纽约是如何限制网约车的？
美国当地时间周三(8月8日)，纽约市议会投票通过法案，要求在一年的时间里为Uber等网约车新车发放牌照设定上限，限制网约车的过度增长，还包括为网约车司机设置最低工资标准。如果顺利，未来几周内该法案就会被纽约市长签署入法。
记者了解到，2015年以来，网约车在纽约市迅速扩张，上路的网约车数量已从当初的2.5万辆扩张到目前的8万多辆，每月满足1700万人次出行需求。
据报道，该项法案当天在市议会以压倒性优势通过，让纽约成为美国第一个限制发放网约车牌照的大城市。而纽约是Uber在美国的第一大市场， 此举将给Uber在纽约的业务带来不小冲击。
自Uber问世以来，迅速改变世界各地人们的出行方式，但同时面临着政府越来越严格的监管。Uber努力地想要扭转其企业形象：不顾一切地发展扩张，却忽视扩张对于城市造成的影响。
“我们正在暂停新牌照的发放，因为这个行业正在没有节制地扩张，城市缺少有效的审核与监管机制。”纽约市议员科里·约翰逊(Corey Johnson)在正式投票前谈道。
科里·约翰逊还表示，最新法案旨在加强行业监管、保障司机权益和减少道路拥堵。在限制发放网约车新牌照的12个月里，主管发放牌照的纽约市政府相关部门将研究网约车对纽约市的影响、是否需要监管网约车数量，以及哪些区域可以运营网约车。
“该项法案将会有效缓解纽约令人难以忍受的交通拥堵状况，同时还能改善司机的收入状况。”纽约市长白思豪(Bill de Blasio)表示。
记者了解到，今年以来，纽约已经有6名司机自杀。司机的收入不容乐观引发舆论广泛关注。当天，在正式投票前，大规模的司机群体在纽约市政厅外集合，双手举着自制的已逝司机的姓名牌。
白思豪高度评价了该法案，并表示在法案生效时，将会有超过10万名工人及其家庭立即从该项法案中受益。
而Uber发言人丹尼尔·菲尔森(Danielle Filson)回应道：“政府暂停一年的新牌照发放，对于完善地铁交通，改善交通拥堵状况无益。”
据报道，周三的时候，纽约地铁再次出现信号故障，导致列车大面积停运。在这种情况下，许多市民只能依靠网约车软件打车出行。而在远离曼哈顿市中心的纽约郊区，有许多地方地铁无法通达，网约车成了许多人的选择。
Uber发出警告称，如果公司不能满足不断增长的网约车出行需求，而该法案又限制其新增网约车，未来乘客将会付出更高的打车成本和更长的等车时间。
科里·约翰逊则表示：“我知道许多市民依靠网约车出行，但这个法案并不会减少纽约现有的网约车数量。”
多国政府限制网约车扩张
支持法案的人士认为，如果不限制可以上路的网约车数量，纽约、芝加哥和洛杉矶等大城市的交通将会严重“超载”，从而伤害司机持续载客的能力。
除纽约之外，Uber还在美国的其他城市与当地政府进行着“角力”，如德克萨斯州的首府奥斯汀(Austin)。在2016年的时候Uber就曾撤出过奥斯汀。当时，奥斯汀市议会通过一项提案要求Uber采集网约车司机的指纹，进行背景调查。在拒绝当地政府要求后，Uber暂时退出当地市场。不过，Uber不久之后又重返了奥斯汀。
值得一提的是，据奥斯汀地方媒体KXAN报道，Uber司机在8月3日举行罢工，抗议Uber给司机的报酬过低。
此前，波士顿市政府与Uber和Lyft签署了协议，要求他们更多披露网约车提供的服务数量等其他数据，加强收税和安全方面的督查。夏威夷州首府檀香山市也通过了一项提案限制Uber在高峰时段的涨价行为。西雅图市议会则通过了一项提案，支持Uber司机成立联会，保障自身权益。
伦敦是Uber在欧洲市场主要布局的城市，也是Uber盈利最多的城市。Uber最近同意接受伦敦政府更为严格的监管，并向伦敦市政府提供相关交通数据，从而重新获得其在伦敦的网约车许可证。此前，Uber一直不愿意分享其收集的用户出行数据。
美国纽约市议会8月8日通过一揽子法案，决定一年内停发网约车新牌照，以限制网约车企业运营汽车数量。法案支持者认定，网约车数量大幅增加，加剧这座美国最大城市交通拥堵；反对者说，限牌将妨碍居民借助网约车出行。
以“限”缓“堵”纽约市长比尔·德布拉西奥当天在一份声明中说，新法案有助于阻止路面上汽车数量快速增加，“大量涌入的车辆使我们的街道堵塞”。他打算签署新法案，使它成为法律。可供轮椅上下的网约车不在牌照停发之列。同时，新法案提出，由纽约市出租车委员会确定网约车司机最低工资金额。这一委员会先前发布一项报告，建议保证网约车司机时薪为17.22美元。 类似提案2015年交由纽约市议会讨论，当时没有通过。 路透社认定，新法案对诸如优步、利夫特等网约车企业而言不啻为“重击”。纽约市出租车委员会的数据显示，全市网约车数量从2015年的1.26万辆迅速增加至今年8万辆。同时，大约1.4万辆传统黄色出租车在纽约市运营。
有“赞”有“批”就新法案，纽约出租车司机联盟代表1.8万会员声言赞赏，认定为出租车司机的“胜利”。它发表声明：“纽约是这个国家把司机诉求写入立法的首座城市。”不过，优步、利夫特等网约车企业对新法案颇为不满。优步在一份声明中说，在12个月内停发网约车新牌照“无助于缓解拥堵”；利夫特认定，新法案将使纽约市民再次陷入“打车难”境地，常用网约车的非洲裔、拉丁美洲裔和远郊区居民受影响大。美国黑人民权运动领袖阿尔·沙普顿在社交媒体“推特”
写道：“他们在谈论给优步限牌，大家知不知道黑人在纽约市叫一辆黄色出租车有多难？” 忧“近”虑“远” 纽约是优步公司在美国境内最大市场，也是全美首座以立法方式“限牌”的城市。近年来，全美网约车企业的运营汽车数量快速增加，一定程度上触发拥堵等难题。多项调查显示，网约车正把人们“拽出”公共交通系统并“塞进”汽车。作为全美第一大和第二大网约车企业，优步、利夫特高级管理人员上月出席一场技术论坛，均提到要拓宽服务范围、降低人们对汽车的依赖。 这两家企业先前分别收购一家共享单车企业，同时有意扩大“拼车”服务。优步公司一名发言人8日说，优步将尽力满足用户不断增长的需求，同时与纽约市、纽约州政府协作，让立法机构通过“真正”的拥堵解决方案，如对进入纽约中心城区最繁华地段曼哈顿的车辆收“拥堵费”。
来源：澎湃新闻网
美国纽约市议会8日通过一揽子法案，决定一年内停发网约车新牌照，以限制网约车企业运营汽车数量。法案支持者认定，网约车数量大幅增加，加剧这座美国最大城市交通拥堵；反对者说，限牌将妨碍居民借助网约车出行。
纽约市长比尔·德布拉西奥当天在一份声明中说，新法案有助于阻止路面上汽车数量快速增加，“大量涌入的车辆使我们的街道堵塞”。他打算签署新法案，使它成为法律。
可供轮椅上下的网约车不在牌照停发之列。同时，新法案提出，由纽约市出租车委员会确定网约车司机最低工资金额。这一委员会先前发布一项报告，建议保证网约车司机时薪为17.22美元。
类似提案2015年交由纽约市议会讨论，当时没有通过。路透社认定，新法案对诸如优步、利夫特等网约车企业而言不啻为“重击”。纽约市出租车委员会的数据显示，全市网约车数量从2015年的1.26万辆迅速增加至今年8万辆。同时，大约1.4万辆传统黄色出租车在纽约市运营。
就新法案，纽约出租车司机联盟代表1.8万会员声言赞赏，认定为出租车司机的“胜利”。它发表声明：“纽约是这个国家把司机诉求写入立法的首座城市。”
不过，优步、利夫特等网约车企业对新法案颇为不满。优步在一份声明中说，在12个月内停发网约车新牌照“无助于缓解拥堵”；利夫特认定，新法案将使纽约市民再次陷入“打车难”境地，常用网约车的非洲裔、拉丁美洲裔和远郊区居民受影响大。
凡事都有利弊，后期才会显现出了吧。
美国纽约市议会8月8日通过一揽子法案，决定一年内停发网约车新牌照，以限制网约车企业运营汽车数量。法案支持者认定，网约车数量大幅增加，加剧这座美国最大城市交通拥堵；反对者说，限牌将妨碍居民借助网约车出行。 以“限”缓“堵” 纽约市长比尔·德布拉西奥当天在一份声明中说，新法案有助于阻止路面上汽车数量快速增加，“大量涌入的车辆使我们的街道堵塞”。他打算签署新法案，使它成为法律。可供轮椅上下的网约车不在牌照停发之列。同时，新法案提出，由纽约市出租车委员会确定网约车司机最低工资金额。这一委员会先前发布一项报告，建议保证网约车司机时薪为17.22美元。 类似提案2015年交由纽约市议会讨论，当时没有通过。 路透社认定，新法案对诸如优步、利夫特等网约车企业而言不啻为“重击”。纽约市出租车委员会的数据显示，全市网约车数量从2015年的1.26万辆迅速增加至今年8万辆。同时，大约1.4万辆传统黄色出租车在纽约市运营。 有“赞”有“批” 就新法案，纽约出租车司机联盟代表1.8万会员声言赞赏，认定为出租车司机的“胜利”。它发表声明：“纽约是这个国家把司机诉求写入立法的首座城市。” 不过，优步、利夫特等网约车企业对新法案颇为不满。优步在一份声明中说，在12个月内停发网约车新牌照“无助于缓解拥堵”；利夫特认定，新法案将使纽约市民再次陷入“打车难”境地，常用网约车的非洲裔、拉丁美洲裔和远郊区居民受影响大。美国黑人民权运动领袖阿尔·沙普顿在社交媒体“推特” 写道：“他们在谈论给优步限牌，大家知不知道黑人在纽约市叫一辆黄色出租车有多难？” 忧“近”虑“远” 纽约是优步公司在美国境内最大市场，也是全美首座以立法方式“限牌”的城市。近年来，全美网约车企业的运营汽车数量快速增加，一定程度上触发拥堵等难题。多项调查显示，网约车正把人们“拽出”公共交通系统并“塞进”汽车。作为全美第一大和第二大网约车企业，优步、利夫特高级管理人员上月出席一场技术论坛，均提到要拓宽服务范围、降低人们对汽车的依赖。 这两家企业先前分别收购一家共享单车企业，同时有意扩大“拼车”服务。优步公司一名发言人8日说，优步将尽力满足用户不断增长的需求，同时与纽约市、纽约州政府协作，让立法机构通过“真正”的拥堵解决方案，如对进入纽约中心城区最繁华地段曼哈顿的车辆收“拥堵费”。来源：澎湃新闻网
网约车限制
法律分析：网约车限制如下：1、在本市注册登记；2、达到本市规定的可予以注册登记的机动车排放标准；3、燃油车辆轴距达到2700毫米以上，新能源车辆轴距达到2650毫米以上；4、通过营业性车辆环保和安全性能检测；5、投保营业性交强险、营业性第三者责任险和乘客意外伤害险；6、安装符合标准的固定式车载卫星...
全国有哪个城市限制的网约车的数量
目前各地对于驾驶员户籍、车辆号牌、车辆标准、车龄方面都制定相应规则，严格限制网约车的数量。网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
交通局限制企业上网约车违法吗
违法。根据查询知乎网信息显示，上网约车是经过《网络预约出租汽车经营许可证》的许可的，在不违反交通规定的前提下，限制网约车是属于违法行为，网约车不仅可以更好地满足社会公众多样化出行需求，也能促进出租汽车行业和互联网融合发展。
网约车有那些限制?
网约车车辆条件是在上海市从事网约车经营服务的车辆，除符合《办法》规定的条件外，还应当符合下列条件：1.在本市注册登记；2.达到本市规定的可予以注册登记的机动车排放标准；3.燃油车辆轴距达到2700毫米以上，新能源车辆轴距达到2650毫米以上；4.通过营业性车辆环保和安全性能检测；5.投保营业性交强险...
如何看待各地出台的网约车限制政策
对于私家车进入“网约车”队伍，如何选择那些车况好、适合经营的车辆和个人社会诚信记录好、无犯罪前科的司机也是必要条件。可以通过建立网约车诚信体系评价系统，科学合理、周密严格的设置准入门槛，在一定程度上确保后续运营中的安全问题。另一方面，为了防止不合格的私家车利用平台“放水”，混入到网约车...
网约车的标准及车型
必须持有本市的机动车行驶证，并注明使用性质为“预约出租客运”。车辆类型限制为7座及以下的乘用车。车辆保险方面，必须购买交强险、承运人责任险和第三方责任险，且每人每次事故赔偿金额不低于100万元。车辆必须挂有本市号牌，以确保合法运营。总结：<!--网约车车证对车辆的要求极为严格，不仅限于...
网约车受不受限号限制
即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体畜禽，新鲜的肉、蛋、奶），具有统一标识的粮油食品配送车辆。因此，在限号的情况下，合法网约车也会受到限制，只有特定的车辆类型才能免受限制。需要注意的是，不同地区的限号规定可能会有所不同，具体情况还需参考当地的交通管理规定。
纽约是如何限制网约车的?
美国纽约市议会8日通过一揽子法案，决定一年内停发网约车新牌照，以限制网约车企业运营汽车数量。法案支持者认定，网约车数量大幅增加，加剧这座美国最大城市交通拥堵；反对者说，限牌将妨碍居民借助网约车出行。纽约市长比尔·德布拉西奥当天在一份声明中说，新法案有助于阻止路面上汽车数量快速增加，“...
如何判断网约车是否合法?
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十二条拟从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：（一）7座及以下乘用车。（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、...
网约车车龄限制
对于网约车平台的车龄限制，各个平台都有自己的规定，下面是对各平台车龄规则的介绍：1. 阳光出行：车龄在7年以内，车辆需要定期进行年检、保养和购买保险，且车型需符合平台要求。2. 曹操专车：车龄小于8年，车辆无明显伤痕、无改装，需要持有当地车牌，并且符合当地网约车新政要求的险种和保额。3. ...
采侮炔诺： 现货白银开盘时间: 1、亚盘:早上7:00-15:30(冬令时16:30),行情比较清淡,观望为主.2、欧盘:15:30(16:30)-20:30(冬令时21:30),行情开始活跃,可抓住机会适当做单. 3、美盘:20:30(21:30)-早上7:00,美盘时段行情伴随消息面...
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采侮炔诺： 开盘价:指每天成交中最先的一笔成交的价格. 收盘价:指每天成交中最后的一笔股票的价格,也就是收盘价格. 成交数量:指当天成交的股票数量. 最高价:指当天股票成交的各种不同价格是最高的成交价格. 最低价:指当天成交的不同价...
