公里油耗在4l以下的国产车有那些 - ？
泣张头孢： 比亚迪秦 插电混动 估计百公里油耗也接近或超过4升的.官方公布的插电混动比亚迪秦是1.6升.不可信,估计实际油耗在3升左右.油门根据道路状况,估计真的要接近4升.奇瑞艾瑞泽都在6.5升,国产车除非是插电混动车型,汽油版车型都超过6升油耗.